ለጋራዥ የመወዛወዝ በሮች እራስዎ ያድርጉት-ምርት እና መጫኛ

የጋራዥ በሮች የጠቅላላው ጋራዥ በጣም አስፈላጊ አካል ናቸው። ከመሰባበር, ከቅዝቃዜ እና ከዝናብ ይከላከላሉ. ዛሬ ብዙ የተለያዩ ኩባንያዎች እና የማኑፋክቸሪንግ ኢንተርፕራይዞች አገልግሎቶቻቸውን ለጋራዥ አይነት ግቢዎችን ለማምረት እና ለመትከል አገልግሎት ይሰጣሉ. እንደነዚህ ያሉ ኩባንያዎች ሁሉንም ነገር በሙያዊነት ያከናውናሉ, ግን በጣም ውድ ናቸው. እንደዚህ አይነት መዋቅሮችን እራስዎ መገንባት ይቻላል? እንደዚያ ከሆነ በገዛ እጆችዎ ጋራዥን እንዴት እንደሚሠሩ እና ለዚህ ምን ያስፈልጋል? ይህ ጽሑፍ እነዚህን ሁሉ ጥያቄዎች ለመመለስ ይሞክራል.

በመጀመሪያ ፣ ዛሬ ምን ዓይነት ጋራጅ በሮች እንዳሉ ማብራራት ጠቃሚ ነው-

1. ስዊንግ - አሮጌ, ጥሩ እና የተረጋገጡ ጋራጅ በሮች. አያቶቻችን ሠርቷቸው ነበር, እና በጭራሽ አላስቀሩም. በገዛ እጆችዎ እንዲህ ዓይነቱን ጋራዥ በር መሥራት በጣም ቀላል ነው።
2. ሊመለስ የሚችል - በትክክል አዲስ ዓይነት በር። ወደ ጋራዡ የሚንሸራተቱ በሮች አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቅጠሎች መኖራቸውን የሚያመለክት ሲሆን ይህም ሲከፈት ወደ ጎን ይንቀሳቀሳሉ. እንደነዚህ ያሉትን መከለያዎች በሮች ውስጥ ለመግባት በቂ የሆነ ትልቅ የጎን ቦታ ባላቸው ትላልቅ ክፍሎች ውስጥ ወይም በግቢው መግቢያ ላይ ብቻ መጠቀም የተለመደ ነው ።
3. በጋራዡ ውስጥ ያሉት የላይ እና በላይ በሮች አንድ ነጠላ ቅጠል ናቸው, ሲከፈት, ይነሳል እና በጣሪያው ስር ተስተካክሏል. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ለጋራጅ ቦታዎች ባለቤቶች በጣም ትልቅ ፕላስ ነው, ምክንያቱም በውስጡም ሆነ ከፊት ለፊት ያለውን ቦታ ይቆጥባል. የማጠፊያ በሮች ጉዳታቸው በከባድ በረዶዎች ውስጥ የእነሱ ስልቶች እና ስርዓቶች የመቀዝቀዝ እድሉ ነው። ለዚህም ነው እንዲህ ያሉት መከለያዎች ለሞቁ ክፍሎች ብቻ ተስማሚ ናቸው. እነሱን እራስዎ ማድረግ ከባድ ነው, ግን ይቻላል.
4. በላይኛው ክፍል በሮች በርከት ያሉ ፓነሎች ያቀፈ ሲሆን ሲከፈቱ ከጣሪያው በታች የሚነዱ ናቸው። የእንደዚህ አይነት ስርዓት ጥቅም እንደ ተመሳሳይ ቦታ መቆጠብ ይቆጠራል. የእሱ ጉዳቱ በቤት ውስጥ እንዲህ አይነት በር መፍጠር የማይቻልበት ሁኔታ ሊባል ይችላል.
5. ሮለር መዝጊያዎች የአሉሚኒየም ሳህኖች ጥልፍልፍ ናቸው, ሲከፈት, ወደ ላይ ወጥተው በልዩ ክፍል ውስጥ ይደብቃሉ. የእንደዚህ አይነት ስርዓት ጉዳቱ የቤት ውስጥ ምርት, ደካማነት እና አስተማማኝነት, እንዲሁም ደካማ የሙቀት መከላከያ ነው.

ከዚህ ዝርዝር እንደሚታየው, በቤት ውስጥ የመወዛወዝ በሮች ብቻ ለመስራት በጣም ቀላል ነው. በአንቀጹ ውስጥ የምንመረምረው የእነሱን ምርት ነው.

በእጅ የተሰራ ምርት

በገዛ እጆችዎ ወደ ጋራጅ መግቢያ ከመሥራትዎ በፊት, እቅዳቸውን መፍጠር ያስፈልግዎታል. የጋራዡን በር መሳል ሁሉንም የአሠራሩን አካላት እና እነሱን ማሳየት አለበት.

በጋራዡ ውስጥ የሚወዛወዙ በሮች ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

• ክፈፎች ለመክፈቻ (ውስጣዊ እና ውጫዊ);
• የሻተር ፍሬም;
• ለመጋረጃዎች የሚሆን ጨርቅ.

መጠኖች

በገዛ እጆችዎ ጋራጅ በሮች ስዕሎችን በሚሠሩበት ጊዜ የሚከተሉትን መስፈርቶች እና ምክሮችን ማክበር ይመከራል ።

• የመዝጊያዎቹ ስፋት ከመኪናው ጎኖቹ እስከ ጋራጅ ሳጥኑ ያለው ርቀት ቢያንስ 30 ሴ.ሜ መሆን አለበት;
• ለጋራዥ በሮች ስፋት ያለው መስፈርት 2.5-3 ሜትር ስፋት እና ከፍተኛው 5 ሜትር;
• የበሩ ቁመት በቀጥታ በጋራዡ ውስጥ በሚቆመው የመኪና ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው - የመኪኖች መስፈርት 2-2.2 ሜትር, ለሚኒባሶች - 2.5 ሜትር.

ለስራ ለማከማቸት ምን ያስፈልግዎታል?

የሚወዛወዝ ጋራዥ በር ለመሥራት የሚከተሉትን ቁሳቁሶች ያስፈልጉ ይሆናል:

• የብረት ማዕዘኖች 65x65 ሚሜ;
• የብረት ዘንግ ማጠናከሪያ;
• ከ3-4 ሚ.ሜ ውፍረት እና ከ2-3 ሳ.ሜ ስፋት ያለው የአረብ ብረቶች;
• የተጠናከረ ማንጠልጠያ;
• ከ 3-4 ሚ.ሜ ውፍረት ያለው የብረት ወይም የቆርቆሮ ሰሌዳ.

ጠቃሚ ከሆኑ መሳሪያዎች ውስጥ:

• ሜትር;
• ካሬ;
• ደረጃ;
• ቡልጋርያኛ;
• የብየዳ ማሽን.

ክፈፎች

አጠቃላይ ጋራዡን ከመገንባቱ በፊት ግድግዳውን በመገንባት በሃምሳ በመቶ ደረጃ ላይ ማቆም ይመረጣል, በውስጣቸው የበር ፍሬም ለመሥራት.

ለበሩ ፍሬም በሚሠራበት ጊዜ የእርምጃዎች ስልተ-ቀመር-

1. ከብረት ማዕዘኑ ላይ ስምንት ክፍሎችን እንቆርጣለን, ከእነዚህ ውስጥ አራቱ ጋራዡ በሩ ላይ ካለው ከፍታ ጋር እኩል ይሆናል, አራት ደግሞ ስፋቱ.
2. እኛ 90 ° አንግል ላይ የመጀመሪያው ፍሬም አራት ክፍሎች ተመሳሳይ ቁመት ጡቦች ወይም ሌሎች ቁሶች ላይ አኖራለሁ - ሁሉም ክፍሎቹ በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ መሆናቸውን ያረጋግጡ.
3. ከ 90 ° አንግል ጋር መስማማቱን በየጊዜው በማረጋገጥ በራሳችን መካከል ያሉትን የማዕዘን ክፍሎችን በመገጣጠም እናስተካክላለን ። ማዕዘኖቹን በተደራራቢነት መገጣጠም ተገቢ ነው - ይህ ዘዴ የተሻለ ችግርን ያቀርባል.
4. በክንፎቹ እና በማዕቀፉ መካከል ምንም ክፍተቶች ስለሌሉ በጣም አስፈላጊ ስለሆነ የውጪውን ፍሬም ውጫዊ ክፍል ከመገጣጠም ዱካዎች በጥንቃቄ እናጸዳለን.
5. ከሁለተኛው ክፈፍ ጋር ተመሳሳይ አሰራርን እናደርጋለን.

የሻተር ፍሬም

ለመሰካት ፍሬም ሲሰሩ የሚከተሉትን መመሪያዎች መከተል አለባቸው:

• ከብረት ማዕዘኑ ወይም አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መገለጫ አራት ቁርጥራጮችን እንቆርጣለን, እያንዳንዳቸው ከ 10-15 ሚሜ ከበሩ ፍሬም ቁመት ያነሰ መሆን አለባቸው.
• አራት ተጨማሪ ክፍሎችን እንቆርጣለን, እያንዳንዳቸው ከ 30-35 ሚ.ሜትር የክፈፍ ስፋት ግማሽ ዋጋ ጋር እኩል ይሆናሉ.
• የተፈጠሩትን የመገለጫ ቁርጥራጮች በጠፍጣፋ አውሮፕላን ላይ እናስቀምጣለን እና በመካከላቸው 90 ° ማዕዘኖችን እናስቀምጣለን - ለመመቻቸት ቀድሞውኑ በተበየደው ክፈፍ ላይ መገለጫ መጫን ይችላሉ።
• ሁለቱንም ክፈፎች በየተራ እንበየዳለን።
• በአግድም አቀማመጥ በክፈፎች መሃል ላይ, አወቃቀሩን ለማጠናከር አንድ ተጨማሪ የመገለጫውን ክፍል እንለብሳለን.
• ቅጠሉ ቅጠሎች በሚጣበቁበት ክፈፉ ጎን ላይ ያሉትን የመገጣጠም ዱካዎች በጥንቃቄ እንፈጫለን.

ማሰሪያዎች

የበሩን ቅጠሎች በማምረት ውስጥ የእርምጃዎች ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ነው-

• ከብረት ሉሆች ተገቢውን መጠን ያላቸውን ሁለት አራት ማዕዘኖች እንቆርጣለን.
• የሬክታንግል ቁመቱ ከጋራዡ መክፈቻ ቁመት ከ3-4 ሴ.ሜ ከፍ ያለ መሆን አለበት.
• የአንደኛው አራት ማዕዘኖች ስፋት ከ1-2 ሴ.ሜ ከፍሬው ስፋት የበለጠ መሆን አለበት ፣ እና ሁለተኛው ፣ በቅደም ተከተል ፣ እኩል ያነሰ መሆን አለበት።
• የላይኛው እና የታችኛው ጫፎቻቸው ከ 1.2 ሴ.ሜ ከፍሬው በላይ እንዲወጡ የተቆረጡትን የብረት ንጣፎችን ወደ ማቀፊያው ክፈፍ እንሰራለን ።
• አንድ ፍሬም ከሥሩ 1 ሴንቲ ሜትር ስፋት እንዲወጣ በሚያስችል መንገድ ትንሹን ማሰሪያ እንበየዳለን።
• ከ2-4 ሴ.ሜ ከፍሬው ጠርዝ ላይ እንዲደራረብ ትልቁን ማሰሪያውን እናሰራዋለን.
• የተገኘው መግባቱ ለበሮች ጥብቅ መገጣጠሚያ አስፈላጊ ነው.
• አንሶላዎችን በመገጣጠም ሂደት ውስጥ በመጀመሪያ በክፈፉ ጠርዝ እና መሃል ላይ ትንሽ እንዲይዙ ይመከራል እና ከዚያ በኋላ ሙሉውን ሉህ ከ10-15 ሴ.ሜ ጭማሪ ውስጥ በጥንቃቄ ያሽጉ ።
• በበሩ ማዕዘኖች ላይ ብየዳ መፍጨት የሚፈለግ ነው።

የበር እና ክፈፍ ግንኙነት

ማሰሪያዎችን እና ክፈፉን ለማገናኘት, የተጠናከረ ማጠፊያዎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው. የእነሱ የላይኛው ክፍል ወደ ቅጠሉ, እና የታችኛው ክፍል በበሩ ፍሬም ላይ መታጠፍ አለበት. ለበለጠ የማጣመጃ ማያያዣ፣ የተገጣጠሙ የብረት ቁርጥራጮች እና የማጠናከሪያ ትር መጠቀም ይቻላል።

ከ5-7 ​​ሚ.ሜ ውፍረት ያለው የብረት ማሰሪያ ወደ ማጠፊያው የላይኛው ክፍል መጋጠሚያ እና ማጠፊያው ሊገጣጠም ይችላል። የማጠናከሪያ ትሩ ከውስጥ መያያዝ አለበት.

የመገጣጠም ስራው ሲጠናቀቅ ሙሉውን መዋቅር ለጥንካሬ እና ውጤታማነት መሞከር አስፈላጊ ነው. በፈተና ወቅት, ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው.

1. ሁሉም የአሠራሩ ክፍሎች በአንድ አውሮፕላን ውስጥ መሆን አለባቸው.
2. መከለያዎች ከክፈፉ አጠገብ መሆን እና እርስ በርስ መጠቆም አለባቸው.
3. ማሰሪያውን ሲከፍት / ሲዘጋ ለመራመድ ቀላል እና ከማንኛውም ነገር ጋር መጣበቅ የለበትም።

በመጫን ላይ

ከላይ እንደተጠቀሰው, የግንቦቹ ቁመት ግማሽ ብቻ በሚገነባበት ጊዜ ጋራጅ በሚገነባበት ደረጃ ላይ እንኳን የበሩን ፍሬም መትከል ተገቢ ነው. በትክክል በአቀባዊ እና በአግድም መጫኑን በማረጋገጥ ክፈፉን ባልተጠናቀቀ መክፈቻ ውስጥ መትከል አስፈላጊ ነው.

ለበለጠ ጥንካሬ እና ትክክለኛነት ሁለቱም ክፈፎች በ 4 ሴ.ሜ ስፋት ባለው የብረት ሳህኖች በተሻለ ሁኔታ ይጣበቃሉ። ሳህኖቹ በየ 60 ሴ.ሜ ወደ ክፈፎች መያያዝ አለባቸው.

ክፈፉ ዝግጁ ሲሆን, በክፈፎች መካከል ያለው ቦታ በሙሉ በጡብ እንዲሠራ በሚፈለግበት ጊዜ ጋራዡን ግድግዳዎች መዘርጋት መቀጠል ይችላሉ. በመትከል ሂደት ውስጥ ክፈፎች እራሳቸው ግድግዳ ላይ መትከል አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ በእያንዳንዱ ጎኖቻቸው ላይ ወደ 3 ዘንጎች ማጠናከሪያዎች መያያዝ አለባቸው. ከ 20-30 ሴ.ሜ ርዝማኔ ያላቸውን ዘንጎች ለመውሰድ ተፈላጊ ነው. በመትከል ሂደት ውስጥ, በጡብ መካከል ባሉ ስፌቶች ውስጥ መጨመር አለባቸው.

በመጨረሻው ደረጃ, የክፈፉ የላይኛው ክፍል መደራረብ - የሲሚንቶ ወይም የብረት ምሰሶ መስተካከል አለበት.

ግንበኝነት ሲደርቅ እና ሲዘጋጅ, አዲሶቹን በሮች መፈተሽ ተገቢ ነው - መከፈት እና መዘጋት አለባቸው, በእነዚህ ድርጊቶች ወቅት ተቃውሞ መኖሩን ያዳምጡ.

ፈተናዎቹ ስኬታማ ከሆኑ ታዲያ መቆለፊያዎችን መቁረጥ ፣ መቀርቀሪያዎችን መትከል እና ለመያዣ መቆለፊያ ልዩ መያዣዎች ላይ መገጣጠም መጀመር ይችላሉ ።

ከተፈለገ የሚወዛወዙ በሮች በበር ሊሠሩ እንደሚችሉ እንዲሁ ሊባል ይገባል። እንዲህ ዓይነቱ ምቹ መሣሪያ በክረምት ውስጥ, መኪናውን ማባረር ሳያስፈልግ, ሁሉንም መከለያዎች ሙሉ በሙሉ እንዳይከፍቱ እና ቀዝቃዛ አየር ወደ ጋራዡ ውስጥ እንዳይገቡ ያደርጋል. እንደሆንክ ተስፋ እናደርጋለን?

ይህ ጽሑፍ ጋራጅዎን እንዲገነቡ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን እና ውድ ያልሆኑ የመወዛወዝ በሮች እንዲሰሩ ይረዳዎታል ብለን ተስፋ እናደርጋለን።