Dziļjūras kodolstacijas projektē 1910. gada kašalotu kodu. Putina bezpilota zemūdenes, dziļūdens kodolstacijas ags - "loshariki" un plakana

Augstākās izglītības diploma iegāde nozīmē laimīgas un veiksmīgas nākotnes nodrošināšanu. Mūsdienās bez dokumentiem par augstāko izglītību nekur nevarēs dabūt darbu. Tikai ar diplomu var mēģināt nokļūt vietā, kas nesīs ne tikai labumu, bet arī prieku no paveiktā darba. Finansiālie un sociālie panākumi, augsts sociālais statuss – to sniedz augstākās izglītības diploma iegūšana.

Uzreiz pēc pēdējās skolas stundas beigām lielākā daļa vakardienas skolēnu jau droši zina, kurā augstskolā vēlas iestāties. Bet dzīve ir negodīga, un situācijas ir dažādas. Jūs nevarat iekļūt izvēlētajā un vēlamajā augstskolā, un pārējās izglītības iestādes šķiet nepiemērotas dažādu iemeslu dēļ. Šāds dzīves “skrejceļš” var izsist no segliem jebkuru cilvēku. Tomēr vēlme kļūt veiksmīgam nekur nepazūd.

Iemesls diploma trūkumam var būt arī tas, ka nepaspējāt ieņemt budžeta vietu. Diemžēl izglītības izmaksas, īpaši prestižā universitātē, ir ļoti augstas, un cenas nemitīgi kāpj uz augšu. Mūsdienās ne visas ģimenes var samaksāt par savu bērnu izglītību. Tātad izglītības dokumentu trūkuma iemesls var būt finansiālais jautājums.

Šķērslis augstākās izglītības iegūšanai var būt arī tas, ka specialitātē izvēlētā augstskola atrodas citā pilsētā, iespējams, pietiekami tālu no mājām. Mācības tur var traucēt vecāki, kuri nevēlas atlaist bērnu, bailes, ko var piedzīvot tikko skolu beidzis jaunietis, nezināmas nākotnes priekšā vai tas pats nepieciešamo līdzekļu trūkums.

Kā redzat, ir daudz iemeslu, kādēļ neiegūt vēlamo diplomu. Taču fakts paliek fakts, ka bez diploma paļauties uz labi atalgotu un prestižu darbu ir lieka laika tērēšana. Šajā brīdī nāk apziņa, ka ir nepieciešams kaut kā atrisināt šo jautājumu un izkļūt no šīs situācijas. Ikviens, kam ir laiks, enerģija un nauda, ​​nolemj iestāties augstskolā un iegūt diplomu oficiālā ceļā. Visiem pārējiem ir divas iespējas – neko nemainīt savā dzīvē un palikt veģetēt likteņa pagalmā, un otra, radikālāka un drosmīgāka – iegādāties speciālista, bakalaura vai maģistra grādu. Jebkuru dokumentu var iegādāties arī Maskavā

Taču tiem cilvēkiem, kuri vēlas dzīvē iedzīvoties, vajadzīgs dokuments, kas ne ar ko neatšķirsies no īsta dokumenta. Tieši tāpēc ir jāpievērš maksimāla uzmanība uzņēmuma izvēlei, kurai uzticat sava diploma izveidi. Izturieties pret savu izvēli ar maksimālu atbildību, šajā gadījumā jums būs lieliska iespēja veiksmīgi mainīt savas dzīves gaitu.

Tādā gadījumā tava diploma izcelsme vairs nevienu neinteresēs – tiksi novērtēts tikai un vienīgi kā cilvēks un darbinieks.

Iegūt diplomu Krievijā ir ļoti vienkārši!

Mūsu uzņēmums veiksmīgi izpilda pasūtījumus dažādu dokumentu noformēšanai - iegādājieties sertifikātu 11 klasēm, pasūtiet koledžas diplomu vai iegādājieties arodskolas diplomu un daudz ko citu. Arī mūsu vietnē jūs varat iegādāties laulības un šķiršanās apliecību, pasūtīt dzimšanas un miršanas apliecību. Darbus veicam īsā laikā, uzņemamies dokumentu noformēšanu uz steidzamu pasūtījumu.

Garantējam, ka pasūtot pie mums jebkurus dokumentus, tos saņemsiet laikā, un paši papīri būs izcilas kvalitātes. Mūsu dokumenti neatšķiras no oriģināliem, jo ​​mēs izmantojam tikai oriģinālas GOZNAK veidlapas. Tas ir tāda paša veida dokumenti, ko saņem parasts augstskolas absolvents. Viņu pilnīga identitāte garantē jūsu sirdsmieru un iespēju bez mazākajām problēmām pieteikties uz jebkuru darbu.

Lai veiktu pasūtījumu, atliek vien skaidri definēt savas vēlmes, izvēloties vēlamo augstskolas veidu, specialitāti vai profesiju, kā arī norādot pareizo augstskolas absolvēšanas gadu. Tas palīdzēs apstiprināt jūsu informāciju par studijām, ja jums tiks jautāts par jūsu grādu.

Mūsu uzņēmums jau ilgu laiku veiksmīgi strādā pie diplomu veidošanas, tāpēc lieliski zina, kā noformēt dažādu gadu izdošanas dokumentus. Visi mūsu diplomi sīkākajā detaļā atbilst līdzīgiem oriģinālajiem dokumentiem. Jūsu pasūtījuma konfidencialitāte mums ir likums, kuru mēs nekad nepārkāpjam.

Mēs ātri izpildīsim pasūtījumu un tikpat ātri piegādāsim to jums. Lai to izdarītu, mēs izmantojam kurjeru pakalpojumus (piegādei pilsētas robežās) vai transporta uzņēmumus, kas pārvadā mūsu dokumentus visā valstī.

Esam pārliecināti, ka pie mums iegādātais diploms būs labākais palīgs jūsu turpmākajā karjerā.

• Ietaupiet laiku, trenējoties gadiem.
• Iespēja iegūt jebkuru augstākās izglītības diplomu attālināti, pat paralēli studijām citā augstskolā. Jums var būt tik daudz dokumentu, cik vēlaties.
• Iespēja “Pielikumā” norādīt vēlamos vērtējumus.
• Ietaupot dienu uz pirkuma, savukārt oficiālā diploma saņemšana ar nosūtīšanu Sanktpēterburgā maksā daudz vairāk nekā gatavs dokuments.
• Oficiāls pierādījums par studijām augstākās izglītības iestādē jums nepieciešamajā specialitātē.
• Augstākās izglītības klātbūtne Sanktpēterburgā pavērs visus ceļus straujai karjeras izaugsmei.

Kā pasūtīt diplomu?

1. Vietnē aizpildiet pieteikumu

2. Pārvaldnieks sazinās ar jums, lai precizētu detaļas

3. Izgatavojam maketu apstiprināšanai

4. Pilnīga dokumenta gatavība. Mēs uzņemam fotoattēlus un videoklipus apstiprināšanai.

5. Dokumenta piegāde un pilna maksa par to

Tās pašas problēmas ar naudu var kļūt par iemeslu tam, ka vakardienas skolnieks universitātes vietā dodas uz būvlaukumu strādāt. Ja pēkšņi mainīsies ģimenes apstākļi, piemēram, nomirst apgādnieks, par izglītību nebūs ko maksāt, un ģimenei no kaut kā jāiztiek.

Gadās arī tā, ka viss izdodas veiksmīgi, izdodas sekmīgi iestāties augstskolā un ar mācībām viss ir kārtībā, bet notiek mīlestība, veidojas ģimene un vienkārši nepietiek spēka vai laika mācīties. Turklāt ir nepieciešams daudz vairāk naudas, īpaši, ja ģimenē parādās bērns. Maksāt par izglītību un uzturēt ģimeni ir ārkārtīgi dārgi, un ir jāupurē diploms.

Pagājušā gada decembra vidū kļuva zināms, ka Indijas Aizsardzības ministrija apsver iespēju iznomāt no Krievijas vēl vienu kodolzemūdeni. Līzinga zemūdene Nerpa / INS Chakra jau vairākus gadus dienē Indijas flotē, turklāt var paņemt vēl vienu. Apmēram mēnesi vēlāk atklājās jaunas detaļas par iespējamo līgumu starp Indiju un Krieviju.

Atgādinām, 16. decembrī Indijas militārā departamenta vadītājs Manohars Parikars sacīja, ka Indija pārskatāmā nākotnē plāno risināt sarunas ar Krieviju par citas kodolzemūdenes nomu. Tiek pieļauts, ka šāds darījums būtiski palielinās Indijas flotes potenciālu, kā arī ietekmēs personāla apmācības efektivitāti. Pēc dažām ziņām, M. Parikara izteikumu laikā Krievijas un Indijas puses jau apsprieda iespējamā līguma nosacījumus par otrās kodolzemūdenes nomu.

Decembrī daži pašmāju un ārvalstu mediji ziņoja, ka Indijas interesēs varētu pabeigt un modernizēt zemūdeni Irbis. Baumas par šī kuģa gaidāmo pabeigšanu ar vēlāku nodošanu Indijas militārpersonām sāka klīst jau 2013. gadā, taču vēl nav saņēmušas apstiprinājumu. Turklāt saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem kodolzemūdene Irbis netiks pabeigta nomas līguma ietvaros.

19. janvārī ziņu aģentūra Interfax, atsaucoties uz avotu Krievijas aizsardzības nozarē, ziņoja par dažām detaļām sarunās par jaunu līgumu. Tādējādi, ja līgums tiks parakstīts, Indijas flote uz 10 gadiem nomā saņems kodolzemūdeni. Sarunu priekšmets ir kodolzemūdene K-322 Kashalot, kas pēdējos gadus ir bijusi remontā.

Kā vēsta "Interfax" avots, zemūdenē tiks veikta dziļa modernizācija, kas tiks veikta saskaņā ar Indijas flotes pārstāvētā pasūtītāja prasībām. Amūras kuģu būves rūpnīca (Komsomoļska pie Amūras), kur tā pašlaik atrodas, nodarbosies ar zemūdenes remontu un atjaunošanu.

Vārdā neminēts avots stāstīja, ka visu nepieciešamo darbu veikšanai būs nepieciešami aptuveni trīs gadi. Līdz ar to, ja līgums par zemūdenes Kashalot nodošanu tiks noslēgts šogad, tad Indijas apkalpes remontu un modernizāciju, testēšanu un apmācību var pabeigt līdz 2018. gadam. Tādējādi līdz nākamās desmitgades sākumam Indijas flotei būs divas Krievijā būvētas kodolzemūdenes.

Zemūdene "Kashalot" attiecas uz projektu 971 "Pike-B" un ir trešā šāda veida sērijveida zemūdene. Viņa tika noguldīta 1986. gada septembrī Amūras kuģu būvētavā. Sākotnēji viņa tika klasificēta kā liela kodolzemūdene. Nākamā gada vasarā zemūdene tika nolaista un pēc tam pārvietota uz peldošo doku Vostok rūpnīcā Bolshoy Kamen ciematā. 1988. gada 30. decembrī pēc visām pārbaudēm un pārbaudēm zemūdene nonāca ekspluatācijā un nākamā gada marta beigās kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.

1990. gada vasarā zemūdene pirmo reizi pabeidza kaujas dienesta uzdevumus. Vairākas kampaņas nedēļas zemūdenes apkalpe 354 stundas izsekoja ārvalstu flotu laivas, pārspējot līdzšinējo izsekošanas laika rekordu.

1992. gada aprīlī zemūdene tika pārklasificēta kā kodolkreiseris. Apmēram gadu vēlāk jaunajam apzīmējumam K-322 tika pievienots nosaukums "Kašalots".

2003. gadā ar Zeya peldošā doka palīdzību zemūdene K-322 Kashalot tika nosūtīta remontam uz Amūras kuģu būvētavu. Dažādu iemeslu dēļ zemūdene joprojām atrodas rūpnīcā un nav gatava turpināt darbu. Ņemot vērā ieilgušos remontdarbus, vairākkārt izskanējušas runas par iespējamu nenovēršamu kuģa ekspluatācijas pārtraukšanu un likvidēšanu.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem par zemūdeni Sperm Whale pašlaik notiek sarunas starp Krievijas un Indijas militārpersonām. Ja aģentūras "Interfax" informācija ir patiesa, tad tuvākajā laikā zemūdenes remonts var turpināties, pēc tam tā tiks pārvesta uz Indiju.

Pamatojoties uz sarunu un turpmākā darba rezultātiem, Indijas flote var ievērojami palielināt savu kaujas potenciālu. Fakts ir tāds, ka lielākā daļa Indijas flotes zemūdeņu nav kodolenerģijas, tāpēc to iespējas ir nopietni ierobežotas. Pašlaik Indijas flotei ir tikai viena daudzfunkcionāla kodolzemūdene INS Chakra, kas agrāk bija pazīstama kā K-152 Nerpa. Indijas vienīgā kaujas kodolzemūdene sākotnēji tika būvēta Krievijas flotes vajadzībām, bet vēlāk parādījās līgums, saskaņā ar kuru laiva tika pabeigta un nodota ārvalstu pasūtītājam.

Papildus čakrai Indijai ir vēl viena ar kodolenerģiju darbināma zemūdene, taču tā pašlaik tiek testēta. Kopš astoņdesmito gadu vidus Indijas speciālisti kopā ar ārvalstu kolēģiem ir strādājuši pie daudzsološas kodolzemūdenes, kas bruņota ar ballistiskajām raķetēm, projekta. Jaunā projekta vadošās laivas celtniecība sākās 1998. gadā. Kuģis tika nosaukts INS Arihant. Zemūdene tika nolaista ūdenī 2009. gadā, taču izmēģinājumos jūrā tā nonāca tikai pagājušā gada decembra vidū. Precīzs pakalpojuma sākuma datums joprojām nav zināms. Nākotnē plānots uzbūvēt virkni ballistisko raķešu laivu.

Tādējādi iespējamā līguma izpildes gadījumā Indijas flotes rīcībā būs divas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes un viena kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm. Tomēr vairāku veidu ārzemju produkcijas dīzeļelektriskās zemūdenes joprojām būs Indijas zemūdeņu flotes galvenais triecienspēks. Topošās Indijas kodolzemūdeņu grupas īpatnība ir fakts, ka pārskatāmā nākotnē Indija pati būvēs tikai ballistisko raķešu zemūdenes. Joprojām no Krievijas plānots iznomāt daudzfunkcionālas kodolzemūdenes.

Līgums par zemūdenes K-322 Sperm Whale nomu Indijai vēl nav parakstīts. No ziņu aģentūras "Interfax" avota vārdiem izriet, ka Krievijas un Indijas militārpersonas šobrīd apspriež zemūdenes remonta un nodošanas nosacījumus. Sīkāka informācija par jauno vienošanos jāpaziņo vēlāk, kad puses atradīs kopīgu valodu un noskaidros visus līguma nosacījumus.

Saskaņā ar vietnēm:
http://timesofindia.indiatimes.com/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://deepstorm.ru/
http://ria.ru/

PROJEKTS 971 DAUDZMĒRĶA KODOLŪDEŅA

PROJEKTA 971. DAUDZLĪDZĒJĀ KODOLŪDEŅA ZEMūdene

18.03.2018


Krievijas kodolzemūdenes kursa laikā izpildīja uzdevumu un varēja mierīgi pietuvoties ASV krastam. To pastāstīja Krievijas flotes virsnieks.
"Tas ir mūsu uzdevums - nākt un palikt nepamanītiem," televīzijas kanāla Zvezda programmas Militārās pieņemšanas ēterā sacīja kodoldivīzijas komandieris Sergejs Staršinovs.
"Jā, patiešām, mūsu zemūdenēm tika izvirzīts uzdevums ieņemt pozīcijas ASV jūras spēku bāzu zonā. Šis uzdevums ir izpildīts. Šajos okeāna apgabalos sevi identificēja zemūdenes un, veiksmīgi izpildījušas uzdevumu, atgriezās bāzē,” sacīja pirmās pakāpes kapteinis, neprecizējot šo mācību norises laiku.
Zvezda mājaslapā Militārās pieņemšanas programmas paziņojumā bija teikts, ka runa ir par Project 971 Pike-B zemūdenēm.
Zemūdeņu nodaļas štāba priekšnieks Pāvels Bulgakovs atbildēja uz korespondenta jautājumu, vai mūsu zemūdenes varētu pa periskopu paskatīties uz Amerikas Brīvības statuju (šī kolosālā skulptūra atrodas Brīvības salā, 3 km uz dienvidrietumiem no Manhetenas salas dienvidu gala, Ņujorkā, ASV ) .
"Es nedomāju, ka viņi varēja, bet tas bija pietiekami tuvu," jūras virsnieks mierīgi sacīja.
Pirmās pakāpes kapteinis norādīja, ka vietējās zemūdenes atradās neitrālos ūdeņos.
"Es atbildēšu izvairīgi. Tas nebija tālu no ASV jūras spēku bāzes, ”sacīja Pāvels Bulgakovs intervijā uz Krievijas Ziemeļu flotes kodolzemūdeņu Panther un Tiger fona (projekts 971 Shchuka-B).
rusvesna.su

Ātrāk, dziļāk, tālāk – tās ir daudzsološo bezpilota zemūdeņu galvenās atšķirīgās iezīmes. Prezidente sacīja, ka zemūdens bezpilota lidaparāti spēj pārvadāt gan parastās, gan kodolgalviņas. Tāpēc tos var izmantot, lai iznīcinātu jebkurus mērķus: no veselām aviācijas bāzes trieciengrupām līdz ostām un piekrastes bāzēm.2017. gadā tika pabeigti kompakta kodolreaktora testi, kas apgādās ar enerģiju perspektīvos dronus. Tas izrādījās 100 reizes mazāks nekā parasto zemūdeņu spēkstacijas un iegūst maksimālo jaudu 200 reizes ātrāk.

Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks admirālis Vladimirs Koroļevs runāja par zemūdens bezpilota transportlīdzekļa iespējām, ko Vladimirs Putins prezentēja savā vēstījumā Federālajai asamblejai: “Šāda zemūdens transportlīdzekļa galvenais elements, kodolenerģija. iekārta, ir veiksmīgi pārbaudīta. Atomelektrostacijas klātbūtne ļauj neapdzīvotam zemūdens transportlīdzeklim pārvietoties lielā dziļumā (vairāk nekā tūkstoš metru) un lielā ātrumā, paliekot ienaidnieka nepamanītam.Bezpilota zemūdens transportlīdzekļiem būs gandrīz neierobežots kreisēšanas diapazons, zems trokšņa līmenis un augsta manevrēšanas spēja. Tas viss ļaus viņiem slēpti doties uz mērķiem, ”sacīja Koroļovs. Viņš atzīmēja, ka "šim ierocim speciāli radītā vadības sistēma ļaus zemūdens transportlīdzekļiem veikt autonomu piekļuvi mērķim un trāpīt tam ar augstu precizitāti." Koroļevs arī piebilda, ka "būtu ļoti grūti, gandrīz neiespējami pārtvert šādu ierīci. ”.

Dziļjūras kodolstacijas AGS - "Loshariki" un kodolzemūdenes īpašiem mērķiem (PLASN)

1999. gada rudenī ASV tika izdota Šerijas Zontāgas un Kristofera Drū grāmata Blind Man's Bluff ar apakšvirsrakstu The Untold Story of American Submarine Spionage. Tas galvenokārt attiecas uz ASV Jūras spēku zemūdeņu slepenajām operācijām pret PSRS pēc Otrā pasaules kara. Jo īpaši tā arī ziņoja, ka 1972. gada augustā blakus PSRS Aizsardzības ministrijas zemūdens kabelim, kas savieno Kamčatku ar cietzemi, tika uzstādīta amerikāņu speciālā kodolzemūdene Halibat, kas, starp citu, ir ļoti nozīmīgi izmēri. nofilmēta un ierakstīta magnētiskajā lentē slepena informācija.

Laiku pa laikam amerikāņu zemūdenes operācijas ar šifrētu nosaukumu Ivy Bells (“Ivy Flowers”) laikā iekļuva Okhotskas jūrā uz “zelta raktuvēm”, kā Pentagons, CIP un NSA piezvanīja kabeli un paņēma no tā sarunu ierakstus.

Tas turpinājās diezgan ilgu laiku.

No Okhotskas jūras dibena atguva amerikāņu spiegošanas ierīce.

Vašingtona gan nezināja, ka kādu laiku pēc ierīces uzstādīšanas tai aizķēries kāda padomju civilā kuģa enkurs. Talkā nāca flotes ūdenslīdēji. Tieši viņi atklāja aizjūras sešmetrīgo "dāvanu". Attiecīgie padomju dienesti to izmantoja pilnībā, caur kabeli dzenot dezinformāciju. Zemūdens "blaktas" atklāšanas fakts ierosināja visu zemūdens padomju sakaru pārbaudi. Un, kad vienā no sakaru līnijām netālu no Kolas līča tika atrasta noklausīšanās ierīce, neviens nebija pārsteigts. Un viņš arī tika izveidots par instrumentu "dezinformācijas" nosusināšanai.

Kļūdu uzstādīšanu 1980. gadā apstiprināja padomju izlūkdienestu ASV savervētais NSA virsnieks Ronalds Peltons, kuru 1985. gadā nodeva pārbēdzējs aģents Vitālijs Jurčenko. Pēc tam nebija jēgas izmantot spiegu "ierīci" Okhotskas jūrā. Viņš tika pacelts no apakšas un prezentēts sabiedrībai.

Taču Halibata uzstādītā “blakte” atradās 120 m dziļumā.. Darbs ar objektiem, kas atrodas dziļāk par 500 m un vēl jo vairāk 1000 un 6000 m, ir daudz grūtāk, ja ne neiespējami. Gar Atlantijas okeāna dibenu stiepjas Pentagona informācijas tīkla DoDIN slepenās līnijas, tur izvietotas stacionāras hidroakustiskās novērošanas stacijas, kas uzrauga Krievijas kodolieroču kuģu kustību, kā arī zemūdens "bākas", ar kurām amerikāņu zemūdenes pārbauda savu kuģu pareizību. protams. Un vispār zem daudziem metriem ūdens ir daudz interesanta.

Kodolzemūdenes "Podmoskovye" atkārtota aprīkošana

Šī gada 11. augustā Severodvinskas kuģu remonta centrā Zvjozdočka notika kodolzemūdenes Podmoskovje izņemšanas no laivu novietnes ceremonija, kurā notiek dziļa modernizācija un faktiski SSBN K-64 restrukturizācija. projekts 667BDRM par lielu speciāla mērķa zemūdeni BS-64 saskaņā ar projektu 09787, ko izstrādājis Satiksmes ministrijas Centrālais projektēšanas birojs "Ruby". Tagad tas jau ir palaists. Šī zemūdene kļūs par 1. ranga tā saukto kodolieroču dziļjūras staciju nesēju.

Jāpiebilst, ka stratēģisko raķešu nesēja K-64 pārbūve par zemūdens transportlīdzekļu nesēju sākās jau 1999. gadā: darbs vairākkārt tika apturēts darba uzdevuma pārskatīšanas un finansējuma trūkuma dēļ. Zināms, ka no kodolzemūdenes korpusa tika izgriezts raķešu nodalījums - tas tika aizstāts ar īpašas konstrukcijas nodalījumu ar savienotājiem un slūžu ejām mazajām zemūdenēm. Tajā atrodas arī ērts nodalījums stacijas hidronautu apkalpei un izpētes vienība. Sakarā ar jauna nodalījuma ievietošanu zemūdenes garums ir palielinājies.

Kodoldziļūdens stacijas (AGS) ir salīdzinoši nelielas kodolzemūdenes ar titāna korpusiem, kas spēj darboties dziļumā, pēc uzziņu grāmatām, vairāk nekā 1000 m. Tās ir paredzētas zinātnisko pētījumu un speciālo operāciju veikšanai. Pirmās trīs 1910. gada projekta "Kashalot" AGS ar aptuveni 2000 tonnu zemūdens tilpumu, ko izstrādāja SPMBM "Malakhit" (galvenais konstruktors - E. S. Korsukovs), uzbūvēja Admiralitātes kuģu būvētavas un 1986.-1994. nodots klientam. Rietumos šīs laivas saņēma apzīmējumu Uniform.

Zemūdene "Podmoskovye" - transporteris AGS.

Visi darbi pie zemūdenes pārveidošanas tika veikti Zvyozdochka kuģu būvētavā no 1994. līdz 2002. gadam. Jo īpaši uz kodolzemūdenes tika demontētas visas ballistisko raķešu mīnas, turklāt tika nostiprināta zemūdenes struktūra, kas tagad, pēc neapstiprinātas informācijas, var ienirt līdz 1 kilometra dziļumam. AC-12 dziļjūras stacija ir piestiprināta pie nesēja no apakšas. Pašlaik laiva K-129 ir daļa no Krievijas Ziemeļu flotes un marķēta ar apzīmējumu BS-136 Orenburg.

Nākamo AGS projekta 1851/18511 trio "Nelma" ar zemūdens tilpumu aptuveni 1000 tonnas projektēja tas pats SPMBM "Malakhit" (galvenais dizaineris - Krievijas varonis S.M. Bavilins) un uzbūvēja tā pati "Admiralitātes kuģu būvētava" . Nav skaidru šo zemūdeņu fotogrāfiju. Bet, ja uzticaties Covert Shores resursam, kas specializējas informācijas savākšanā un apkopošanā par īpašu zemūdens operāciju spēkiem un līdzekļiem, tad šo zemūdeņu priekšgala apakšā ir jaudīgi manipulatori, kas spēj veikt dažādus uzdevumus: no savākšanas. dažādu veidu ieroču elementi jūras gultnē, lai "grauztu" zemūdens kabeļus.

Rietumu apzīmējums šāda veida laivām ir X-Ray.

AGS projekts 1910 "Kashalot".

Visbeidzot, slavenākais no AGS - AS-31 projekts 10831 ar zemūdens tilpumu 2100 tonnas - pateicoties tā spēcīgā korpusa, kas ir titāna sfēru "ķēde", konstrukcijas īpatnībām, saņēma neoficiālo nosaukumu "Losharik". Zemūdeni projektēja SPMBM "Malahīts" (galvenais konstruktors - Krievijas varonis Ju.M. Konovalovs) un būvēja Sevmašs. Viņa iestājās dienestā 2006. gadā. Ekspedīcijas Arktika-2012 laikā 2012. gada augustā-oktobrī šī laiva pavadīja divdesmit dienas, vācot augsnes un iežu paraugus 2500-3000 m dziļumā.. Diez vai šis rekords pārskatāmā nākotnē tiks pārspēts. Vai tas ir kaut kāds parasts Krievijā ražots AGS.

Kā Izvestija pastāstīja Aizsardzības ministrijā, laiva palīdzējusi koriģēt urbšanas darbus, kas tika veikti no dīzeļelektriskajiem ledlaužiem Kapitan Dranitsyn un Dikson, lai noteiktu Krievijas kontinentālā šelfa ārējo robežu.

– Kopīga darba rezultātā tika iegūts milzīgs daudzums ģeoloģiskā materiāla. Tika atlasīti vairāk nekā 500 kg klasificētu iežu fragmentu. Ekspedīcijas rezultāti būs pamats iesniegumam ANO Jūras tiesību komisijai, lai apstiprinātu Krievijas kontinentālā šelfa turpināšanu, kas iepriekš tika noraidīta nepietiekamu ģeoloģisko paraugu dēļ, un attiecīgi prioritārās tiesības attīstīt plaukta resursus, - sacīja Izvestija sarunbiedrs.

Ekspedīcijas laikā tika apsekota visa grēda un divās vietās ar augsnes paraugu ņemšanu tika izurbti trīs urbumi. Ar manipulatoriem aprīkotā Losharik palīdzību tika savākta augsne ar dragu (ierīce iežu attīrīšanai no nogulsnēm), telegrabu (lieljaudas kauss ar TV kameru) un hidrostatisko cauruli.

Darbi tika veikti 2,5 km līdz 3 km dziļumā 20 dienas. Kodolreaktora un unikālā titāna korpusa dēļ laiva var atrasties zem ūdens daudz ilgāk nekā civilie batiskafi, kas darbināmi ar baterijām.

Kā pastāstīja viens no ekspedīcijas dalībniekiem, darbu laikā tika bojāta laivas ārējā apgaismojuma sistēma, kas palīdz laivai dziļumā "redzēt" dibenu un atrast dažādus priekšmetus. Papildus būs jāremontē manipulatori, ar kuriem laiva ņem augsnes paraugus un citus priekšmetus no okeāna dibena.

Tagad Lošariks tiek gatavots apkopei Sevmašas rūpnīcas 42. cehā. Tā kā Losharik ir aprīkots ar kodolreaktoru, pēc katra brauciena jūrā laiva ir jānogādā piestātnē un jānovērš nelielas kļūdas.

- Remonta laikā plānots atjaunot laivas tehnisko gatavību, pārbaudīt detaļas un mehānismus, īpaši vārpstas un dzenskrūves. Lai arī dziļums šai laivai nebija īpaši liels, bet korpuss būs jāizlīdzina. Vienā no niršanas laikā sabojājās ārējā apgaismojuma sistēma - mēs to arī nomainīsim, ”skaidroja avots militāri rūpnieciskajā kompleksā.

Kā pastāstīja Izvestija sarunu biedrs, Losharik korpuss ir izgatavots no augstas stiprības titāna, tāpēc noņemt iespiedumus uz korpusa ir daudz grūtāk nekā parastai tērauda laivai. Losharik nesējs ir pārveidota projekta 667 Kalmar stratēģiskā zemūdene, kurā ir demontēti ballistisko raķešu palaišanas tvertnes - zem tās dibena piestiprināts batiskafs.

– Šī gada februārī jau esam saremontējuši "Lošariku". Viņi sagatavoja viņu ceļojumam uz Ziemeļpolu. Mēs uzstādījām papildu batimetrisko aprīkojumu jūras gultnes seismiskajai profilēšanai - jo īpaši profilogrāfu (iekārta grunts nogulumu dziļuma mērīšanai), sānu skenēšanas hidrolokatoru utt. Tajā pašā laikā tika sagatavotas rezerves daļas un titāna plāksnes atkārtotam remontam. Pabeigām arī nesējkuģi, uzstādījām tai daudzstaru eholoti,” turpināja Aizsardzības ministrijas pārstāvis.

“Nepieciešamība pēc šādas ierīces ir ļoti liela. Krievijā papildus Losharik 2-3 km dziļumā var darboties tikai dziļūdens stacijas Mir. Pēdējā Artūra Čilingarova vadītajā ekspedīcijā tika izmantoti abi Miri. Bet tagad bija nepieciešams veikt sarežģītākus un ilgstošākus zemūdens darbus. Viņai "Pasaulēm" trūkst autonomijas. Tāpēc mēs nolēmām izmantot Losharik, ”skaidroja Izvestia sarunu biedrs.

Pēc Aizsardzības ministrijas pārstāvja teiktā, ja Mir darbojas ar akumulatoriem, kas nodrošina darbību 72 stundas, tad Losharik ir pilnvērtīga zemūdene ar kodolreaktoru. Tas ļauj nodrošināt batiskafa autonomu darbību vairākus mēnešus. Tajā ir vietas apkalpes atpūtai, darba telpas, kambīze utt. Tajā pašā laikā gaisa un ūdens reģenerācija tiek nodrošināta ne sliktāk kā kosmosa stacijās.

- “Pasaules” patiesībā ir baudas batiskafi. Viņu manipulatori ir vāji, ar ierobežotu kustību skaitu nevar ievietot papildu batimetrijas aprīkojumu, ”skaidroja Aizsardzības ministrijas pārstāvis.

Tātad saskaņā ar Covert Shores resursiem projekta 1851 AGS izskatās "Nelma".

Un AGS uz darba vietu piegādā speciālas kodolzemūdenes (PLASN). Faktiski tās ir transportierzemūdenes. Tagad šo lomu spēlē MT "Rubin" Centrālā dizaina biroja izstrādātais projekts BS-136 "Orenburg" 09786. Viņa tika atkārtoti aprīkota no projekta 667BDR SSBN K-136 Zvyozdochka kuģu remonta centrā. Tās korpusā ir iestrādāts īpašs nodalījums, kurā AGS “paslēpjas” un tiek transportēts uz dziļjūras izpētes vietu. Tieši kodolzemūdene BS-136 "Orenburg" 2012. gada septembrī nogādāja Losharik zem ledus uz Ziemeļpolu, un tā no dzemdes vairākas reizes "aizbēga" uz Zemes virsotnes dibenu.

KS-129 "Orenburg" - liela kodolzemūdene īpašiem mērķiem projekta 09786.

Mītiņa laikā gar Baltās jūras piekrasti Anglijas televīzijas programmas Top Gear operatoriem izdevās nofilmēt AC-31.

Orenburgu nomainīs Podmoskovje. Tiek veikts remonts un modernizācija, gatavošanās gaidāmajām misijām un dziļūdens kodolstacijas. AGS un PLASN-transporteri organizatoriski ir daļa no 29. atsevišķās Ziemeļu flotes speciālo kodolzemūdeņu brigādes, un to pamatā ir Guba Deer.

AGS AS-31 projekts 10831 saskaņā ar Covert Shores resursu.

Tāpēc projekts 10831 AGS saņēma neoficiālo nosaukumu "Losharik".

PLASN "Podmoskovye" var transportēt dažāda veida AGS.

Laika posmā no 2004. līdz 2007. gadam kapteinis Oparins A.I. vadīja eksperimentālās zemūdenes rūpnīcas, štata un dziļūdens izmēģinājumus Baltajā, Barenca, Grenlandes un Norvēģijas jūrā. Saskaņā ar neapstiprinātu informāciju līdz 2009. gada rudenim šī zemūdene bija pilnībā pabeigusi valsts izmēģinājumu programmu. Visticamāk, viņa tika uzņemta flotē 2010. gadā vai vēlāk. Tātad 2010. gada maijā presē parādījās informācija, ka vairākiem speciālistiem no Rubin Design Bureau, Malachite, Prometheus, Zvyozdochka Shipyard tika piešķirtas valsts balvas par “eksperimentālo dziļūdens pasūtījumu 1083K”.

Tiek pieņemts, ka laiva ir piešķirta Krievijas Ziemeļu flotei, vienlaikus nepakļaujoties tās vadībai. AS-12 "Losharik" ir daļa no Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Galvenās dziļjūras izpētes direkcijas, kas vairāk pazīstama kā "Zemūdens izlūkošana" un ir tieši pakļauta valsts aizsardzības ministram. Dziļjūras stacijas korpuss ir salikts no augstas stiprības titāna nodalījumiem ar sfērisku formu, kurā tiek īstenots batiskafa princips. Visi laivas nodalījumi ir savstarpēji savienoti ar ejām un atrodas vieglā korpusa iekšpusē.

Tiek pieņemts, ka tieši dizaina iezīmju dēļ Severodvinskas uzņēmuma "Sevmaš" kuģu būvētāji šo laivu nodēvēja par "Lošariks" pēc analoģijas ar vienu padomju multfilmas varoni - zirgu, kas tika salikts no atsevišķām bumbiņām. Tajā pašā laikā tiek klasificēti laivas tehniskie parametri. Pēc publiski pieejamās informācijas, laivas garums ir līdz 79 metriem. Laivas kopējā tilpums ir 2000 tonnas. Dziļūdens stacija, saskaņā ar dažiem avotiem, var ienirt 6000 metru dziļumā un sasniegt maksimālo ātrumu 30 mezgli.

Tiek uzskatīts, ka vienu no Losharik dziļūdens stacijas sfērām aizņem E-17 kodolreaktors ar tvaika ģenerēšanas bloku un turbopārvadu, kura jauda uz vārpstas ir 10-15 tūkstoši litru. Ar. Tiek ziņots, ka zemūdene ir aprīkota ar vienu dzenskrūvi īpašā gredzenveida apvalkā. Ieroču stacijā nav, bet tajā pašā laikā tā ir aprīkota ar manipulatoru, telegrafu (spainis ar TV kameru), dragu (akmeņu tīrīšanas sistēma), hidrostatisko cauruli. "Losharik" apkalpē ir 25 cilvēki - visi virsnieki.

Pārvadātāju laiva "Orenburg" pastāvīgās izvietošanas vietā, Briežu līcī

Losharik spēj uzturēties zem ūdens vairākus mēnešus. Tajā pašā laikā dziļūdens stacijā ir nodalījumi apkalpes atpūtai, kambīze un darba telpas. 2012. gada februārī zemūdene tika remontēta un sagatavota braucienam uz Ziemeļpolu. Jo īpaši tiek ziņots, ka stacija AC-12 bija aprīkota ar papildu batimetrisko aprīkojumu jūras gultnes seismiskajai profilēšanai, tostarp sānu skenēšanas hidrolokatoru un profilētāju - īpašu ierīci, ko izmanto grunts nogulumu dziļuma mērīšanai.

PROJEKTS 1910, ĪPAŠĀ NPS CASHALOTE KLASE.

Projekta 1910 (NATO: Uniform) kodolzemūdenes sāka konstruēt 1972. gadā projektēšanas birojā Malahīts. Pirmās klases zemūdenes izveide sākās 1977. gadā. Iespējams, stimuls zemūdenes izveidei bija īpašas NR-1 tipa inženierijas zemūdenes parādīšanās Amerikas Savienotajās Valstīs. Padomju un vēlāk Krievijas VIF vajadzībām tika uzbūvētas trīs Project 1910 zemūdenes: AS-13 (nodota ekspluatācijā 31.12.1986.), AS-15 (nodota ekspluatācijā 30.12.1991.) un AS-33 (16.12.1994.) . AC-13 sākotnēji tika izgatavots bez griešanas (kā liliputs Project 675N zemūdenei), taču tā darbību pavadīja vairākas tehniskas problēmas, kā rezultātā AC-15 un AC-33 tika uzstādīti atgriezumi no plkst. pats sākums.

AS-33 Briežu līcī.

Visas zemūdenes kļuva par daļu no Ziemeļu flotes, un AS-15 bija pēdējā laiva, kas nonāca dienestā ar PSRS. Zemūdenes bija paredzētas jauna veida dziļūdens kodolstaciju apkalpošanai, kā rezultātā informācija par tām joprojām ir tumšā noslēpumainības plīvurā.

Piezīme: AS-13 pašreizējais statuss nav zināms. Ir informācija, ka AS-15 arī izņemts no aktīvās flotes.

Lai arī laivas izskatās lielas, patiesībā tās ir ļoti mazas. Kašalotu iekšējo nodalījumu diametrs nepārsniedz 6 metrus. Izturīgais korpuss ir sadalīts divos neatkarīgos tandēma korpusos. Turklāt no darba nodalījuma nav iespējams iekļūt reaktora nodalījumā. Zemūdenes priekšā ir nodalījums, kas aprīkots ar robotu roku. Zemūdenes korpuss ir izgatavots no titāna sakausējumiem, kā rezultātā kašalots var ienirt 1000 metru dziļumā (minimums). Iespējams, zemūdenei ir uzlabota piedziņas sistēma, kurai ir vairākas sānu sistēmas, kas maina zemūdenes kustības vektoru. Ar šo mazo manevrēšanas dzinēju palīdzību (tādu ir vismaz 6) kašalots var "lidināties" virs bazalta okeāna dibena.

Labais priekšējais dzineklis bez pārsega. Fotogrāfija uzņemta Severodvinskā.

Uz kodolzemūdenes, domājams, ir uzstādīts šāds aprīkojums:
- eholote,
- televīzijas novērošanas sistēma,
- GĀZES sānskats,
- magnetometrs
- satelītu navigācijas sistēma,
- augstfrekvences profilētājs,
- fotografēšanas aprīkojums dziļjūras objektu fotografēšanai,
- robotizēts manipulators ar tālvadības pulti,
- ūdens paraugu ņemšanas sistēma,
- spiediena kamera ūdenslīdējiem un ūdenslīdēju izejas sistēma uz zemi.

Kashalotov operatīvā bāze ir GUGI komplekss Olenja Gubā (Murmanskas apgabals). Kā likums, kašaloti vienmēr parādās tur, kur darbojas Project 1851 Losharik vai Project 1083 Paltuss tipa ierīces.

Zināms, ka AS-15 bija iesaistīts zemūdenes Kursk meklēšanā un glābšanā. Vairākas reizes zemūdene tika pamanīta NATO lidmašīnu krišanas reģionos.

PROJEKTS 1910 "CASHALOT"
Izspiešana: 1390 tonnas (virsmas) / 2000 tonnas (iegremdēta)
Garums: 69 metri
Platums: 6 metri
Iegrime: 5,2 metri
Ātrums: 30 mezgli (iegremdēti) / 10 mezgli (virsma)
Niršanas dziļums: 1000 metri+
Apkalpe: 36 GUGI virsnieki
Bruņojums: nav zināms. Pastāv iespēja, ka zemūdene AC-13 tika izmantota, lai pārbaudītu sistēmu Crab (konteiners raķešu palaišanai no okeāna zemes).
Piedziņas sistēma: spiediena ūdens kodolreaktors ar jaudu 10 000 ZS