የፊት ተሽከርካሪ ብስክሌት ላይ ስፒኪንግ እንዴት እንደሚደወል። የብስክሌት ጎማ በትክክል እንዴት እንደሚገጣጠም. ዝርዝር መመሪያዎች፣ ጠቃሚ ምክሮች፣ ብዙ ፎቶዎች

የብስክሌት የኋላ ተሽከርካሪ ማእከል በጣም ውስብስብ እና ውድ ከሆኑ የብስክሌት ዘዴዎች አንዱ ነው። በጀማሪ ብስክሌተኞች መካከል ብዙ ጥያቄዎችን የሚያስነሳው የኋላ ማእከል ነው። እሱን መጠገን ወይም ማገልገል በአጠቃላይ እንደ መጥፎ ህልም ነው።

የጫካዎቹ ጥራት የተወሰነ ርቀትን ለመሸፈን ምን ያህል ጥረት እንደሚያደርጉ ይወስናል, በሌላ አነጋገር, የብስክሌት "መሽከርከር" ማለት ነው. የኋለኛው ቋት ከፊት ይልቅ በጣም ትልቅ ሸክሞችን ይጭናል, ይህም የበለጠ ግዙፍ እንዲሆን ማድረግ አስፈላጊ መሆኑን ይደነግጋል. በተጨማሪም, የፊት ቋት አንድ ተግባር ብቻ ከሆነ (የመሽከርከሪያው ነጻ መሽከርከር), ከዚያም የኋለኛው ማዕከል ተጨማሪ ተግባራት አሉት - የማሽከርከር ማስተላለፊያ, ፔዳል-ነጻ ጉዞ, ብሬኪንግ ተግባራት እና አልፎ ተርፎም አንዳንድ ጊዜ የውስጥ የማርሽ ፈረቃ ስርዓቶች (ፕላኔቶች መገናኛዎች).

የብስክሌቶችን ማዕከል የሚያመርቱ በጣም ብዙ ኩባንያዎች አሉ እና ሁሉንም መዘርዘር ምንም ፋይዳ የለውም። የሺማኖ የኋላ ማዕከሎች ልብ ሊባል የሚገባው ነው;

ልክ እንደ የፊት ቁጥቋጦዎች ፣ የኋለኛው ቁጥቋጦዎች በአምራችነት ፣ በዓላማ ፣ በአምራች ቴክኖሎጂ ፣ ክብደት እና ጥንካሬ ሊለያዩ ይችላሉ። ነገር ግን የኋላ ቁጥቋጦዎች ለእነርሱ ልዩ የሆኑ የራሳቸው ልዩነቶች አሏቸው. የትኞቹ ናቸው ከዚህ በታች ይብራራሉ.

የኋላ ማዕከሎችን ለማምረት ቁሳቁሶች እና ቴክኖሎጂዎች

የማምረቻ ዘዴዎችን እና ቁሳቁሶችን በተመለከተ, የኋላ ማዕከሎች ከፊት ለፊት አይለያዩም. ቡሽ የሚመረተው በመወርወር፣ በማዞር ወይም በማተም ነው። የ Cast bushings ለማምረት በጣም ርካሹ ናቸው, ነገር ግን በጣም ትንሽ ዘላቂ እና በጣም ከባድ ክብደት አላቸው. ለቁጥቋጦዎች በጣም ጥሩው ብረት የአሉሚኒየም ቅይጥ ነው። በጣም ቀላል እና ርካሽ ለሆኑ ብስክሌቶች መገናኛዎች ከብረት የተሠሩ ናቸው. በጣም ቀላል እና በጣም ዘላቂ የሆኑ ቁጥቋጦዎች ከቲታኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው, ነገር ግን በጣም ውድ ከመሆናቸው የተነሳ በሙያዊ የስፖርት ብስክሌቶች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የኋላ መገናኛ ዓይነቶች

በመተግበሪያው መሠረት የኋላ ማዕከሎች ለመንገድ ብስክሌቶች ፣ ለከፍተኛ ፍጥነት (ተራራ ፣ ጉብኝት እና ሀይዌይ) ሊሆኑ ይችላሉ ። የመንገድ ብስክሌቶች አብዛኛውን ጊዜ አንድ የሚነዳ sprocket እና ነጻ ጎማ ዘዴ ጋር መገናኛዎች የታጠቁ ናቸው. እንዲሁም ለመንገድ ሰራተኞች ማዕከሎች ከበሮ ብሬክ ዘዴ የተገጠሙ ናቸው, ማለትም. በእግር ብሬክ መጨፍጨፍ. ለስፖርት ብስክሌቶች የኋላ መገናኛዎች የብሬክ ዘዴ የላቸውም ፣ ግን ነፃ ጎማ ስርዓት አላቸው። በተጨማሪም የስፖርት የኋላ ማዕከሎች በካሴት እና ራትኬት የተከፋፈሉ ናቸው.

የፍጥነት ብስክሌት የኋላ ማዕከል ንድፍ

ባለከፍተኛ ፍጥነት ያለው የብስክሌት የኋላ ተሽከርካሪ መንኮራኩር መንደፍ ወደ መንኮራኩሩ የሚተላለፍባቸው የሚነዱ sprockets ስብስብ ይሰጣል። ሁለት ዓይነት የኋላ sprocket ስብስቦች አሉ - ካሴት እና አይጥ። ቁጥቋጦው ለአይጥ ተብሎ የተነደፈ ከሆነ ከበሮው (ለውዝ) ከቁጥቋጦው ውጭ የሚገኝ እና በከዋክብት ስብስብ ውስጥ ይጣመራል። ራኬቱ ራሱ ልዩ ክር በመጠቀም ሹካው ላይ ተያይዟል. ቁጥቋጦው ለካሴት ከሆነ ከበሮው በራሱ ቁጥቋጦው ላይ የሚገኝ ሲሆን ልዩ የሆነ ባዶ ቦልት በመጠቀም ከእሱ ጋር ተያይዟል (ሥዕላዊ መግለጫውን ይመልከቱ)። ካሴት, በተራው, ከበሮው ጋር በስፕሊን ግንኙነት እና በልዩ ነት ይጠበቃል.

ስለ የዲስክ ብሬክ የ rotor ጋራዎች መጨመር ጠቃሚ ነው. እዚህ ፣ ልክ እንደ የፊት ማዕከሎች ፣ ሁለት ደረጃዎች አሉ - ሴንተር ሎክ እና 6 ቦልት። የ CL ደረጃው በልዩ ነት ለስፔላይን ማሰር እና ማጠንጠን ያቀርባል። ይህ መመዘኛ በሺማኖ የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጥቶታል። ባለ ስድስት-ቦልት ተራራ የበለጠ ታዋቂ እና በሁሉም የኋላ ማዕከሎች እና የብሬክ ሲስተም አምራቾች ጥቅም ላይ ይውላል። ባለ ስድስት-bolt rotor ከ CL ተራራ ጋር

የኋላ መገናኛዎች በብሬክ

አብዛኞቹ ነጠላ-ፍጥነት ብስክሌቶች፣ የመንገድም ሆነ የልጆች፣ የተቀናጀ ብሬክ ዘዴ እና የፍሪዊል ዘዴ ያለው የኋላ መገናኛ የተገጠመላቸው ናቸው። እንደነዚህ ያሉት ቁጥቋጦዎች የሚከተሉትን ተግባራት ያከናውናሉ-

• የማገናኘት ዘንጎች የማሽከርከር sprocket ወደ የኋላ hubы እና በዚህ መሠረት, መንኰራኵር ራሱ.
• ከተነዳው ኮከብ አንፃር ነፃ የመንኮራኩር እንቅስቃሴ። የተነዳው ኮከብ እንደቆመ፣ የቢስክሌት ፔዳሎቹ ምንም ይሁን ምን ተሽከርካሪው መሽከርከሩን ይቀጥላል።
• አብሮ የተሰራው የብሬክ አሠራር ፔዳሎቹን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ በማዞር እንዲቆሙ ያስችልዎታል. ዋናው ነገር በከበሮ የመኪና ብሬክስ ውስጥ ከውስጥ ፓፓዎች ጋር ተመሳሳይ ነው።

በጣም የተለመዱት የብሬክ ቁጥቋጦዎች "ቶርፔዶ" ዓይነት ናቸው. እንደነዚህ ያሉት ቁጥቋጦዎች በአብዛኛዎቹ የሶቪየት ብስክሌቶች ላይ ተጭነዋል እና ዛሬም የመንገድ ብስክሌቶችን ለማምረት ያገለግላሉ ። በጣም ጥንታዊው የሶቪዬት እና አንዳንድ ከውጭ የገቡ ብስክሌቶች ባለፈው ምዕተ-አመት መጀመሪያ ላይ "Go" አይነት ማዕከሎች የተገጠሙ ናቸው. እንዲሁም በሶቪየት ዘመናት ውስጥ "የእናት ሀገር" የሚል ስያሜ ያላቸው የቤት ውስጥ ቁጥቋጦዎች ተዘጋጅተዋል. የመጨረሻዎቹ ሁለት ዓይነቶች በአሁኑ ጊዜ ፈጽሞ አይገኙም. ስለዚህ, የቶርፔዶ ቁጥቋጦዎችን ብቻ ንድፍ በበለጠ ዝርዝር እንመለከታለን.

ከላይ ባለው ሥዕላዊ መግለጫ ላይ በመመርኮዝ በኋለኛው ማእከል ውስጥ ሂደቶች እንዴት እንደሚከሰቱ እንመልከት ።

• የስራ ስትሮክ - ፔዳሎቹን በሚያዞሩበት ጊዜ የአሽከርካሪው ሾጣጣው ከግንባታው ጋር ሲሽከረከር ተሽከርካሪዎቹን ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ በዚህም የመገጣጠሚያውን አካል ያደናቅፋል ፣ በዚህም ጎማውን ያሽከረክራል።
• ነጻ ጨዋታ - ልክ ድራይቭ ሾጣጣ ማሽከርከር ካቆመ, የመኖሪያ ቤት ምክንያት ድራይቭ ሾጣጣ እና የመኖሪያ መካከል ያለውን ግንኙነት ጠፍቷል, ወደ በሉዝ መካከል ያለውን ማረፊያ ውስጥ ድራይቭ rollers compresses. የግንኙነት ማጣት መንኮራኩሩ ከፔዳሎቹ አንፃር በነፃነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል።
• ብሬኪንግ - ብስክሌተኛው ፔዳሉን ወደ ኋላ መጫን ሲጀምር የአሽከርካሪው ሾጣጣ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ መዞር ይጀምራል እና ለግጭት ምስጋና ይግባውና የብሬክ ሾጣጣውን በግዴለሽነት ይሽከረከራል. የብሬክ ሮለቶች ወደ ብሬክ ከበሮው ጎድጎድ ውስጥ ይጣጣማሉ እና የብሬክ ሾው ወደ ከበሮው ውስጥ ይንሸራተታል። ከበሮው በሁለቱም በኩል በሾጣጣዎች ተለያይቷል, በማዕከሉ አካል ላይ ተጭኖ ተሽከርካሪውን ፍሬን ያደርገዋል.

የቶርፔዶ ዓይነት ያቀርባል ምርጥ አማራጭብሬኪንግ. በፔዳል ላይ ያለው ጥንካሬ, ብሬኪንግ የበለጠ ጠንካራ - ይህ ለስላሳ ብሬኪንግ ያረጋግጣል.

በመጀመሪያ ሲታይ የብስክሌት የኋላ እና የፊት ማዕከሎች ውስብስብ መዋቅር ያላቸው ሊመስሉ ይችላሉ, እና እነሱን በቤት ውስጥ ለመጠገን እና ለማገልገል የማይቻል ነው. ቀላል ተግባር. ግን እንደዚያ አይደለም. በእርግጥ አንዳንድ የንድፍ ልዩነቶች አሉ, ግን አብዛኛዎቹ ተመሳሳይ ናቸው. ስለዚህ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንደ የቢስክሌት መንኮራኩሮች ዓይነቶች እና ዲዛይን, መገጣጠም / መገጣጠም, ጥገና እና ጥገና እና እንዲሁም ምን, እንዴት እና በምን አይነት ድግግሞሽ መቀባት እንዳለባቸው እናስባለን. ጽሑፉን በተቻለ መጠን በአጭሩ ለማቅረብ እንሞክራለን ዝርዝር መመሪያዎች , እና በአንዳንድ ቦታዎች ላይ የጫካውን መበታተን የሚያሳይ ቪዲዮ እንጨምራለን.

ውስጥ በዚህ ቅጽበትበብስክሌት መለዋወጫ ገበያ ላይ ብዙ ዓይነት የብስክሌት ጎማዎች አሉ-በነፃ ጎማ ፣ ያለ ነፃ ጎማ (በማስተካከያ ብስክሌቶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል) ፣ እንዲሁም አብሮ በተሰራ የእግር ብሬክ ፣ አብሮ የተሰራ ዲናሞ እና ፕላኔታዊ ተብሎ የሚጠራው መገናኛዎች. በነጻ መንኮራኩር ዲዛይኖች ውስጥ, ሁለት ዓይነት መያዣዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ-የኮን-ኩፕ ዓይነት (በተለይም ከአምራቹ ሺማኖ) እና የኢንዱስትሪ መሸፈኛዎች. የተቀናጀ የብሬክ አሠራር ያላቸው ነፃ ተንሳፋፊ ማዕከሎች በጣም ተወዳጅ ስለሆኑ ዲዛይናቸውን ከዚህ በታች እንመለከታለን።

የጫካዎች ንድፍ ከኮን ኩባያ ተሸካሚዎች (ጅምላ)

ይህ ዓይነቱ ቁጥቋጦ ከሌሎች ጋር ሲወዳደር በጣም የተለመደ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በመንገድ, በተራራ, በመንገድ እና በሌሎች የብረት ፈረሶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. በሁለቱም በጣም የበጀት ብስክሌቶች እና ሙያዊ ብስክሌቶች ላይ መጠቀም ይቻላል. የዚህ ንድፍ ደጋፊ ሺማኖ ሲሆን ይህም በጅምላ ተሸካሚዎች (እና የፕላኔቶች ቁጥቋጦዎች) ያላቸው ቁጥቋጦዎችን ብቻ የሚያመርት ነው። እንደነሱ, ሾጣጣው ከ I ንዱስትሪ E ንቅስቃሴዎች ጋር ካለው ቁጥቋጦ የበለጠ ጥቅም አለው, ማለትም የተሻለ ማሽከርከር. ይህ እውነት ይሁን አይሁን ለመናገር አስቸጋሪ ቢሆንም የዚህ ጽሑፍ ዓላማ ግን ይህ አይደለም። በመቀጠል, ከኮንዶች ጋር የተለመደው የጫካ ንድፍ ንድፍ እንይ.

እንደምናየው ፣ የኮን ኩባያ ተሸካሚዎች ያሉት ማእከል የሚከተሉትን ያጠቃልላል-መኖሪያ ፣ መጥረቢያ ፣ ኩባያዎች ፣ ኳሶች ፣ ቦት ጫማዎች ፣ የሾጣጣ ፍሬዎች ፣ ማጠቢያዎች ፣ ቦት ጫማዎች ፣ መቆለፊያዎች (እና ከበሮ ፣ የኋለኛውን ማእከል ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ) ።

የብስክሌት ማዕከል ንድፍ ከኢንዱስትሪ ተሸካሚዎች ጋር

በጅምላ ኳሶች ፋንታ የኢንዱስትሪ ማሰሪያዎችን ከመጠቀም በስተቀር የዚህ ዓይነቱ የጫካ ንድፍ ከቀዳሚው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. በዚህ ምክንያት እንደ ኳሶች እና የፍላሬ ፍሬዎች ያሉ ክፍሎች የሉትም, እና ተሸካሚው አንድ-ክፍል ንድፍ ነው. ጥቅሞቹ የመገጣጠም እና የመገጣጠም ቀላልነት, እንዲሁም የኮንዶቹን ጥብቅነት ማስተካከል አስፈላጊነት አለመኖርን ያጠቃልላል. የዚህ አይነት ማዕከሎች በሁሉም የብስክሌት አይነቶች ላይ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

የኋላ መገናኛ ንድፍ በብሬክ ዘዴ

የዚህ አይነት ቋት በዋናነት በነጠላ ፍጥነት በሚሽከረከሩ የከተማ ብስክሌቶች ላይ ተጭኗል። ዋናው ባህሪው በሰውነቱ ውስጥ የተገጠመ ብሬክ ሲሆን ፔዳሎቹን ወደ ኋላ በማንቀሳቀስ የሚንቀሳቀስ ነው. በዚህ ምክንያት, ከተወዳዳሪዎቹ ትንሽ ትልቅ እና ክብደት ያለው ነው. ከዚህ በታች የዚህን የጫካ ንድፍ ምስል እናሳያለን.

የፕላኔቶች እና የዲናሞ ቁጥቋጦዎች

የብስክሌት ፕላኔቶች መገናኛዎች ከትንሽ የመኪና ማርሽ ሳጥን ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው እና አላቸው። ውስብስብ ንድፍእና ክፍሎች ጥብቅ ዝግጅት. በዚህ ንድፍ ውስጥ ማርሾቹ የሚቀየሩባቸው ብዙ ጊርስዎች አሉ። ለመጠገን እና ለመጠገን አስቸጋሪ. ብዙውን ጊዜ በከተማ በሚታጠፍ ብስክሌቶች ላይ መጠቀም ይቻላል.

በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ተለዋዋጭነት ያለው ቁጥቋጦዎች፣ በጥቅሉ ሲታይ፣ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን በብስክሌት ማመንጨት የሚችሉበት ትንሽ ጀነሬተር ናቸው። ለምሳሌ, እነዚህ መብራቶች መብራቶች ሊሆኑ ይችላሉ. በመሠረቱ፣ ዳይናሚክስ የሚገኘው በከተማው ወይም በመንገድ ብስክሌት የፊት ቋት ውስጥ ነው።

የኋላ እና የፊት መገናኛ ጥገና

መገጣጠም ከመጀመራችን በፊት፣ የብስክሌት መገናኛዎችን መቼ እንደሚያገለግል እንወስን። በመጀመሪያ ደረጃ, ጥገና ወቅታዊ እና አስገዳጅ ሊሆን እንደሚችል ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

ወቅታዊ ጥገና

ይህ ሁሉንም የብስክሌት ቋት ክፍሎች ውድቀታቸውን ለማስወገድ እና ለማፅዳት የመከላከያ እርምጃዎችን ያሳያል ፣ በዚህም አዳዲስ መለዋወጫዎችን ለመግዛት እና የጥገና ችግሮችን ይቀንሳል። ብዙ የብስክሌት መካኒኮች በየ 5,000 ኪ.ሜ የሐብ ተሸካሚዎች ቅባት እንዲተኩ ይመክራሉ, ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, አብዛኛው የሚወሰነው በተሳፈሩበት የመንገድ ወለል እና የማዕከሉ ጥራት (የቡቱ ንድፍ በራሱ) ላይ ነው. ስለዚህ, የጥገና አስፈላጊነት ቀደም ብሎ ሊነሳ ይችላል.

የግዳጅ ጥገና

የብስክሌት መንኮራኩሩን በሚያሽከረክሩበት ወይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በማዕከሉ ውስጥ ጫወታ፣ ጫጫታ እና ጩኸት ካገኙ ወይም መንኮራኩሩን ማሽከርከር ላይ ችግር ካጋጠመዎት ይህ ምናልባት በርካታ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችን ሊያመለክት ይችላል።

• የሾጣጣዎቹ ትክክለኛ ያልሆነ ጥብቅነት (በኮን-ኩፍ መያዣ ውስጥ).
• የቅባት እጥረት ወይም ከባድ ብክለት.
• ኩባያዎች, ኳሶች ወይም የጫካ ሾጣጣዎች አለመሳካት (በኮን-ኩፍ መያዣ ውስጥ).
• የኢንደስትሪ ተሸካሚዎች ውድቀት (በተንሸራታች ቁጥቋጦ ውስጥ)።

በዚህ ሁኔታ ዊልስ መጠገን እና በተቻለ ፍጥነት አገልግሎት መስጠት አለበት. ለዚህ ምን ማድረግ እንዳለቦት ከዚህ በታች እንመለከታለን.

የብስክሌት የኋላ እና የፊት መገናኛን እንዴት መፍታት ፣ መቀባት እና መሰብሰብ እንደሚቻል

የጫካውን ምሳሌ በመጠቀም ከኮን-ኩፕ ተሸካሚዎች ጋር ነቅለን እና ቅባት እንለውጣለን.

ትኩረት: በሚበተኑበት ጊዜ የጫካው ክፍሎች የተወገዱበትን ቅደም ተከተል እና እንዴት እንደሚጫኑ በግልጽ ያስታውሱ. እንዲሁም በግራ በኩል ያሉት ክፍሎች በቀኝ እና በተቃራኒው ሊጫኑ አይችሉም. የኋለኛው ደግሞ ኳሶች ፣ ኩባያዎች እና ሾጣጣዎች እርስ በእርሳቸው ስለሚጣበቁ እና ወደ ሌላኛው ጎን ካዘዋወሩ በደንብ አይጣጣሙም።

የፊት መገናኛን መበታተን

በመጀመሪያ የብስክሌቱን የፊት ቋት እንገነጣጥል/ እንሰበስብ።

የኋላ መገናኛ መበታተን

በመቀጠል የብስክሌት ተሽከርካሪውን የኋላ መገናኛ እንዴት እንደሚፈታ እና እንደሚቀባ እንመለከታለን. በመርህ ደረጃ, ከፊት ለፊት ያለውን የመበታተን ዘዴ ምንም ልዩ ልዩነት የለም (ስለዚህ መጀመሪያ ሊያነቡት ይችላሉ, ለኋለኛው መግለጫው ላይ ያልደጋግመንባቸው ነጥቦች አሉ), ከጥቂት ጥቃቅን ልዩነቶች በስተቀር.

በሆነ ምክንያት ካሴትን ማስወገድ ካስፈለገዎት ልዩ መሣሪያ በመጠቀም ወዲያውኑ ይህን በትክክል ማድረግ ይችላሉ.

የኋላ እና የፊት ቁጥቋጦዎች መከለያዎችን እንዴት መቀባት እንደሚቻል

የብስክሌት የፊት እና የኋላ ቋት ማሰሪያዎችን ለመቀባት ማንኛውንም ወፍራም የአውቶሞቲቭ ተሸካሚ ቅባት መጠቀም ይችላሉ። ለምሳሌ, Litol-24 ወይም CIFTIM-201.158 በደንብ ይሰራል. በእርግጥ ማንም ሰው ልዩ የብስክሌት ተሸካሚ ቅባቶችን መግዛት አይከለክልዎትም ፣ ለምሳሌ ፣ ከሺማኖ ፣ በጣም ጥሩ ሥራ። ግን እውነቱን ለመናገር, ብዙ ልዩነት አላስተዋልኩም (ከዋጋው በስተቀር).

ነገር ግን በብስክሌትዎ ላይ ያሉትን የጫካ ማሰሪያዎችን ለመቀባት የማይጠቀሙበት ነገር ይኸውና: WD-40, የሞተር ተሽከርካሪ ዘይቶች, ዘይቶች ለልብስ ማጠቢያ ማሽኖች, የብስክሌት ሰንሰለቶችን እና ሌሎች ፈሳሽ ቅባቶችን ለመቀባት.

የብስክሌት የኋላ እና የፊት መገናኛ ጥገና

እንደ አክሰል፣ ኮን፣ ተሸካሚ ኳሶች እና ኩባያዎች የአገልግሎት ሕይወታቸው መጨረሻ ላይ ሲደርሱ ወይም ያለጊዜው ውድቀት ሲደርሱ በአዲሶቹ ይተካሉ። እና በዚህ ዝርዝር ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ ጋር ምንም ልዩ ችግሮች ከሌሉ ፣ ከዚያ ኩባያዎች ጋር በጣም ቀላል አይደለም። ጥቂት እንቅፋቶች አሉ። በመጀመሪያ፣ ለተወሰነ ቁጥቋጦ (ተመሳሳይ ጥቅም ላይ የዋለውን ካላገኙ በስተቀር) አዳዲሶችን መግዛት የማይቻል ነው ። ስለዚህ ወይ በከበሮ መደነስ እና ጽዋውን ከተርነር ማዘዝ፣ ወይም ለጋሽ ፈልጉ፣ አውጥተህ ወደ ተጎጂው አስገባ። ይህም ሁልጊዜ አይሰራም. ሌላ አማራጭ አለ. ኩባያዎቹን ከብስክሌት መንኮራኩሩ ውስጥ ይንኳኳቸው እና በቦታቸው ላይ የኢንዱስትሪ ተሸካሚዎችን ይጫኑ። ግን እዚህም, ሁሉንም ነገር እንደ መጠን በግልፅ መምረጥ ያስፈልግዎታል, እና ሁሉም ነገር እርስዎ በሚፈልጉት መንገድ መሄድ አይችሉም. ስለዚህ ኩባያዎቹ ከተሰበሩ ምናልባት አዲስ ቁጥቋጦ መግዛት ያስፈልግዎታል።

ኳሶችን በምትተካበት ጊዜ ሁሉንም በአንድ ጊዜ መቀየር አለብህ እንጂ በአንድ ጊዜ ብዙ መሆን እንደሌለብህ ልብ ማለት እፈልጋለሁ።

የኢንደስትሪ መሸፈኛዎች ሳይሳኩ ሲቀሩ በአዲሶቹ ላይ ያለ ምንም ችግር ሊተኩ ይችላሉ.

ደህና ፣ በቀሪው ጊዜ ቁጥቋጦዎቹን ያፅዱ እና ይቅቡት ፣ ለጨዋታ ያረጋግጡ (አስፈላጊ ከሆነ ፣ ከላይ እንደተገለፀው ያጥቧቸው) እና የብስክሌት ቁጥቋጦዎች ለረጅም ጊዜ ያገለግላሉ ።

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

ማጠቃለያ

ይህንን ጽሑፍ ካነበቡ በኋላ ምስሎችን እና ቪዲዮዎችን እንደ ምሳሌ በመጠቀም በገዛ እጆችዎ የብስክሌት የኋላ እና የፊት ማዕከሎችን እንዴት በትክክል መፍታት እና መጠገን እንደሚችሉ ተምረዋል ። እንዴት ነው ማጠቃለል የምንችለው? በመጀመሪያ ደረጃ, ወቅታዊ እና ወቅታዊ ጥገና መደረግ አለበት: ንጹህ እና ቅባት, የጨዋታ እና የአገልግሎት አገልግሎትን ያረጋግጡ. በተጨማሪም, ቁጥቋጦውን ለመቀባት ምን ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል እና እንደማይቻል ተምረናል, እንዲሁም አወቃቀሩን ተምረናል. ስለ እርስዎ ትኩረት እናመሰግናለን እና በጥገናዎ መልካም ዕድል!

ምድቦች

ማንም ሚስጥር አይደለም ተሽከርካሪበየጊዜው ጥገና እና ጥገና ያስፈልገዋል. ብስክሌቱ የተለየ አይደለም. እና አንዳንድ ጊዜ ይህ ፍላጎት ብስክሌትዎን ዘመናዊ ለማድረግ ካለው ፍላጎት የተነሳ ነው። ለእንደዚህ አይነት ማጭበርበሮች ለማዘጋጀት ፣በእርግጥ ፣ መዋቅሩ መበታተን አለበት ፣ እና ምንም እንኳን ብስክሌት ውስብስብ ዘዴ ባይሆንም ፣ እያንዳንዱ ብስክሌተኛ የብስክሌት የኋላ ተሽከርካሪን እንዴት እንደሚፈታ ሀሳብ የለውም።

የመንኮራኩሩ ዋና ክፍሎች

መደበኛ የብስክሌት መንኮራኩርበርካታ ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• bushing torque የሚያቀርብ ማዕከላዊ ክፍል ነው. የውስጥ ድርጅትየኋላ ቋት ከፊት ይልቅ ትንሽ የተወሳሰበ ነው። እያንዳንዱ ቁጥቋጦ በቤት ውስጥ መበታተን አይቻልም, አንዳንድ ልዩነቶች ያለ ልዩ መሳሪያ እና እውቀት ብቻቸውን ይተዋሉ. ብሬክስም ከዚህ ክፍል ጋር ሊጣመር ይችላል;
• ማዕከሉን ከጠርዙ ጋር የሚያገናኙ ስፖዎች;
• ጎማው የተገጠመበት ጠርዝ;
• ጎማ.

ስለዚህ, የብስክሌትዎን የኋላ ተሽከርካሪ መጠገን ከፈለጉ ወይም በቀላሉ መለዋወጫዎችን ለማገልገል ጊዜው ከሆነ, ተሽከርካሪውን ሲያስወግዱ መደረግ ያለበትን ሂደት ግልጽ ማድረግ አለብዎት.

የማፍረስ ቅደም ተከተል

በመጀመሪያ, ከብስክሌቱ ላይ ያሉትን ሁሉንም አላስፈላጊ ነገሮች እናስወግዳለን. እና ሁሉንም አይነት መስተዋቶች፣ የእጅ ባትሪዎች እና ሌሎች በስራ ላይ ሊጎዱ የሚችሉ ጥቃቅን ነገሮችን መፍታት የተሻለ ነው።

1. ብስክሌቱን ወደ ላይ እናዞራለን እና በመያዣው እና በመቀመጫው ላይ እናስቀምጠዋለን. ብስክሌት ለመጠገን ልዩ መደርደሪያ ሳይኖር ማድረግ ይችላሉ, ዋናው ነገር የተረጋጋ ቦታ መስጠት ነው.
2. ለቀጣዩ የእርምጃ ሂደት የተጫነውን የብሬክ አይነት እናገኛለን። እንደተለመደው እነዚህ የዲስክ ወይም የሪም ብሬክስ ናቸው፡

• የዲስክ ብሬክ. መንኮራኩሩን ለማስወገድ ቀላል ያደርገዋል;
• የቪ-ብሬክ አይነት ሪም ብሬክ መጀመሪያ መለቀቅ እና መወገድ አለበት፣ አለበለዚያ ተሽከርካሪውን ተጨማሪ ማስወገድ አይቻልም። . (ብሬክስን ለመክፈት አስቸጋሪ አይደለም, ይህንን ለማድረግ ገመዱን ወደ ማያያዣው ዊንዝ ማንቀሳቀስ, ዘንዶቹን ማንቀሳቀስ, የኬብሉን ጫፍ ከግጭቱ ውስጥ በማውጣት, ወደ ታች ዝቅ ማድረግ እና የፍሬን ማንሻዎችን ወደ ማቀፊያው ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል. ጎኖች).

1. በመቀጠል በብስክሌት ዘንግ ላይ ባለው የኋላ ተሽከርካሪ መጫኛ ዓይነት ላይ በመመስረት እንቀጥላለን. እንጆቹን በመፍቻ (አንድ ወይም ሁለት) በመጠቀም እንከፍታቸዋለን ወይም ማሰሪያው የዲስክ ግርዶሽ ከሆነ የፍሬን ማንሻውን እንከፍተዋለን እና ተሽከርካሪውን እናዞራለን።
2. በማርሽ ፈረቃ ስርዓት ውስጥ የሚያልፈው ሰንሰለት በጥንቃቄ ከስፖሮዎች ይወገዳል.

መንኮራኩሩ ተወግዷል። አሁን ሁሉንም አስፈላጊ ተጨማሪ ማጭበርበሮችን ማከናወን ይችላሉ-መተካት ፣ ማስተካከል ፣ ክፍሎችን መቀባት።

ካሜራውን በመተካት

በመጀመሪያ ደረጃ ጎማውን ማጥፋት ያስፈልግዎታል - ካፕቱን ይክፈቱ እና አየሩን ለመልቀቅ የጡት ጫፉን ይጫኑ. ክፍሉ ከተበላሸ እና በውስጡ ምንም አየር ከሌለ, በቀላሉ ባርኔጣውን ያስወግዱ. ጎማውን ​​ለማንሳት በቀላሉ ከጠርዙ ላይ ማውጣት እስኪቻል ድረስ ቱቦውን በሚመች ሁኔታ ይንጠቁጡ የሚገጠሙ ቢላዎች ያስፈልጉዎታል።

ያለመሳሪያዎች እገዛ ካሜራውን በቦታው መጫን ይችላሉ. በመጀመሪያ, የጡት ጫፉ ወደ ቀዳዳው ቀዳዳ ውስጥ ይገባል, ከዚያ በኋላ ጎማው በጠርዙ ላይ እኩል ይደረጋል. በመጨረሻም ካሜራውን ወደሚፈለገው ሁኔታ መጫን ያስፈልጋል.

ቡሽንግን በማስወገድ ላይ

ልዩ መጎተቻ፣ ቁልፍ እና ጅራፍ በመጠቀም ካሴትን በስፖኬት እናስወግደዋለን። በመጀመሪያ መጎተቻውን ወደ ፍሬው ውስጥ እናስገባዋለን, ከዚያም ቁልፉን እናስገባዋለን, በትልቁ ሾጣጣ ላይ ጅራፍ እናደርጋለን, ሾጣጣዎቹን በእሱ እንይዛለን እና ፍሬውን እንከፍታለን. አሁን ፍሬው አልተሰካም, የሾላውን ካሴት በቀላሉ ማስወገድ ይችላሉ.

ቁጥቋጦውን ከመበተንዎ በፊት በቀላሉ ከመሳሪያዎቹ ውስጥ በቀላሉ እንዲወጣ የቃላቶቹን ውጥረት ማላላት አለብዎት። ይህንን ክፍል በሚፈታበት ጊዜ ሁሉንም ክፍሎቹን በቅደም ተከተል ማዘጋጀት የተሻለ ነው, ስለዚህም በኋላ ላይ ሁሉንም ነገር በቦታው በትክክል መሰብሰብ ይችላሉ. አስፈላጊ ከሆነ, ከብረት እቃዎች በተለየ, በመጀመሪያ ያልተሳካላቸው, ተሸካሚዎችን መተካት ይችላሉ. የጫካውን ወቅታዊ ጥገና ረጅም የአገልግሎት ህይወቱን ያረጋግጣል, ስለዚህ የሜካኒካል ክፍሎችን ማፅዳትን እና ቅባትን ችላ አትበሉ.

ውስጥ የተገላቢጦሽ ቅደም ተከተልእርምጃ, ስፒካዎቹ ልክ እንደተፈቱ በትክክል ተጣብቀዋል; ካሴቱ በእጅጌው ላይ ተጭኖ በጅራፍ ተጣብቋል።

ተሽከርካሪው እና ክፍሎቹ ከተበተኑ ሁሉም ሂደቶች ከተከናወኑ በኋላ እንዴት እንደሚሰበሰቡ ማወቅ ያስፈልግዎታል የኋላ ተሽከርካሪብስክሌት ወደኋላ.

የኋላ ተሽከርካሪ መጫኛ

መጫኑን በትክክል ለማከናወን ሁሉም ነገር በተቃራኒው ቅደም ተከተል በትክክል ወደ ቦታው መመለስ አለበት.

• ሰንሰለቱን በትንሹ sprocket ላይ ያድርጉት እና ተሽከርካሪውን በፍሬም መጫኛ ላይ ያስገቡ። በዚህ ሁኔታ, አክሉል ሙሉ በሙሉ ወደ ክፈፉ ቀዳዳዎች ውስጥ መጨመሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

• እንጆቹን ወይም ኤክሴንትሪክስን እንሰርዛለን, ተሽከርካሪው በፍሬም ላይ በጥብቅ እንዲቀመጥ በደንብ መያያዝ አለባቸው.
• የሪም ብሬክስ ካለህ መታሰር አለባቸው። በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ወደ ቀድሞው ቦታ ይመለሱ ፣ አለበለዚያ የሚቀጥለው ጉዞ በጥሩ ሁኔታ ላይጠናቅቅ ይችላል።

ከመጫን ሂደቱ በኋላ, ከዝማኔዎች በኋላ ብስክሌትዎ በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚታይ ለማየት በአጭር የፍተሻ አንፃፊ የተከናወኑ ድርጊቶችን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ጥሩ ነው.

የኋለኛው ተሽከርካሪ ጥገና እና ምርመራ የስልቶችን ጤና ለመጠበቅ የግዴታ ሂደት ነው.

ሁሉም ነገር ይቻላል. ጎማ መሰብሰብ ጉልበት የሚጠይቅ እና የተወሰኑ ክህሎቶችን ይጠይቃል። በተለምዶ አንድ ልምድ ያለው መካኒክ መንኮራኩሩን በመገጣጠም ከአንድ ሰአት ባነሰ ጊዜ ያሳልፋል ፣ ግን አንድ ጊዜ በላዩ ላይ ብዙ ተጨማሪ ጊዜ አሳልፏል። ጎማዎችን መሰብሰብ የማይቻል አይደለም, ትንሽ ትዕግስት እና ወጥነት ብቻ ነው የሚወስደው.
ብዙ አይነት የዊልስ ስፒኮች አሉ, ዋናዎቹ "ራዲያል" እና "መስቀል" ናቸው. የሹራብ ንድፍ - 3 መስቀሎችን እንመለከታለን. ይህ ማለት እያንዳንዱ ንግግር ሦስት ጊዜ ይሻገራል ማለት ነው. ይህ በጣም የተለመደው የሽመና መርፌ ነው, በጊዜ የተረጋገጠ.

የተሟላውን የዊልስ ስብስብ በበርካታ ደረጃዎች እንከፋፍል-
- አዘገጃጀት፤
- ስፒኮችን መትከል ወይም ጎማ መሙላት;
- የመንገዶቹን ማስተካከል እና ውጥረት;

የመጀመሪያ ደረጃየሚፈለገውን የሹራብ መርፌዎች ርዝመት ለመወሰን ያካትታል. የፊት ተሽከርካሪው በሁለቱም በኩል ተመሳሳይ ርዝመት ሲኖረው, የኋላ ተሽከርካሪው የበለጠ የተወሳሰበ ነው. ፍጥነቶች በመኖራቸው እና መንኮራኩሩ መሃል ላይ እንዲቀመጥ በሚጠይቀው መስፈርት ምክንያት ሾጣጣዎቹ የተለያዩ ማዕዘኖች ይኖራቸዋል, ስለዚህም የተለያየ ርዝመት አላቸው.
የሹራብ መርፌዎችን ርዝመት ለመወሰን በይነመረብ ላይ ለማግኘት የማይከብዱ ካልኩሌተሮችን መጠቀም ይችላሉ። እንደ አንዱ አማራጮች ተስማሚ.
ካልኩሌተሩ የማዕከሉን እና የጠርዙን አንዳንድ መለኪያዎች እንዲያደርጉ ይጠይቅዎታል እና በዚህ ላይ በመመስረት ስፖቹ በራስ-ሰር ይሰላሉ። ካልኩሌተሩ ምን መመዘን እንዳለበት የሚያሳዩ ምሳሌዎች አሉት።

በርቷል ሁለተኛበዚህ ደረጃ, እኛ ያስፈልገናል:
- ሪም;
- ;
- ;
- Screwdriver እና የንግግር ቁልፍ;

ጠርዝ ወደ ግራ እና ቀኝ በትንሹ አንግል/የተጠጋጉ የንግግሮች ቀዳዳዎች አሉት። ይህ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው. ከማዕከሉ የቀኝ ክንፍ ላይ ያሉት ሾጣጣዎች ወደ ቀኝ በኩል ወደ ቀኝ በኩል ወደ ተለወጠው ቀዳዳዎች ውስጥ መግባት አለባቸው, ከግራ ፍላጅ - በግራ በኩል.
የ spokes 4 ቡድኖች ይከፈላሉ: ወደ ቀኝ flange መካከል spokes ግማሽ እና በግራ flange ሁለተኛ አጋማሽ. እያንዲንደ ክፌሌ, በተራው, ግማሹን "መሪ" ስፒከሮች እና የ"ጭራ" ግማሹን ግማሽ ያህሌ.

መሪ ተናጋሪዎች - በመንኮራኩሩ አዙሪት አቅጣጫ የሚመሩ ስፒኮች። በሰማያዊ ጥላዎች ውስጥ ተጠቁሟል።
የጅራት ንግግሮች - በመንኮራኩሩ የማሽከርከር አቅጣጫ ላይ የሚመሩ ስፖዎች። በቀይ ጥላዎች ውስጥ ይገለጻል.

ሾጣጣዎቹን በቡድን ከጠርዙ ጋር እናያይዛቸዋለን.

በውበት በኩል ባለሙያዎች ለካሜራው የጡት ጫፍ ቀዳዳ እንዲታዩ የእጅጌ ምልክቶችን ያስተካክላሉ። መንኮራኩሩን በቀኝ በኩል ወደ እርስዎ ፊት ከያዙት (የኋላ ተሽከርካሪ ከሆነ ፣ ከዚያ የጭረት ከበሮው ወደ እርስዎ) እና የክፍሉ የጡት ጫፍ (ስፖል ቫልቭ) በ 12 ሰዓት ላይ ፣ ከዚያ ማዕከሉን ብቻ ያዙሩት ። ምልክት ማድረጊያው 9 ሰዓት ፊት ለፊት እና ከፍላጅ ቁጥቋጦዎች የላይኛው ቀዳዳ ላይ ያለውን ንግግር ይጀምሩ።

የጫንነው የመጀመሪያው ንግግር ይባላል ቁልፍ .
ይህ የሹራብ መርፌ በእሱ ቦታ መሆን አለበት. ቁልፉ የተነገረው ጅራት ነው እና በፍላጅ ውስጥ ይሮጣል (ጭንቅላቱ ውጭ ይገኛል)። ንግግሩ ከ ጋር ገብቷል። ውጭየቀኝ ክንፍ እና ወደ ሪም ጉድጓድ ውስጥ ይመራል, የሾለኛውን ቀዳዳ (በሰዓት አቅጣጫ) ተከትሎ ወደ ቀኝ በኩል ይቀየራል. የመጀመሪያው ቀዳዳ ወደ ግራ ከተቀየረ, ከዚያም ወደ ቀጣዩ አስገባ, በትክክል ወደ ቀኝ መዞር አለበት.
ንግግሩ እንዳይወድቅ የጡት ጫፉን ጥቂት መዞሪያዎችን አጥብቀው ይዝጉ።
ከዚያም የሚቀጥለውን የሹራብ መርፌን በአንድ ተመሳሳይ የፍላጅ ቀዳዳ በኩል እናልፋለን እና ከቁልፉ በኋላ 3 በሚቀጥለው ቀዳዳ ውስጥ እናስገባዋለን. ሁሉም የመጀመሪያው ቡድን ተናጋሪዎች እስኪገኙ ድረስ ይህ መቀጠል አለበት.
32 ስፖዎች ላለው ሪም እያንዳንዱ ቡድን 8 ስፖዎችን ይይዛል።

አሁን የማዕከሉ የግራ ክንፍ ወደ እኛ እንዲመራ መንኮራኩሩን እናዞር። በቀኝ እና በግራ በኩል ያሉት ቀዳዳዎች አይዛመዱም. ይህ በሹራብ መርፌ ሊረጋገጥ ይችላል.
ወደ ሁለተኛው የቃላት ቡድን መትከል እንሂድ. እነዚህ ስፒካዎች የጅራት ሹራብ ይሆናሉ እና በፍላጅ ውስጥ ይሮጣሉ (ከውጭ የገቡ)።

ሽኮኮው ከላይ እንዲሆን ጠርዙን ያዙሩት. አሁን የተናገረው ቁልፉ ከስፖሉ ግራ በኩል ነው.
- ቁልፉ የሚናገረው ከቁልፉ በኋላ ባለው የመጀመሪያው ቀዳዳ ውስጥ ከሆነ ፣ የግራ ፍላጅ የመጀመሪያው ንግግር ከተነገረው ቁልፍ በስተግራ በኩል መቀመጥ አለበት እና ከተነገረው ቁልፍ በስተግራ ባለው ሪም ቀዳዳ ውስጥ ይመራል ።
- የተነገረው ቁልፍ ከጠመዝማዛው በኋላ በሁለተኛው ቀዳዳ ውስጥ ከሆነ ፣ የግራ ፍላጅ የመጀመሪያው ንግግር ከተናገረው ቁልፍ በቀኝ በኩል መቀመጥ አለበት እና ከተነገረው ቁልፍ በቀኝ በኩል ባለው ሪም ቀዳዳ (በመጠምዘዣው መካከል) ይመራል ። እና ቁልፉ)።
በትክክል ከተሰራ፣ የተነገረው ቁልፍ አዲስ ከተጫነው ስፒከር ጋር አይገናኝም። በተመሳሳዩ ደንቦች መሰረት የሁለተኛው ቡድን የቀረውን የሽመና መርፌዎችን እንጭናለን.

ሲጨርሱ ሁሉንም የጅራት ሾጣጣዎች ተጭነዋል. ጠርዙ በ 2 ስፖዎች 2 ቀዳዳዎች ደንብ መሰረት ይሞላል.

አሁን መሪ ስፖዎችን ወደ መትከል እንሂድ. የቀኝ ፍላጅ ፊት ለፊት እንዲታይዎት መንኮራኩሮቹን ያዙሩ።
የንግግር ጭነት አሁን በ ጋር ይከሰታል ውስጥ flange - የ spokes ውጭ ናቸው, ራስ ከውስጥ ነው.
የሹራብ መርፌን ወደ ማንኛውም ቀዳዳ ያስገቡ። መሪው ተናጋሪው የ 3 ቱን የጭራ ሹራብ እንዲቆራረጥ ማዕከሉን በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። ከዚህም በላይ የመጀመሪያዎቹን ሁለቱን ከውጭ, ሦስተኛው ደግሞ ከውስጥ ይሻገራል. እርሳሱ ተናገሩ ከጅራት ስር እንዲሄድ ትንሽ ማጠፍ ያስፈልግዎታል። በጠርዙ ላይ ሁለት ነፃ ቀዳዳዎች አሉን ፣ ይህንንም ከጠርዙ ጎን (በስተቀኝ) ጋር በሚዛመደው ቀዳዳ ውስጥ እናስገባዋለን ።
የቀሩትን መሪ ስፖዎችን እንጭነዋለን.



የሆነ ነገር ካልሰራ, የሹራብ መርፌዎችን ትክክለኛ ቦታ መፈተሽ ተገቢ ነው. ሁሉም ስፒከሮች ከተጫኑ በኋላ, በጠርዙ ላይ ሾጣጣዎቹ በተለዋዋጭ ወደ ቀኝ እና ከዚያም ወደ ግራ ፍላጅ እንዲሄዱ የሾላዎቹን ቦታ እንደገና ማረጋገጥ አለብዎት.

ቀጥሎ የሚመጣው የመጀመሪያ ማስተካከያ ነው, ይህም የጡት ጫፎችን አንድ ወጥ በሆነ ጥብቅነት ላይ የተመሰረተ ነው. ሁሉንም የጡት ጫፎች በተመሳሳይ የመዞሪያ ብዛት (ከ2-3 መዞር መጀመር ይችላሉ) ፣ ስለዚህ ሹካዎቹ በግምት ተመሳሳይ ውጥረት እንዲኖራቸው እናደርጋለን። ግን በጣም ጥብቅ መሆን የለባቸውም.
መሪዎቹ ስፒካዎች ብዙውን ጊዜ በጠቋሚው አጠገብ ይጣመማሉ። የ spokes ማጥበቅ ከመጀመሩ በፊት, እነርሱ የተሻለ flange ላይ ተጫንን ዘንድ እያንዳንዱ ተናገሩ flange ጀምሮ ጥቂት ሴንቲሜትር በመጫን, በእጅ እነሱን ማጠፍ አለበት.

ጓደኞች! ይህ ምናልባት የ Twentysix ቅርጸት ላይሆን ይችላል, ነገር ግን ሁሉም ሰው የመደበኛውን "ዎርክሾፕ" አምድ ቅርጸት ለመገምገም እና ለመወያየት እድሉ እንዲኖረው ይህን ትንሽ መመሪያ ከመጽሔቱ እዚህ ለመለጠፍ ወሰንኩ. እንዲሁም በቅርብ ጊዜ ውስጥ አንዱን የቤት ውስጥ የብስክሌት አውደ ጥናቶች በመጠቀም ከዚህ ምድብ ጋር በተያያዘ "ማስመጣት ምትክ" ለማካሄድ እንሞክራለን.

ስለዚህ የጽሁፉ መሪ ቃል-“ገለልተኛ ተናጋሪዎች በእርግጠኝነት ከብስክሌቱ ጋር እንዲዛመዱ ያደርጉዎታል። ከእርስዎ - ችሎታ እና ትዕግስት. ከ "Ryder" - የደረጃ በደረጃ መመሪያዎች.

1. መንኮራኩሩን ለመሰብሰብ (ከካሜራ ጋር) እኛ ያስፈልገናል-የተሽከርካሪ ማእከል ማሽን ፣ ጃንጥላ መለኪያ ፣ መቁረጫ ፣ መዶሻ ፣ ብልጭ ድርግም ፣ screwdriver ፣ ማጠፊያ ሜትር እና ተስማሚ የንግግር ቁልፍ በግምት 3.2 ሚሜ ለመደበኛ ካሬ። የጡት ጫፎች.

2. በመጀመሪያ, የ ERD ሪም ውጤታማውን ዲያሜትር እንለካለን: በጥንቃቄ ይለካሉ የውስጥ ዲያሜትርሪም እና የጠርዙን ግድግዳ ውፍረት ይጨምሩ. የሹራብ መርፌዎችን ርዝመት ለማስላት ይህንን ምስል እንፈልጋለን።

3. አሁን የሃብቱ የተነገሩ ቀዳዳዎች መገኛ ቦታ (ማእከሎች) ዲያሜትር (ክብ) እንለካ. እባክዎን የዚህ ክበብ ዲያሜትር ለእያንዳንዱ ፍላጅ የተለየ ሊሆን እንደሚችል ልብ ይበሉ። እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ፊት ለፊት እና የኋላ ማዕከሎችበዚህ አመላካች ይለያያሉ.

4. ለእያንዳንዱ ቁጥቋጦ "ፓስፖርት" እናዘጋጃለን. በውስጡም የተነገሩ ቀዳዳዎች የሚገኙበትን ዲያሜትሮች እንገባለን. ከዚያም የጫካውን ዘንግ ርዝመት እንለካለን (በዚህ ሁኔታ - 142 ሚሜ). ይህንን ቁጥር በግማሽ ይከፋፍሉት እና የእጅጌቱ መሃከል ላይ ምልክት ያድርጉ. አሁን በሥዕሉ መሠረት ቁጥቋጦውን በሉሁ ላይ ካስቀመጡት በኋላ ከመካከለኛው እስከ እያንዳንዱ ፍላንግ (ኤፍዲ) ያለውን ርቀት በካሊፐር ይለኩ። በእኛ ሁኔታ 33 እና 20 ሚሜ ነው. የፍሬን ሮተርን በመጫን ምክንያት የፊት ማዕከሎችም ያልተመጣጠኑ መሆናቸውን ልብ ይበሉ.

5. የመንገዶቹን ርዝመት ለማስላት, የመስመር ላይ ካልኩሌተሮችን አንዱን እንዲጠቀሙ እንመክራለን. ለምሳሌ፣ በዲቲ ስዊዘርላንድ ድረ-ገጽ ላይ ያለው የንግግር ርዝመት ማስያ።
ለካልኩሌተሩ የቃላት ትርጉም፡-የፊት ተሽከርካሪ - የፊት ተሽከርካሪ; የኋላ ተሽከርካሪ - የኋላ ተሽከርካሪ; የሪም ዲያሜትር / ERD - የሪም ዓይነት እና / ወይም ERD (ከላይ ይመልከቱ); Hub - ቡሽ; የፒች ክብ ዲያሜትር - PCD (ከላይ ይመልከቱ); Flange ርቀት - FD (ከላይ ይመልከቱ); Ø የንግግር ቀዳዳ - የሾለ ቀዳዳ ዲያሜትር; አይ። የመንገዶች - የመንገዶች ብዛት; አይ። የመስቀለኛ መንገድ - የመገናኛዎች ብዛት (የመናገር አይነት, በዚህ ጉዳይ ላይ - ሶስት); የጡት ጫፍ - የጡት ጫፍ አይነት; የንግግር ርዝመት (ትክክለኛ) - የንግግሩ ትክክለኛ ርዝመት; የተጠጋጋ - የተጠጋጋ ርዝመት.

6. የመጀመሪያውን ንግግር በማንኛዉም የንግግር ቀዳዳ በኩል በማንኛዉም የንግግር ቀዳዳ በማለፍ በ hub flange ውስጥ ከውስጥ በ rotor በኩል እና ንግግሩን ከጡት ጫፍ ጋር በሁለተኛው የተነገረው የጠርዙ ቀዳዳ ለካሜራ ጡት (ከታች ፎቶ) እናስጠብቀዋለን።

8. ንግግሩን በ hub flange ውስጥ ባለው ቀዳዳ (ደረጃ 6) ክር ካደረጉ በኋላ ጫፉን በጠርዙ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ያስገቡ ፣ በአጠገቡ ባሉ ስፖዎች መካከል ሶስት ነፃ ቀዳዳዎችን ይተዉ ። በጡት ጫፎች ደህንነትን ይጠብቁ. ያም ማለት እያንዳንዱ አራተኛ ቀዳዳ ንግግር ሊኖረው ይገባል.

9. አሁን ሾጣጣዎቹን ወደ ሥራ ቦታቸው እናመጣለን: ጠርዙን በአንድ እጅ በመያዝ, ማዕከሉን ወደ እንቅስቃሴው አቅጣጫ ተቃራኒውን እናዞራለን (ፎቶውን ይመልከቱ). ሾጣጣዎቹ በተጠጋጋ ማዕዘን ላይ ወደ ጠርዙ ውስጥ መግባት አለባቸው.

10. በ rotor ጎን ላይ ያሉትን ስፖዎች እናጠናቅቃለን. ይህንን ለማድረግ, የሚቀጥሉትን ስምንት ስፒዶች ከተቃራኒው (ውጫዊ) ጎን በተቀረው ተመሳሳይ የሃምፕ ፍላጅ ቀዳዳዎች በኩል እናሰራለን.

11. የተንጣለለውን የሹራብ መርፌን ወደ መገናኛው አቅጣጫ በማዞር (ደረጃ 9 ን ይመልከቱ) ከሁለቱ ቅርብ ቋሚ የሹራብ መርፌዎች በስተጀርባ እና ከሦስተኛው ፊት ለፊት እናስቀምጣለን. ከዚያም በፎቶው ላይ እንደሚታየው ይህንን ንግግር በጠርዙ ላይ ባሉት ሶስት ነፃ ቀዳዳዎች መሃል ላይ እናስቀምጠዋለን እና በጡት ጫፍ እናስቀምጠዋለን። ከሌሎቹ በክር የተሰሩ ሹራብ መርፌዎች ሁሉ ተመሳሳይ ነገር እናደርጋለን።

12. በተነገሩት የጡት ጫፎች ጥቅጥቅ ያለ (መጨረሻ) ክፍል ላይ ስፕሊኖች አሉ። ወደ ማስገቢያው ውስጥ የስካውድራይቨር ወይም የሶኬት ቁልፍ ማስገባት (ፎቶን ይመልከቱ)፣ ሃይልን ሳይጠቀሙ የጡት ጫፉን በንግግሩ ላይ ሁለት ወይም ሶስት ማዞሪያዎችን ያዙሩት።

13. አሁን የመጀመሪያውን "ማጣቀሻ ተናገሩ" (ከ "መሪዎቹ" ጋር ላለመምታታት) ከውስጥ በኩል በሁለተኛው ፍላጅ ቀዳዳ በኩል እናልፋለን. ይህን ከማድረግዎ በፊት, የጎማው ቫልቭ ከፍተኛው ቦታ ላይ እንዲሆን ተሽከርካሪውን ያዙሩት. በብስክሌት የጉዞ አቅጣጫ (በግራ በኩል) ወደ ጡቱ ጫፍ ቅርብ ባለው የጠርዙ ቀዳዳ ላይ በማተኮር በጉዞው አቅጣጫ (ፎቶን ይመልከቱ) በ hub flange ላይ ያለውን ተዛማጅ ቀዳዳ እናገኛለን ። በዚህ ቦታ ላይ የሹራብ መርፌን እናስተካክላለን. በዚህ መንገድ ፓምፑን ለማገናኘት የሚያስተጓጉል የጎማ ቫልቭ ተቃራኒ የሆነ የንግግር መገናኛ አይኖርም.

14. የሚቀጥለውን የሹራብ መርፌን ከሹራብ መርፌው በስተግራ በኩል ባለው የቅርቡ ቀዳዳ ውስጥ እናስገባለን - የመሬት ምልክት. ይህንን የሹራብ መርፌ ከውጭ በኩል ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እናስገባዋለን ፣ ስለዚህም ጭንቅላቱ ከማዕከሉ ወደ ውጭ እንዲታይ።

15. የተቀሩትን ሰባት የሹራብ መርፌዎች በእያንዳንዱ ሁለተኛ ቀዳዳ በፍላንግ ውስጥ እናሰርሳቸዋለን (ገና ወደ ጠርዙ ውስጥ አላስገባናቸውም)። በተመሳሳይ ጊዜ የሹራብ መርፌው በሌላኛው በኩል ባሉት የሹራብ መርፌዎች መካከል ባለው ትሪያንግል ውስጥ እንደማይወድቅ እናረጋግጣለን ፣ ግን ነፃ ሆኖ ይቆያል። እንወረውረው ሦስተኛው የሹራብ መርፌ ከቀኝከማመሳከሪያው ውስጥ ከውጭ በኩል ተናገሩ እና በግራ በኩል ካለው የጎማ ቫልቭ ("ከኋላ, ከኋላ, ከፊት, አስተማማኝ" መርህ) ወደ ቅርብ ነፃ ጉድጓድ ውስጥ ያስገቡት. የቀሩትን ስፖዎች በቅደም ተከተል በእያንዳንዱ አራተኛው የጠርዙ ቀዳዳ ውስጥ እናስገባቸዋለን, ስለዚህም ከሌሎች ስፖንዶች ጋር እንዳይገናኙ እና በጡት ጫፎች እናስቀምጠዋለን.

16. የቀሩትን ስምንት የሹራብ መርፌዎች በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ከፍላጅ ውስጠኛው ክፍል ወደ ነፃ ቀዳዳዎች ውስጥ እናስገባቸዋለን። ከዚያም የጠርዙን ነፃ ቀዳዳዎች ውስጥ ማስገባት እና መያያዝ አለባቸው.

17. ሁሉም ሌሎች ተናጋሪዎች ቀድሞውኑ የተጠበቁ ስለሆኑ፣ ለማንቀሳቀስ ትንሽ ቦታ አለ። ስለዚህ, እያንዳንዱን የመጨረሻውን ሾጣጣ በሁለት እጆች እንወስዳለን እና በጠርዙ ውስጥ ባለው ተጓዳኝ ጉድጓድ ውስጥ እናስገባቸዋለን, የሶስት መገናኛዎች ንድፍ "ከኋላ, ከኋላ, ከፊት" እና ተመሳሳይ የመንገዶች መጋጠሚያዎችን በማየት.

18. አሁን የተሟላ ጃንጥላ ስለፈጠርን፣ ሁሉም ክሮች ከእይታ ውጭ እስኪሆኑ ድረስ ጡቶቹን በእያንዳንዱ ንግግር ላይ በጥልቀት እንሰርሃቸዋለን - ግን ከዚህ በላይ!

19. አሁን መንኮራኩሩን በማእከላዊ (ማስተካከያ) ማሽን ውስጥ እናስተካክላለን. የመንኮራኩሩ መስመር ወደ አንድ ጎን እንዳይዘዋወር ለማድረግ, በማሽኑ "ፎርክ" መጫኛዎች ውስጥ በጥብቅ የተስተካከለ መሆኑን እናረጋግጣለን. ከዚያም ከጎማው ቫልቭ ጀምሮ ሁሉንም የዊል ሾጣጣዎችን አንድ ሙሉ መዞር ያጥቡት. በፊት ተሽከርካሪው ላይ ብስክሌቱ በሚንቀሳቀስበት አቅጣጫ በግራ በኩል ይሆናል, እና በኋለኛው ተሽከርካሪው ላይ በቀኝ በኩል (የማስተላለፊያ ጎን) ይሆናል. ከዚያም ወደ ተቃራኒው ጎን ወደ ሹራብ መርፌዎች እንቀጥላለን.

20. ሾጣጣዎቹ በሚንቀጠቀጡበት ጊዜ የተነገሩትን ጭንቅላት ወደ ቀዳዳዎቹ ላይ ግጭትን መከላከል ያስፈልጋል. ይህንን ለማድረግ, መዶሻ እና ድፍን ጡጫ በመጠቀም በጥንቃቄ በመምታት, የእያንዳንዱን የሹራብ መርፌ ጭንቅላት ከፍላጎቱ ገጽታ ጋር እናስተካክላለን.

21. ከላይ በተጠቀሰው ቅደም ተከተል (በመጀመሪያ በ “አጭር” በኩል ፣ ከዚያም በረዥሙ ስፖዎች ጎን) ስለ አንድ ባልና ሚስት ተጨማሪ ማዞሪያዎችን እናስቀምጣለን ። ተሽከርካሪውን ከማሽኑ ውስጥ እናስወግደዋለን እና የጃንጥላ መለኪያውን በዊል ቋት ጫፍ ላይ በአጭር ስፒዶች በኩል እና በሁለቱም በኩል ባለው ጠርዝ ላይ እንጭናለን. የማስተካከያውን ዊልስ በመጠቀም የጃንጥላውን ዘንግ ርዝማኔን እናስተካክላለን, በእነዚህ ሶስት ነጥቦች (በቀኝ እና በግራ በኩል ባለው ጠርዝ ላይ, የጫካው ጫፍ) ክፍተቶችን ለማስወገድ በሚያስችል መንገድ. ከዚያም የጃንጥላ መለኪያውን ከተሽከርካሪው ተቃራኒው ጎን (በረጅም ስፒዶች) ላይ እንተገብራለን.

22. ጠርዙ ከመገናኛው እኩል ርቀት ላይ ካልሆነ ፣ ሁሉንም የተነገሩትን የጡት ጫፎች በግማሽ ዙር በተመጣጣኝ የጎን በኩል አጥብቀው ይዝጉ። ማስተካከያው ሁልጊዜ ወደ ረጅም ስፒኮች መሆን አለበት. የጃንጥላ መለኪያውን በተሽከርካሪው ላይ እንደገና በመትከል እና በማስተካከል የብሮሹሩን ውጤት እናረጋግጣለን.

23. ሁለቱንም የመንኮራኩሩን ልብስ መልበስ ማሽን ሁለቱንም መመርመሪያዎች አንድ ላይ ሰብስበን ወደ ጠርዙ እናመጣቸዋለን ከምርቶቹ አንዱ ከጠርዙ ጋር መጣበቅ እስኪጀምር ድረስ። ሞላላውን ለማስተካከል የጡት ጫፎቹ ሁል ጊዜ በሩብ ሩብ ብቻ ይታጠባሉ። ሁልጊዜ ወደ ላይ ይጎትታል ተመሳሳይ ቁጥርተናጋሪዎች ግራ እና ቀኝ.

24. የራዲያል ሩጫውን ቦታ በነጭ ቴፕ ምልክት እናደርጋለን። ሾጣጣዎቹን (ከጠርዙ ውጫዊው አንፃር በሰዓት አቅጣጫ) በሩብ መዞር (ማዞር) አጥብቀው ይዝጉ። እና ፣ የሩጫው ቦታ አምስት ስፖዎችን ብቻ የሚሸፍን ከሆነ ፣ ስእል ስምንት እንዳንሰራ ስድስተኛውን በትንሹ እናጠባባለን።

25. ሥዕሉ ስምንቱ በማሽኑ መፈተሻ ላይ ባለው የጠርዙ የጎን ሩጫ ይገለጻል። ለማረም, በተመታበት በኩል ያሉትን የጡት ጫፎቹን በትንሹ ይለቀቁ እና ጠርዙ በስሜታዊ መለኪያው ላይ መጮህ እስኪያቆም ድረስ በተቃራኒው በኩል ያሉትን የጡት ጫፎቹን ያጥብቁ.

26. ከመጠን በላይ መወጠር ማዕከሉን እና ጠርዙን ሊጎዳ ይችላል. ውጥረቱን ለማጣራት ሁለት የተሻገሩ ሹራብ መርፌዎችን በመካከለኛ ኃይል ጨመቁ። የመገናኛ ነጥብ ከአንድ ሴንቲሜትር በላይ መንቀሳቀስ የለበትም.

27. ከሁሉም ብሮሹሮች በኋላ, የመንኮራኩሩን አተኩሮ እንደገና ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ ከሆነ, እናስተካክለዋለን. የሹራብ መርፌዎችን "ማጥበቅ" ብቻ እናረጋግጣለን.

28. የቁጥር ስምንት እና ኤሊፕስ እንዳይታዩ ለመከላከል መንኮራኩሩ ከተናገሩ በኋላ “መታጠፍ” አለበት። ተሽከርካሪውን በጠንካራ ማቆሚያ ላይ እናስቀምጠው እና በጥንቃቄ ከክብደታችን ጋር እናስቀምጠዋለን, ከዚያ በኋላ ትኩረቱን እና መውጣቱን እንደገና እንፈትሻለን.

የጽሑፉ ደራሲ፡-ክርስቲያን ሳይሜክ