A mélytengeri nukleáris állomások 1910-es sperma bálna kódot vetítenek ki. Putyin pilóta nélküli tengeralattjárói, mélytengeri nukleáris állomásai – „loshariki” és a flat

A felsőoktatási diploma megvásárlása boldog és sikeres jövő biztosítását jelenti. Ma már felsőoktatási okmányok nélkül sehol sem lehet majd elhelyezkedni. Csak diplomával próbálhat olyan helyre eljutni, amely nemcsak hasznot, hanem örömet is jelent az elvégzett munkából. Anyagi és társadalmi siker, magas társadalmi státusz – ezt hoz a felsőfokú végzettség megszerzése.

Az utolsó iskolai óra lejárta után a tegnapi diákok többsége már biztosan tudja, melyik egyetemre szeretne bekerülni. De az élet igazságtalan, és a helyzetek különbözőek. A választott és kívánt egyetemre nem lehet bejutni, a többi oktatási intézmény pedig több okból is alkalmatlannak tűnik. Egy ilyen élet „futómalom” bárkit kiüthet a nyeregből. A sikeressé válás vágya azonban nem vezet sehova.

Az oklevél hiányának oka lehet az is, hogy nem sikerült költségvetési helyet elfoglalnia. Sajnos az oktatás költsége, különösen egy rangos egyetemen, nagyon magas, és az árak folyamatosan kúsznak felfelé. Ma már nem minden család tudja fizetni gyermeke oktatását. Az oktatási dokumentumok hiányának tehát az anyagi kérdés lehet az oka.

A felsőoktatás megszerzésének akadálya lehet az is, hogy a szakon választott egyetem egy másik városban található, talán elég távol az otthontól. A gyermeküket elengedni nem akaró szülők, az iskolát éppen végzett fiatal félelmei az ismeretlen jövő előtt, vagy ugyanez a pénzhiány megzavarhatják az ottani tanulást.

Amint látja, sok oka van annak, hogy ne kapja meg a kívánt diplomát. Az azonban tény, hogy diploma nélkül egy jól fizetett és tekintélyes munkára hagyatkozni időpocsékolás. Ebben a pillanatban jön a felismerés, hogy valahogyan meg kell oldani ezt a problémát, és ki kell lépni ebből a helyzetből. Akinek van ideje, energiája és pénze, az úgy dönt, hogy beiratkozik az egyetemre, és hivatalos úton diplomát szerez. Mindenki másnak két lehetősége van – nem változtat semmit az életén, és vegetálni fog a sors hátsó udvarában, a második, radikálisabb és merészebb – szak-, alap- vagy mesterdiplomát vásárolni. Moszkvában is vásárolhat bármilyen dokumentumot

Azonban azoknak, akik szeretnének letelepedni az életben, olyan dokumentumra van szükségük, amely semmiben sem különbözik egy valódi dokumentumtól. Éppen ezért maximálisan oda kell figyelni a cég kiválasztására, amelyre a diploma elkészítését bízza. Kezelje választását maximális felelősséggel, ebben az esetben nagy esélye lesz arra, hogy sikeresen megváltoztassa élete menetét.

Ebben az esetben a diplomája eredete soha többé nem fog érdekelni senkit – kizárólag személyként és alkalmazottként értékelnek.

Oroszországban nagyon egyszerű diplomát szerezni!

Cégünk sikeresen teljesíti a különböző dokumentumok kivitelezésére vonatkozó megrendeléseket - bizonyítvány vásárlása 11 osztályhoz, főiskolai diploma rendelése vagy szakiskolai végzettség vásárlása és még sok más. Szintén weboldalunkon vásárolhat házassági és válási anyakönyvi kivonatot, rendelhet születési és halotti anyakönyvi kivonatot. Munkát rövid időn belül elvégezzük, sürgős rendelésre iratkészítést vállalunk.

Garantáljuk, hogy ha bármilyen dokumentumot megrendel tőlünk, azokat időben megkapja, és maguk a papírok is kiváló minőségűek lesznek. Dokumentumaink nem különböznek az eredetiktől, mivel csak eredeti GOZNAK nyomtatványokat használunk. Ez ugyanolyan típusú dokumentumokat kap, mint egy átlagos egyetemi végzettségű. Teljes személyazonosságuk garantálja az Ön nyugalmát és azt a lehetőséget, hogy bármilyen munkára a legkisebb probléma nélkül jelentkezzen.

A rendelés leadásához csak világosan meg kell határoznia vágyait a kívánt egyetem, szak vagy szakma kiválasztásával, valamint a felsőoktatási intézményben való végzés helyes évének megjelölésével. Ez segít megerősíteni tanulmányairól szóló beszámolóját, ha a végzettségéről kérdezik.

Cégünk már régóta sikeresen dolgozik az oklevelek elkészítésén, így kiválóan ismeri a különböző évjáratú dokumentumok elkészítését. Minden oklevelünk a legapróbb részletében is hasonló eredeti okmányoknak felel meg. Megrendelésének bizalmas kezelése számunkra olyan törvény, amelyet soha nem sértünk meg.

Gyorsan teljesítjük a rendelést és ugyanolyan gyorsan szállítjuk Önnek. Ehhez futárok (városon belüli kézbesítés esetén) vagy szállítócégek szolgáltatásait vesszük igénybe, amelyek az ország egész területén szállítják iratainkat.

Biztosak vagyunk benne, hogy a tőlünk vásárolt diploma a legjobb asszisztens lesz jövőbeli karrierje során.

• Időt takaríthat meg több éves képzéssel.
• Bármilyen felsőoktatási oklevél távoli megszerzésének lehetősége, akár más egyetemi tanulmányokkal párhuzamosan is. Annyi dokumentuma lehet, amennyit csak akar.
• Lehetőség a „Függelékben” a kívánt osztályzatok feltüntetésére.
• Egy napot megspórolunk a vásárlással, miközben a hivatalos átvételi oklevél szentpétervári kiküldetés mellett sokkal többe kerül, mint egy kész dokumentum.
• Hivatalos igazolás arról, hogy egy felsőoktatási intézményben tanult a kívánt szakterületen.
• A szentpétervári felsőoktatás jelenléte minden utat megnyit a gyors karrier előrelépéshez.

Hogyan rendelhetek oklevelet?

1. Töltse ki a jelentkezési lapot az oldalon

2. A menedzser felveszi Önnel a kapcsolatot a részletek tisztázása érdekében

3. Elrendezést készítünk jóváhagyásra

4. A dokumentum teljes készenléte. Megerősítésképpen fotókat és videókat készítünk.

5. A dokumentum kézbesítése és annak teljes díja

Ugyanezek a pénzproblémák lehetnek az oka annak, hogy a tegnapi kisiskolás az egyetem helyett az építkezésre megy dolgozni. Ha hirtelen megváltoznak a családi körülmények, például elmegy a családfenntartó, akkor nem kell fizetni az oktatásért, és a családnak meg kell élnie valamiből.

Az is előfordul, hogy minden jól megy, sikerül sikeresen bekerülni az egyetemre, és minden rendben van a képzéssel, de megtörténik a szerelem, család alakul, és egyszerűen nincs elég erő, idő a tanulásra. Ráadásul sokkal több pénzre van szükség, főleg, ha gyerek is megjelenik a családban. Az oktatásért és a család eltartásáért fizetni rendkívül drága, és a diplomát fel kell áldozni.

Tavaly december közepén vált ismertté, hogy az indiai védelmi minisztérium újabb atomtengeralattjáró bérbeadását fontolgatja Oroszországtól. A lízingelt Nerpa / INS Chakra tengeralattjáró több éve szolgál az indiai haditengerészetnél, ezen kívül még egyet is el lehet vinni. Körülbelül egy hónappal később új részletek derültek ki az India és Oroszország közötti lehetséges szerződésről.

Emlékezzünk vissza, december 16-án az indiai katonai osztály vezetője, Manohar Parrikar azt mondta, hogy India belátható időn belül tárgyalni kíván Oroszországgal egy újabb nukleáris tengeralattjáró bérbeadásáról. Feltételezhető, hogy egy ilyen ügylet jelentősen növeli az indiai haditengerészet potenciálját, valamint befolyásolja a személyzet képzésének hatékonyságát. Egyes hírek szerint M. Parrikar kijelentései idején az orosz és az indiai fél már tárgyalt a második atomtengeralattjáró bérletére vonatkozó esetleges szerződés feltételeiről.

Decemberben egyes hazai és külföldi médiumok arról számoltak be, hogy India érdekében elkészülhet és modernizálható az Irbis tengeralattjáró. Már 2013-ban keringtek a pletykák a hajó közelgő befejezéséről, majd az indiai hadsereghez való átadásáról, de még nem kaptak megerősítést. Ráadásul a legfrissebb hírek szerint az Irbis atomtengeralattjáró nem is készül el a bérleti szerződés részeként.

Január 19-én az Interfax hírügynökség egy orosz védelmi ipari forrásra hivatkozva közölt néhány részletet az új szerződésről folyó tárgyalásokról. Így a megállapodás aláírása esetén az indiai haditengerészet 10 évre lízingbe kap egy atom-tengeralattjárót. A tárgyalások tárgya a K-322 Kashalot nukleáris tengeralattjáró, amely az elmúlt években javítás alatt állt.

Az Interfax forrása szerint a tengeralattjáró mélyreható modernizáláson megy keresztül, amelyet az indiai haditengerészet által képviselt megrendelő igényeinek megfelelően hajtanak végre. Az Amur Hajóépítő Üzem (Komsomolsk-on-Amur), ahol jelenleg található, a tengeralattjáró javításával és felújításával fog foglalkozni.

Egy meg nem nevezett forrás szerint körülbelül három évbe telne az összes szükséges munka elvégzése. Így ha még idén aláírják a szerződést a Kashalot tengeralattjáró átadásáról, akkor az indiai legénység javítása és korszerűsítése, tesztelése és kiképzése még 2018 előtt befejeződhet. Így a következő évtized elejére az indiai haditengerészet két orosz gyártású atomtengeralattjárót bérel majd.

A „Kashalot” tengeralattjáró a 971 „Pike-B” projektre utal, és a harmadik ilyen típusú tengeralattjáró. 1986 szeptemberében fektették le az Amur Hajógyárban. Kezdetben nagy nukleáris tengeralattjárónak minősítették. A következő év nyarán a tengeralattjárót vízre bocsátották, majd áthelyezték a Vosztok üzem úszódokkjába, Bolsoj Kamen faluban. 1988. december 30-án minden teszt és ellenőrzés után a tengeralattjáró szolgálatba állt, és a következő év márciusának végén a csendes-óceáni flotta része lett.

1990 nyarán a tengeralattjáró először teljesítette a harci szolgálat feladatait. A kampány több hete alatt a tengeralattjáró legénysége 354 órán keresztül követte a külföldi flották hajóit, megdöntve a korábbi követési időrekordot.

1992 áprilisában a tengeralattjárót nukleáris cirkálóvá minősítették át. Körülbelül egy évvel később a "Sperm Whale" nevet adták az új K-322 elnevezéshez.

2003-ban a Zeya úszódokk segítségével a K-322 Kashalot tengeralattjárót az Amur Hajógyárba küldték javításra. Különféle okok miatt a tengeralattjáró továbbra is az üzemben marad, és nem áll készen a szolgálat folytatására. Az elhúzódó javítási munkálatokra való tekintettel többször is felröppent a pletyka a hajó esetleges közelgő leszereléséről és ártalmatlanításáról.

A legfrissebb adatok szerint a Sperm Whale tengeralattjáró jelenleg az orosz és az indiai hadsereg közötti tárgyalások tárgya. Ha az Interfax ügynökség információi igazak, akkor a közeljövőben folytatódhat a tengeralattjáró javítása, amely után Indiába szállítják.

A tárgyalások és az azt követő munka eredményei alapján az indiai haditengerészet jelentősen növelheti harci potenciálját. Az a tény, hogy az indiai flotta tengeralattjáróinak túlnyomó többsége nem nukleáris, ezért a képességeik erősen korlátozottak. Jelenleg az indiai haditengerészetnek egyetlen többcélú nukleáris tengeralattjárója van, az INS Chakra, korábban K-152 Nerpa néven. India egyetlen harci atomtengeralattjárója eredetileg az orosz haditengerészet számára készült, de később megjelent egy megállapodás, amely szerint a hajót elkészült és külföldi megrendelőnek adták át.

A csakrán kívül Indiának van még egy atommeghajtású tengeralattjárója, de jelenleg tesztelik. A nyolcvanas évek közepe óta indiai szakemberek külföldi kollégákkal együtt egy ígéretes, ballisztikus rakétákkal felfegyverzett atom-tengeralattjáró projektjén dolgoznak. Az új projekt vezetőhajójának építése 1998-ban kezdődött. A hajó az INS Arihant nevet kapta. A tengeralattjárót 2009-ben bocsátották vízre, de csak tavaly december közepén került a tengeri kísérletekbe. A szolgáltatás pontos kezdési időpontja még nem ismert. A jövőben ballisztikusrakéta-hajók sorozatát tervezik építeni.

Így egy esetleges szerződés végrehajtása esetén az indiai haditengerészetnek két többcélú atomtengeralattjárója és egy ballisztikus rakétákkal felszerelt atomtengeralattjárója lesz. Az indiai tengeralattjáró-flotta fő feltűnő ereje azonban továbbra is a többféle külföldi gyártású dízel-elektromos tengeralattjáró marad. A jövőbeni indiai atomtengeralattjáró-csoport sajátossága, hogy a belátható jövőben India egyedül csak ballisztikusrakéta-tengeralattjárókat fog építeni. Továbbra is többcélú atomtengeralattjárókat terveznek bérelni Oroszországtól.

Még nem írták alá a szerződést a K-322 Sperm Whale tengeralattjáró indiai bérletéről. Az Interfax hírügynökség forrásának szavaiból az következik, hogy az orosz és az indiai hadsereg jelenleg a tengeralattjáró javításának és átadásának feltételeiről tárgyal. Az új megállapodás részleteit később kell közölni, amikor a felek megtalálják a közös nyelvet és tisztázzák a szerződés minden feltételét.

A honlapok szerint:
http://timesofindia.indiatimes.com/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://deepstorm.ru/
http://ria.ru/

PROJEKT 971 NUKLEÁRIS TÖBBFELÉPÍTÉSŰ TENGERALATTÉR

A PROJEKT 971. SZÁMÚ NUKLEÁRIS TÖBBFELÉPÍTÉSŰ TENGERALATTJÁRÓJA

18.03.2018


Az orosz atom-tengeralattjárók a tanfolyam során teljesítették a feladatot, és csendben megközelíthették az Egyesült Államok partjait. Ezt az orosz haditengerészet egyik tisztje mondta.
„Ez a mi feladatunk – észrevétlenül jönni és elmenni” – mondta Szergej Starsinov, az atomerőműves hadosztály parancsnoka a Zvezda TV-csatorna Katonai átvétel című műsorában.
„Igen, valóban azt a feladatot tűzték ki, hogy tengeralattjáróink az amerikai haditengerészeti támaszpontok területén foglaljanak állást. Ez a feladat befejeződött. A tengeralattjárók az óceán ezen területein azonosították magukat, és a feladatot sikeresen teljesítve visszatértek a bázisra” – mondta az első rangú kapitány, anélkül, hogy pontosította volna a gyakorlatok időpontját.
A Zvezda honlapja a katonai átvételi program közleményében azt írta, hogy a Project 971 Pike-B tengeralattjárókról van szó.
Pavel Bulgakov tengeralattjáró-osztály vezérkari főnöke válaszolt egy tudósító kérdésére, hogy tengeralattjáróink képesek-e a periszkópon keresztül az amerikai Szabadság-szoborra nézni (ez a kolosszális szobor a Liberty Islanden található, 3 km-re délnyugatra a Manhattan-sziget déli csücskétől, New York állam, USA ) .
– Szerintem nem tudták, de elég közel volt – mondta higgadtan a tengerésztiszt.
Az első rangú kapitány pontosította, hogy a hazai tengeralattjárók semleges vizeken tartózkodnak.
– Kitérően válaszolok. Nem volt messze az amerikai haditengerészeti bázistól ”- mondta Pavel Bulgakov egy interjúban az orosz északi flotta Panther és Tiger nukleáris tengeralattjárói (971 Shchuka-B projekt) hátterében.
rusvesna.su

Gyorsabb, mélyebb, távolabb - ezek az ígéretes pilóta nélküli tengeralattjárók fő megkülönböztető jellemzői. Az elnök elmondta, hogy a víz alatti drónok hagyományos és nukleáris robbanófejek szállítására is alkalmasak. Ezért bármilyen célpont megsemmisítésére használhatók: a teljes repülőgépeket szállító csapásmérő csoportoktól a kikötőkig, part menti bázisokig 2017-ben befejeződtek egy kompakt atomreaktor tesztjei, amely az ígéretes drónokat látja majd el energiával. 100-szor kisebbnek bizonyult, mint a hagyományos tengeralattjárók erőművei, és 200-szor gyorsabban nyeri el a maximális teljesítményt.

Az orosz haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Koroljov admirális egy víz alatti pilóta nélküli jármű képességeiről beszélt, amelyeket Vlagyimir Putyin a szövetségi közgyűléshez intézett üzenetében ismertetett: „Egy ilyen víz alatti jármű fő eleme, az atomhatalom. üzem sikeresen tesztelt. Az atomerőmű jelenléte lehetővé teszi, hogy egy lakatlan víz alatti jármű nagy mélységben (több mint ezer méter) és nagy sebességgel mozogjon, észrevétlen maradva az ellenség számára.A pilóta nélküli víz alatti járművek szinte korlátlan utazótávolságúak, alacsony zajszinttel és nagy manőverezőképesség. Mindez lehetővé teszi számukra, hogy titokban elérjék a célpontokat ”- mondta Koroljov közleményében. Megjegyezte, hogy "a speciálisan ehhez a fegyverhez létrehozott irányítórendszer lehetővé teszi a víz alatti járművek számára, hogy autonóm módon hozzáférjenek a célponthoz, és nagy pontossággal eltalálják." Koroljev azt is hozzátette, hogy "nagyon nehéz, szinte lehetetlen lenne elkapni egy ilyen eszközt ."

Mélytengeri nukleáris állomások AGS - "Loshariki" és nukleáris tengeralattjárók speciális célokra (PLASN)

1999 őszén jelent meg az Egyesült Államokban a Blind Man's Bluff, Sherri Sontag és Christopher Drew kiadásában The Untold Story of American Underwater Spionage alcímmel. Főleg az amerikai haditengerészet tengeralattjáróinak a Szovjetunió elleni titkos hadműveleteivel foglalkozik a második világháború után. Konkrétan arról is beszámolt, hogy 1972 augusztusában a Halibat amerikai különleges célú nukleáris tengeralattjárót a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Kamcsatkát a szárazfölddel összekötő tengeralattjáró kábele mellé telepítették, egy egyébként igen jelentős méretű eszközt, amely lefilmezték és mágnesszalagra rögzítették a titkos információkat.

Az amerikai tengeralattjárók az Ivy Bells („Ivy Flowers”) kódnevű hadművelet során időről időre bejutottak az Okhotszki-tengerbe az „aranybányába”, mint a Pentagon, a CIA. és az NSA felhívta a kábelt, és átvette onnan a tárgyalások felvételeit.

Ez így ment egy jó darabig.

Egy amerikai kémeszköz került elő az Ohotszki-tenger fenekéről.

Washington azonban nem tudott arról, hogy valamivel az eszköz felszerelése után valami szovjet polgári hajó horgonyja megakadt rajta. Haditengerészeti búvárok érkeztek a mentéshez. Ők fedezték fel a tengerentúli hatméteres "ajándékot". A megfelelő szovjet szolgálatok a lehető legteljesebb mértékben használták, és a kábelen keresztül vezették a dezinformációt. A víz alatti "bogár" felfedezésének ténye elindította az összes víz alatti szovjet kommunikáció ellenőrzését. És amikor a lehallgatókészüléket megtalálták az egyik kommunikációs vonalon a Kola-öböl közelében, senki sem lepődött meg. És a "dezinformáció" elszívásának eszközévé is tették.

A hibák telepítését 1980-ban erősítette meg Ronald Pelton NSA-tiszt, akit a szovjet hírszerzés toborzott az Egyesült Államokban, akit 1985-ben elárult Vitalij Jurcsenko disszidens ügynök. Ezt követően nem volt értelme a kém "eszközt" használni az Okhotsk-tengeren. Alulról felnevelték és bemutatták a nyilvánosságnak.

A Halibat által telepített „bogár” azonban 120 m mélységben volt, és 500 m-nél nagyobb mélységben, és még inkább 1000 és 6000 m mélységben lévő tárgyakkal dolgozni sokkal nehezebb, ha nem lehetetlen. A Pentagon DoDIN információs hálózatának titkos vonalai az Atlanti-óceán fenekén futnak, ott helyezkednek el az orosz nukleáris meghajtású hajók mozgását figyelő stacioner hidroakusztikus megfigyelőállomások, valamint víz alatti „jeladók”, amelyekkel az amerikai tengeralattjárók ellenőrzik saját hajóik pontosságát. tanfolyam. És általában sok méteres víz alatt sok érdekesség van.

A "Podmoskovye" nukleáris tengeralattjáró újbóli felszerelése,

Idén augusztus 11-én a szeverodvinszki Zvyozdochka Hajójavító Központban ünnepséget tartottak a Podmoskovye nukleáris tengeralattjáró csónakházból való kivonására, amely mélyreható modernizáción esik át, sőt, az SSBN K-64 szerkezetátalakítását is. projekt 667BDRM egy nagy, speciális célú BS-64 tengeralattjáróba a 09787 projektnek megfelelően, amelyet a „Ruby” Közlekedési Minisztérium Központi Tervező Iroda fejlesztett ki. Most már elindították. Ez a tengeralattjáró lesz az 1. rangú úgynevezett mélytengeri nukleáris állomások hordozója.

Meg kell jegyezni, hogy a K-64 stratégiai rakétahordozó átalakítása víz alatti járműhordozóvá már 1999-ben megkezdődött: a feladatkör felülvizsgálata és a finanszírozás hiánya miatt a munkát többször felfüggesztették. Ismeretes, hogy a nukleáris tengeralattjáró testéből rakétarekeszt vágtak ki - ezt egy speciális kialakítású rekesszel cserélték ki, csatlakozókkal és zárjáratokkal a kis tengeralattjárók számára. Itt található egy kényelmes fülke az állomás hidronautáinak legénységének és egy kutatóegységnek is. Az új rekesz behelyezése miatt a tengeralattjáró hossza megnőtt.

A nukleáris mélytengeri állomások (AGS) viszonylag kicsi, titántestű nukleáris tengeralattjárók, amelyek a referenciakönyvek szerint több mint 1000 méteres mélységben képesek működni, tudományos kutatások és speciális műveletek elvégzésére szolgálnak. Az 1910-es „Kashalot” projekt első három, körülbelül 2000 tonnás víz alatti vízkiszorítású AGS-ét az SPMBM „Malakhit” (főtervező - E. S. Korsukov) fejlesztette ki az Admiralitás Hajógyárai, és 1986-1994-ben. átadják az ügyfélnek. Nyugaton ezek a hajók az Uniform elnevezést kapták.

"Podmoskovye" tengeralattjáró - AGS szállító.

A tengeralattjáró átalakításával kapcsolatos összes munkát a Zvyozdochka hajógyárban végezték 1994 és 2002 között. Különösen az összes ballisztikus rakéta aknáját leszerelték az atom-tengeralattjárón, emellett megerősítették a tengeralattjáró szerkezetét, amely most meg nem erősített információk szerint akár 1 kilométeres mélységbe is merülhet. Az AC-12 mélytengeri állomás alulról csatlakozik a hordozóhoz. Jelenleg a K-129-es hajó az orosz északi flotta része, és a BS-136 Orenburg jelzést viseli.

Az 1851/18511 AGS projekt következő trióját "Nelma" körülbelül 1000 tonna víz alatti kiszorítással ugyanaz az SPMBM "Malakhit" (főtervező - Oroszország hőse S. M. Bavilin) ​​tervezte, és ugyanaz az "Admiralitás Hajógyárak" építette. . Ezekről a tengeralattjárókról nincsenek egyértelmű fényképek. De ha megbízik a Covert Shores erőforrásban, amely a speciális víz alatti műveletek erőivel és eszközeivel kapcsolatos információk gyűjtésére és összefoglalására specializálódott, akkor ezeknek a tengeralattjáróknak az orrának alján hatalmas manipulátorok találhatók, amelyek különféle feladatok elvégzésére képesek: a gyűjtéstől kezdve. különböző típusú fegyverek elemei a tengerfenéken a tengeralattjáró kábelek „rágásáig”.

Az ilyen típusú hajók nyugati elnevezése X-Ray.

AGS projekt 1910 "Kashalot".

Végül a leghíresebb AGS - AS-31 projekt 10831, 2100 tonna víz alatti kiszorítással - az erős hajótest tervezési jellemzői miatt, amely titángömbök "lánca", a nem hivatalos "Losharik" nevet kapta. A tengeralattjárót az SPMBM "Malachite" (főtervező - Yu.M. Konovalov orosz hős) tervezte, és a Sevmash építette. 2006-ban lépett szolgálatba. A 2012. augusztus-októberi Arktika-2012 expedíció során ez a hajó húsz napon keresztül 2500-3000 méteres mélységben gyűjtött talaj- és kőzetmintákat, ez a rekord valószínűleg belátható időn belül megdől. Ez valami rendes orosz gyártmányú AGS?

Mint az Izvesztyiának a védelmi minisztériumban elmondták, a hajó segített kijavítani a Kapitan Dranitsyn és a Dikson dízel-elektromos jégtörőkön végzett fúrási munkákat az orosz kontinentális talapzat külső határának meghatározásához.

– Közös munka eredményeként hatalmas mennyiségű földtani anyag került elő. Több mint 500 kg osztályozott kőzettöredéket választottak ki. Az expedíció eredményei alapján benyújtják az ENSZ Tengerjogi Bizottságához benyújtott kérelemnek az orosz kontinentális talapzat folytatásának megerősítését, amelyet korábban a geológiai minták elégtelensége miatt elutasítottak, és ennek megfelelően az elsőbbségi jogot fejleszteni a polc erőforrásait – mondta az Izvesztyija beszélgetőtársa.

Az expedíció során a teljes gerincet felmérték és két területen három kutat fúrtak talajmintavétellel. A manipulátorokkal felszerelt Losharik segítségével a talajt kotróval (a kőzetek rétegektől való tisztítására szolgáló eszköz), telegrabbal (nagy teherbírású vödör TV-kamerával) és hidrosztatikus csővel gyűjtötték össze.

A munkálatokat 2,5-3 km mélységben végezték 20 napon keresztül. Az atomreaktornak és az egyedülálló titántestnek köszönhetően a hajó sokkal tovább tud víz alatt maradni, mint a polgári akkumulátorral működő batiszkáfok.

Az egyik expedíciós tag elmondása szerint a munka során a hajó külső világítási rendszere megsérült, ami segít a hajónak mélyen "látni" a fenekét és megtalálni a különféle tárgyakat. Ezenkívül meg kell javítani azokat a manipulátorokat, amelyekkel a hajó talajmintákat és egyéb tárgyakat vesz az óceán fenekéről.

Most Losharik karbantartásra készül a Sevmash üzem 42. műhelyében. Mivel a Losharik atomreaktorral van felszerelve, minden tengeri utazás után a csónakot ki kell vinni a dokkba, és ki kell javítani a kisebb hibákat.

- A javítás során a tervek szerint helyreállítják a hajó műszaki készültségét, ellenőrizni kell az alkatrészeket, mechanizmusokat, különös tekintettel a tengelyekre és a légcsavarokra. Bár ennek a hajónak a mélysége nem volt túl nagy, de a hajótestet ki kell egyenlíteni. Az egyik merülés során a külső világítási rendszer meghibásodott – azt is ki fogjuk cserélni” – magyarázta egy forrás a hadiipari komplexumban.

Ahogy az Izvesztyija beszélgetőtársa elmondta, a Losharik hajóteste nagy szilárdságú titánból készül, így a horpadások eltávolítása a hajótesten sokkal nehezebb, mint egy közönséges acélcsónaké. A Losharik hordozója a 667-es Kalmar projekt átalakított stratégiai tengeralattjárója, amelyben ballisztikusrakéta-kilövő silókat szereltek le – a feneke alá batiszkáf van rögzítve.

- Ez év februárjában már megjavítottuk a "Losharik"-ot. Felkészítették az északi sarki utazásra. További batimetrikus berendezéseket telepítettünk a tengerfenék szeizmikus profilozására - különösen egy profilográfot (a fenéküledékek mélységét mérő eszköz), egy oldalsó szonárt stb. Ezzel párhuzamosan a pótalkatrészek és a titán lemezek előkészítése is megtörtént az újrajavításra. A szállítóhajót is véglegesítettük, többsugaras visszhangjelzőt szereltünk rá” – folytatta a Honvédelmi Minisztérium képviselője.

„Nagyon nagy az igény egy ilyen eszközre. Oroszországban a Losharik mellett csak a Mir mélytengeri állomások működhetnek 2-3 km-es mélységben. Az Artur Chilingarov vezette utolsó expedíción mindkét Mirt használták. Most azonban összetettebb és hosszadalmasabb víz alatti munkákra volt szükség. Számára a „Világok” nem rendelkeznek autonómiával. Ezért úgy döntöttünk, hogy Losharik-ot használunk ”- magyarázta az Izvestia beszélgetőpartnere.

A védelmi minisztérium képviselője szerint ha a Mir 72 órás működést biztosító akkumulátorokkal működik, akkor a Losharik egy teljes értékű tengeralattjáró atomreaktorral. Lehetővé teszi a batiszkáf autonóm működését több hónapig. Vannak benne legénységi pihenőhelyek, dolgozószobák, konyha stb. Ugyanakkor a levegő és a víz regenerációja nem rosszabb, mint az űrállomásokon.

- A „világok” valójában örömfürdői. Manipulátoraik gyengék, korlátozott számú mozdulattal, nem lehet további batimetriás berendezéseket felhelyezni” – magyarázta a Honvédelmi Minisztérium képviselője.

Tehát a Covert Shores forrása szerint az 1851-es "Nelma" projekt AGS-je így néz ki.

Az AGS-t pedig speciális célú nukleáris tengeralattjárók (PLASN) szállítják a munkahelyre. Valójában ezek transzporter tengeralattjárók. Most ezt a szerepet a BS-136 "Orenburg" projekt 09786 játssza, amelyet az MT "Rubin" Központi Tervező Iroda fejlesztett ki. Újra felszerelték a 667BDR SSBN K-136 projektből a Zvyozdochka Hajójavító Központban. Testébe egy speciális rekesz van beágyazva, amelyben „bújik” az AGS, és a mélytengeri kutatás helyszínére szállítják. A BS-136 "Orenburg" nukleáris tengeralattjáró volt az, amely 2012 szeptemberében a jég alatt az Északi-sarkra szállította a Losharikot, amely méhéből többször "elszaladt" a Föld tetejének aljára.

KS-129 "Orenburg" - egy nagy nukleáris tengeralattjáró a 09786 projekt speciális céljaira.

A Fehér-tenger partjainál tartott motoros rali során a Top Gear angol tévéműsor üzemeltetőinek sikerült lefilmezniük az AC-31-et.

Orenburgot Podmoskovye váltja. Javítások és korszerűsítés alatt állnak, készülnek a közelgő küldetésekre, és nukleáris mélyvízi állomások. Az AGS és a PLASN-transzporterek szervezetileg az Északi Flotta különleges célú nukleáris tengeralattjáróiból álló 29. különálló brigád részét képezik, és a Guba Deer-en alapulnak.

AGS AS-31 projekt 10831 a Covert Shores erőforrás szerint.

Ezért kapta a 10831 AGS projekt nem hivatalos "Losharik" nevet.

A PLASN "Podmoskovye" különféle típusú AGS-eket szállíthat.

A 2004-től 2007-ig tartó időszakban Oparin A. I. 1. rangú kapitány vezette egy kísérleti tengeralattjáró gyári, állami és mélytengeri tesztjeit a Fehér-, Barents-, Grönland- és Norvég-tengeren. Meg nem erősített információk szerint 2009 őszére ez a tengeralattjáró teljesen befejezte az állami tesztprogramot. Valószínűleg 2010-ben vagy később vették fel a flottába. Így 2010 májusában olyan információ jelent meg a sajtóban, hogy a Rubin Tervező Iroda, a Malachite, a Prometheus, a Zvyozdochka Hajógyár számos szakembere állami díjat kapott az „1083K kísérleti mélytengeri rendelésért”.

Feltételezhető, hogy a csónakot Oroszország északi flottájához rendelték, miközben nem vetik alá a parancsnokságát. Az AS-12 „Losharik” az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Mélytengeri Kutatási Főigazgatóságának része, amely jobban ismert „Víz alatti hírszerzés” néven, és közvetlenül az ország védelmi miniszterének tartozik. A mélytengeri állomás teste nagy szilárdságú, gömb alakú titán rekeszekből van összeállítva, melyben a batiszkaf elv érvényesül. A csónak minden rekeszét átjárók kötik össze, és a könnyű hajótest belsejében találhatók.

Feltételezhető, hogy a Severodvinsk "Sevmash" vállalat hajóépítői pontosan a tervezési jellemzők miatt nevezték el ezt a hajót "Losharik"-nak egy szovjet rajzfilmfigurával - egy lóval, amelyet egyedi golyókból állítottak össze. Ugyanakkor a hajó műszaki jellemzőit osztályozzák. A nyilvános információk szerint a hajó hossza akár 79 méter is lehet. A hajó teljes vízkiszorítása 2000 tonna. A mélytengeri állomás egyes források szerint 6000 méteres mélységig tud merülni, és elérheti a 30 csomós maximális sebességet.

Úgy gondolják, hogy a Losharik mélytengeri állomás egyik szféráját az E-17 atomreaktor foglalja el gőzfejlesztő egységgel és turbóhajtóművel, amelynek teljesítménye a tengelyen 10-15 ezer liter. Val vel. A jelentések szerint a tengeralattjáró egy légcsavarral van felszerelve egy speciális gyűrűs burkolatban. Az állomáson nincs fegyver, ugyanakkor fel van szerelve manipulátorral, telegrafairrel (vödör TV-kamerával), kotróval (kőtisztító rendszer), hidrosztatikus csővel. A "Losharik" legénysége 25 főből áll - valamennyien tisztek.

"Orenburg" szállítóhajó az állandó bevetés helyén, a Deer Bay-ben

A Losharik több hónapig képes a víz alatt maradni. A mélytengeri állomáson ugyanakkor a legénység pihenésére szolgáló rekeszek, konyha és munkatermek találhatók. 2012 februárjában a tengeralattjárót megjavították, és felkészítették az északi sarki utazásra. A jelentések szerint az AC-12 állomást a tengerfenék szeizmikus profilozására szolgáló további batimetrikus berendezésekkel látták el, beleértve az oldalsó szonárt és a profilozót – egy speciális eszközt, amelyet a fenéküledékek mélységének mérésére használnak.

AZ 1910-ES PROJECTBEN, SPECIÁLIS NPS CASHALOTE OSZTÁLY.

A Project 1910 (NATO: Uniform) nukleáris tengeralattjáróit 1972-ben kezdték el tervezni a Malachite Tervezőirodában. Az első osztályú tengeralattjáró létrehozása 1977-ben kezdődött. Valószínűleg a tengeralattjáró létrehozásának lendülete az volt, hogy az Egyesült Államokban megjelent egy speciális NR-1 típusú tengeralattjáró. Három Project 1910 tengeralattjáró készült a szovjet, majd az orosz VIF számára: AS-13 (üzembe helyezés 1986. 12. 31-én), AS-15 (1991. 12. 30-án) és AS-33 (1994. 12. 16.) . Az AC-13 eredetileg vágás nélkül készült (a Project 675N tengeralattjáró törpeként), de működését számos technikai probléma kísérte, aminek következtében kezdetben az AC-15-re és AC-33-ra vágásokat szereltek fel. .

AS-33 a Deer Bay-ben.

Minden tengeralattjáró az északi flotta részévé vált, és az AS-15 volt az utolsó hajó, amely a Szovjetunióval szolgálatba állt. A tengeralattjárókat új típusú nukleáris mélytengeri állomások kiszolgálására szánták, aminek következtében a velük kapcsolatos információkat még mindig a titok sötét fátyla fedi.

Megjegyzés: Az AS-13 jelenlegi állapota ismeretlen. Információk szerint az AS-15-öt is kivonták az aktív flottából.

Annak ellenére, hogy a csónakok nagynak tűnnek, valójában nagyon kicsik. A sperma bálna belső rekeszeinek átmérője nem haladja meg a 6 métert. A robusztus ház két független tandemházra oszlik. Ezenkívül a munkatérből lehetetlen bejutni a reaktortérbe. A tengeralattjáró előtt van egy robotkarral felszerelt rekesz. A tengeralattjáró törzse titánötvözetekből készül, aminek eredményeként a spermás bálna 1000 méteres mélységig (minimum) tud merülni. Valószínűleg a tengeralattjáró továbbfejlesztett meghajtórendszerrel rendelkezik, amely számos oldalrendszerrel rendelkezik, amelyek megváltoztatják a tengeralattjáró mozgásvektorát. Ezeknek a kis tolómotoroknak a segítségével (legalább 6 db van belőlük) a spermium bálna "lebeghet" a bazalt óceán feneke felett.

Jobb első tolómotor fedél nélkül. A fotó Szeverodvinszkben készült.

Az atom-tengeralattjáró fedélzetén feltehetően a következő berendezések vannak felszerelve:
- visszhangjelző,
- televíziós megfigyelő rendszer,
- GÁZ oldalnézet,
- magnetométer
- műholdas navigációs rendszer,
- nagyfrekvenciás profilozó,
- mélytengeri objektumok fényképezésére alkalmas fényképészeti berendezések,
- távirányítós robotmanipulátor,
- vízmintavevő rendszer,
- nyomáskamra búvárok számára és búvárkijárati rendszer a földre.

A Kashalotov hadműveleti bázisa a GUGI komplexum Olenya Gubában (Murmanszk régió). A spermiumok általában mindig ott jelennek meg, ahol a Project 1851 Losharik vagy Project 1083 Halibut típusú eszközök működnek.

Ismeretes, hogy az AS-15 részt vett a Kurszk tengeralattjáró kutatásában és mentésében. A tengeralattjárót többször észlelték a NATO-repülőgépek lezuhanásának vidékein.

PROJEKT 1910 "CASHALOT"
Vízkiszorítás: 1390 tonna (felszíni) / 2000 tonna (merülten)
Hossza: 69 méter
Szélesség: 6 méter
Merülés: 5,2 méter
Sebesség: 30 csomó (merülten) / 10 csomó (felszíni)
Merülési mélység: 1000 méter+
Legénység: 36 GUGI tiszt
Fegyverzet: Ismeretlen. Fennáll annak a lehetősége, hogy az AS-13 tengeralattjárót a Crab rendszer tesztelésére használták (az óceán talajáról rakétákat indító konténer).
Propulziós rendszer: 10 000 LE teljesítményű, nyomás alatti vizes atomreaktor