Pėsčiasis yra eismo taisyklių dalyvis. Pėsčiasis yra eismo dalyvis

Pėsčiasis yra visateisis dalyvis eismo. Jis, kaip ir bet kuris vairuotojas, turi savo teises ir pareigas. Kokius tiksliai? Tai svarbu žinoti kiekvienam, nes nepriklausomai nuo to, ar turite automobilį, ar ne, kiekvienas iš mūsų turi būti pėsčiasis. Kokios taisyklės galioja važiuojant keliais, šaligatviais ir pėsčiųjų perėjomis?

Vairuotojas ir pėstysis

Kelių eismo taisyklėse vairuotojas yra bet kuris asmuo, kuris vairuoja arba moko vairuoti transporto priemonę. Pėsčiasis, savo ruožtu, yra asmuo, esantis kelyje, tai yra už transporto priemonės ribų. Žinoma, kelių remontininkai – ne pėstieji. Bet jie laikomi žmonėmis vežimėliuose (be variklių). Jei vairuotojas važiuoja dviračiu ar motociklu kelio pakraščiu, jis taip pat yra pėstysis.

Kaip matote, skirtumas tarp „transporto priemonės valdymo“ ir „transporto priemonės vairavimo“ apibrėžimų yra gana didelis. Jeigu žmogus važiuoja dviračiu, jam kaip vairuotojui galioja taisyklės. O nuo to momento, kai paliks dviračio balną ir eis, vairuodamas savo transporto priemonę rankose, jam bus taikomos pėsčiojo pareigos.

Tačiau ir vairuotojas, ir pėsčiasis yra visaverčiai eismo dalyviai.

Kur ir kaip turėtų judėti pėstysis?

Judėdami pėstieji turi būti specialiai tam skirtose vietose – pėsčiųjų takuose ar šaligatviuose. Jei kelyje jų nėra, galite eiti pakraščiu. Kelio kraštas yra nepageidautina vieta pėsčiųjų eismui, tačiau yra ir išimčių. Pavyzdžiui, jei žmogus sėdi neįgaliojo vežimėlyje arba nešiojasi didelį daiktą.

Pėstieji niekada neturėtų būti važiuojamosios dalies viduryje arba šalia skiriamosios juostos. Tai draudžia Kelių eismo taisyklės ir tiesiog pavojinga žmogaus gyvybei.

Pėsčiųjų judėjimas leidžiamas priešinga transporto priemonės judėjimui kryptimi. Jei pėsčiasis važiuoja dviračiu ar motociklu, jis juda eismo kryptimi.

Pervažiuojant važiuojamąją dalį

Anksčiau ar vėliau persikraustymo procese atsiranda poreikis kirsti kelią. Šiam kelių eismo taisyklių punktui skirtas visas skyrius.

Patikimiausias ir saugiausias būdas kirsti važiuojamąją dalį yra specialiai įrengta perėja – požeminė arba antžeminė. Tiesa, tokių galima įsigyti ne visur. Jei perėjos nėra, leidžiama kirsti kelią sankryžoje, kelkraščiu arba šaligatviu. Jei šalia nėra sankryžos, galima pasirinkti į abi puses gerai matomą kelio atkarpą ir ją kirsti stačiu kampu.

Vietose, kuriose eismas reguliuojamas, šviesoforas arba eismo reguliatorius nurodys, kur tiksliai kirsti važiuojamąją dalį. Jei perėja nereguliuojama, pėsčiojo pareiga, prieš pradėdamas judėti, yra įsitikinti, kad perėjimas yra saugus ir nėra kliūčių sau ir kitiems eismo dalyviams.

Atlikdami perėjimą, neturite delsti ir nedaryti kliūčių kitų judėjimui. Jei nebuvo galimybės laiku pereiti kelio, pavyzdžiui, užsidegė raudonas šviesoforo signalas, reikia sustoti ties kelio skiriamąja linija ir laukti leidimo signalo.

Bet kokiu atveju griežtai draudžiama kirsti kelią, jei artėja speciali transporto priemonė, aprūpinta garso ir šviesos signalais, pavyzdžiui, greitoji pagalba.

Ko dar negalite padaryti kirsdami?

Jūs negalite išbėgti į kelią.
Negalite kirsti važiuojamosios dalies, jei automobilis artėja prie perėjos, kad ir kaip lėtai judėtų. Juk gali nepastebėti ją sekančio automobilio, kurio vairuotojas gali tavęs nepastebėti.
Negalite išeiti į kelią dėl kliūties (pavyzdžiui, stovinčio automobilio), kuri vėlgi trukdys vairuotojui jūsų pastebėti.

Nepamirškite, kad pėstysis yra pats pažeidžiamiausias eismo taisyklių dalyvis. Jei pervaža vykdoma be specialiai įrengtos perėjos, tai jis neturi pranašumo prieš vairuotoją. Pėsčiųjų perėjoje vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems, bet be jo, deja. Taigi stenkitės nesiimti neapgalvotų veiksmų ir pasirūpinkite savo saugumu.

Pėsčiųjų teisės

Kadangi pėsčiasis taip pat yra eismo įvykio dalyvis, jis turi savo teises. Pavyzdžiui, kilus konfliktui su inspektoriumi, pėstysis turi teisę:

Nesutinka su kelių policijos pareigūno nuomone.
Turėkite savo poziciją ir ją apginkite protokole.
Nepasirašykite protokolo, nurodydami savo priežastis.
Skųstis dėl kelių policijos pareigūnų veiksmų aukštesnėms institucijoms ir kt.

Prisimenant taisykles pėstiesiems, svarbu atsižvelgti į tai, kad jie yra labiausiai pažeidžiama kategorija, palyginti su transporto priemonių vairuotojais. Jei pastarajam avarija gali praeiti be pasekmių, tai pėstiesiems bet koks, net ir menkiausias incidentas yra padidėjusi rizika su liūdnomis pasekmėmis.

Baudos pėstiesiems

Pėstieji ir pėsčiųjų perėjos yra atskiras eismo taisyklių punktas. Ne veltui tam skiriama tiek daug dėmesio, nes ne visi pėstieji kelią kerta atsargiai ir tinkamose vietose. Iš čia kyla grėsmė tvarkai kelyje, kitų eismo dalyvių gyvybei ir sveikatai. Kokios yra Kelių eismo taisyklių nesilaikymo pasekmės?

Administracinį teisės pažeidimą kelyje padariusiam vairuotojui tikrai grės baudos ir nuobaudos. Jų sąrašas gana platus ir reguliuojamas specialiu kodu. Savo ruožtu „pėsčiųjų ir kelių“ atkarpa yra daug ištikimesnė ir apsiriboja tik lengvomis sankcijomis:

500 rublių yra būtent tiek, kiek teks mokėti už kelio kirtimą netinkamoje vietoje arba degant raudonam šviesoforo signalui.
1000 rublių - jei, be visų pirmiau minėtų dalykų, pėsčiojo veiksmai sukėlė trukdžių kitiems eismo dalyviams.
1500 rublių – bauda už neteisėtus pėsčiojo veiksmus, lėmusius eismo įvykį, dėl kurio buvo nesunkiai sutrikdyta sveikata.

Bet kaip su baudomis realybėje?

Reikia pasakyti, kad iš tikrųjų sutikti inspektorių, skiriantį baudą pėstiesiems už vaikščiojimą žandikauliu, pasitaiko labai retai. Nors tai nereiškia, kad visi pėstieji yra atsargūs ir laikosi kelių eismo taisyklių. Pažeidėjų yra ne mažiau nei transporto priemonių vairuotojų.

Panaši situacija mūsų šalyje kalbėta ne kartą. Siūlyta sugriežtinti taisykles pėstiesiems, didinant bausmę pinigine išraiška. Tada inspektoriai atidžiau stebės tvarką, o patys pėstieji „nepasikiš po ratais“. Tačiau tokia iniciatyva dar nesulaukta, o baudos pėstiesiems ir žodiniai įspėjimai lieka tik vienos dienos „Saugokitės pėsčiųjų!“ renginių.

Pėsčiasis akivaizdžiai yra silpnesnė pusė, palyginti su automobilio vairuotoju. Tai reiškia, kad jis turėtų būti kur kas labiau suinteresuotas laikytis kelių eismo taisyklių. Žinodami savo, kaip pėsčiojo, teises ir pareigas, pagerinsite eismo saugumą ir išvengsite nemalonių pasekmių.

4.1. Pėstieji privalo eiti šaligatviais pėsčiųjų takai, dviračių ir pėsčiųjų takai, o jų nesant – palei šonus. Pėstieji, nešantys ar nešantys didelių gabaritų daiktus, taip pat žmonės neįgaliojo vežimėliuose gali judėti važiuojamosios dalies kraštu, jei judėdami šaligatviais ar kelkraščiais kliudo kitiems pėstiesiems.

Jei nėra šaligatvių, pėsčiųjų takų, dviračių takų ar kelkraščių, taip pat jei jais neįmanoma judėti, pėstieji gali judėti dviračių taku arba eiti viena eile važiuojamosios dalies pakraščiu (keliuose su skiriamąja juosta - palei išorinį važiuojamosios dalies kraštą).

Eidami važiuojamosios dalies kraštu, pėstieji turi eiti link transporto priemonių judėjimo. Asmenys, judantys neįgaliojo vežimėliuose, vairuojantys motociklą, mopedą, dviratį, šiais atvejais privalo laikytis transporto priemonių važiavimo krypties.

Pėstiesiems, kertant kelią ir važiuojant važiuojamosios dalies kraštu arba važiuojamosios dalies kraštu tamsiu paros metu arba esant nepakankamam matomumui, patariama gyvenvietės pėstieji privalo neštis daiktus su šviesą atspindinčiais elementais ir užtikrinti, kad šie objektai būtų matomi transporto priemonių vairuotojams.

4.2. Sutvarkytų pėsčiųjų kolonų judėjimas važiuojamąja dalimi leidžiamas tik transporto priemonių judėjimo kryptimi dešinėje pusėje ne daugiau kaip keturiems žmonėms iš eilės. Priešais ir už kolonos kairėje pusėje turi būti palydos su raudonomis vėliavėlėmis, o tamsiu paros metu ir esant blogam matomumui - su įjungtais žibintais: priekyje - baltas, už - raudona.

Vaikų grupėms leidžiama važiuoti tik šaligatviais ir pėsčiųjų takais, o jų nesant – pakelėse, tačiau tik šviesiu paros metu ir tik lydint suaugusiems.

4.3. Pėstieji turi kirsti kelią pėsčiųjų perėjose, įskaitant požemines ir antžemines, o jei jų nėra, sankryžose palei šaligatvius ar bortelius.

Reguliuojamoje sankryžoje kirsti važiuojamąją dalį tarp priešingų sankryžos kampų (įstrižai) leidžiama tik esant ženklinimui

1.14.1

1.14.2

nurodant tokią pėsčiųjų perėją.

Jeigu matomumo zonoje nėra sankryžos ar sankryžos, važiuojamosios dalies kraštui stačiu kampu leidžiama kirsti kelią vietose, kuriose nėra skiriamosios juostos ir tvorų, kur tai gerai matoma į abi puses.

Šio punkto reikalavimai netaikomi dviračių zonoms.

4.4. Vietose, kur eismas reguliuojamas, pėstieji turi vadovautis eismo reguliuotojo arba pėsčiųjų šviesoforo, o jo nesant – transporto šviesoforo, signalais.

4.5. Nereguliuojamose pėsčiųjų perėjose pėstieji gali įvažiuoti į važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius), įvertinę atstumą iki artėjančių transporto priemonių, jų greitį ir įsitikinę, kad perėja jiems bus saugi. Pėstieji, eidami per kelią už pėsčiųjų perėjos, taip pat neturi trukdyti transporto priemonėms judėti ir išlipti iš už stovinčios transporto priemonės ar kitos kliūties, ribojančios matomumą, neįsitikindami, kad nėra artėjančių transporto priemonių.

4.6. Patekę į važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius), pėstieji neturėtų užtrukti ir sustoti, nebent tai susiję su eismo saugumo užtikrinimu. Pėstieji, neturintys laiko užbaigti perėjos, turi sustoti eismo salelėje arba priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje. Tęsti kirtimą galite tik įsitikinę, kad tolesnis judėjimas yra saugus ir atsižvelgdamas į šviesoforo signalą (eismo reguliatorių).

4.7. Artėjant prie transporto priemonių su įjungtomis mirksinčiomis šviesomis mėlynos spalvos(mėlyna ir raudona spalvos) ir specialus garso signalas, pėstieji privalo susilaikyti nuo kelio kirtimo, o važiuojamojoje dalyje (tramvajaus bėgiai) esantys pėstieji privalo nedelsiant palikti važiuojamąją dalį (tramvajaus bėgius).

4.8. Maršrutinės transporto priemonės ir taksi galima laukti tik virš važiuojamosios dalies iškeltose aikštelėse, o jei jų nėra, – ant šaligatvio ar kelio. Maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietose, kuriose nėra pakeltų nusileidimo platformų, įvažiuoti į važiuojamąją dalį įlipti į transporto priemonę leidžiama tik jai sustojus. Išlipus būtina nedelsiant išvalyti važiuojamąją dalį. Eidami per važiuojamąją dalį į maršrutinės transporto priemonės sustojimo vietą arba iš jos, pėstieji turi vadovautis Taisyklių 4.4 - 4.7 punktų reikalavimais.

Jis kartu su vairuotojais turi savo teises ir pareigas. Jie taip pat gali būti atsakingi už eismo įvykius. Be to, jų elgesį kelyje reglamentuoja Rusijos Federacijos teisės aktai.

Kas yra pėsčiasis?

Pėsčiasis – eismo dalyvis, kuris judėdamas nevairuoja transporto priemonės ir neatlieka joje darbų. Pėstieji yra neįgalieji neįgaliųjų vežimėliuose be mechaninio variklio, dviračių ar mopedų savininkai, judantys juos keliu.

Žodžiu, pėstysis yra žmogus, einantis važiuojamąja dalimi. Pagal įstatymą jam leidžiama judėti pėsčiųjų takais, šaligatviais arba kelio šaligatviu, nukreiptu į transporto priemonių eismą, jei nėra pirmųjų dviejų variantų.

Kaip teisingai kirsti kelią?

Norint kirsti važiuojamąją dalį, yra antžeminis, požeminis ir viadukas. Tai yra saugiausi metodai žmonėms. Beje, dviračių savininkai kelią turi kirsti pėsčiomis. Tačiau, deja, perėjos ne visur, jei jų nėra, pėstysis eismo dalyvis gali kirsti važiuojamąją dalį sankryžoje pagal šaligatvio linijas arba kelio kraštą.

Jei nėra visų aukščiau išvardintų sąlygų, važiuojamąją dalį galite kirsti stačiu kampu toje vietoje, kur nėra tvorų ar artėjančios transporto priemonės. Tačiau reikia nepamiršti apie savo saugumą tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui, patartina ant drabužių turėti šviesą atspindinčius elementus. kad ši taisyklė nenumato teisės aktų nuobaudų už jos pažeidimą.

Pėsčiųjų perėjoje taip pat svarbu pasirūpinti savo saugumu. Prieš kirsdami kelią, turite įsitikinti, kad eismas bus saugus ir ar neprivažiuoja transporto priemonės. Nes nepaisant to, kad vairuotojas privalo leisti pėsčiąjį, jis gali nespėti stabdyti.

Pėsčiųjų teisės

Kadangi pėsčiasis yra asmuo, vienaip ar kitaip dalyvaujantis kelių eisme, jis turi savo teises, apibrėžtas įstatyme. Pirma, jis gali būti avarijos dalyvis – ir kaltininkas, ir auka. Čia pėsčiasis turi teisę nesutikti su kelių policijos pareigūnų jam pateiktais kaltinimais, išsakyti savo nuomonę ir nepasirašyti protokolo. Antra, teisės aktai numato pėsčiojo eismo dalyvio judėjimo skirtingomis sąlygomis taisykles.

Tačiau praktiškai paaiškėja, kad vairuotojai, važiuojantys padidinto pavojaus šaltiniu, turi didesnį prioritetą kelyje. Pėsčiasis yra labiau pažeidžiamas eismo dalyvis ir yra priverstas savo saugumu pasirūpinti pats.

Baudos pėstiesiems

Pėsčiasis traukiamas administracinėn atsakomybėn. Štai baudų sąrašas:

Kertant gatvę degant raudonam šviesoforo signalui, nepaisant to, ar artėja automobiliai, ar ne, skiriama 500 rublių bauda.
Einant važiuojamąją dalį šalia pėsčiųjų perėjos. Net jei nėra kliūčių, puikus matomumas ir tai daroma stačiu kampu, galite gauti 500 rublių baudą.
Pagal kelių eismo taisykles autobusą reikia apvažiuoti iš galo, o tramvajų – iš priekio. Neįvykdžius reikalavimų, bus skirta 500 rublių bauda.
Jei teritorija, į kurią asmuo įvažiavo, pažymėta ženklu „judėti draudžiama“, jam skiriama 500 rublių bauda.
Kiekvienas dalyvis privalo duoti kelią automobiliui su įjungtais švyturėliais ir specialiomis šviesomis. signalas. Jei pėstysis pažeis šią taisyklę, jam bus skirta 500 rublių bauda.
Laukti taksi ir leistis ant važiuojamosios dalies galite tik specialiai tam skirtoje juostoje arba kelio pusėje. Už pažeidimą - 500 rublių bauda.
Jei nėra šaligatvio ar kelkraščio, pėstysis gali judėti važiuojamosios dalies kraštu link automobilių judėjimo. Pažeidimo atveju bauda yra 500 rublių.

Įstatymų nežinojimas neatleidžia piliečių nuo atsakomybės, todėl asmeninės transporto priemonės nebuvimas nėra rodiklis, kad žinios nėra būtinos.

Kaip apsisaugoti kelyje?

Dažnai eismo įvykio kaltininku tampa pėsčiasis. Jei pačiam automobiliui padaryta žala gali būti nežymi, tuomet pėsčiasis dalyvis gali atsisveikinti su savo sveikata ar gyvybe. Todėl nors ir turi savo tam tikras teises kelyje pirmiausia turite pasirūpinti savo saugumu.

Pirmiausia reikia išmokti ir suprasti visas kelių eismo taisykles. Ir pritaikykite juos praktiškai. Bet kokioje situacijoje nevalia nusileisti, nes pirmiausia nukenčia pėstieji ir dažniausiai dėl savo kaltės.

Jei pėstysis yra eismo dalyvis, tai jis kartu su vairuotojais turi savo teises ir pareigas. Mūsų šalies teisės aktai reglamentuoja visus reikalavimus ir kiekvienas pilietis privalo juos aiškiai žinoti, pirmiausia tam, kad apsisaugotų.

Kalbant apie elgesį kelyje, dauguma žmonių dažniausiai galvoja apie automobilius ir eismo taisykles, susijusias su transporto priemonėmis. Tačiau paprasti žmonės, pėstieji, yra viena pagrindinių kelių eismo taisyklių šalių, taip pat turi tam tikros pareigos.

Be to, pėstiesiems laikantis kelių eismo taisyklių, eismas tampa daug saugesnis ir sumažėja autoavarijų bei kitų incidentų rizika. Deja, ne visi žino, kad už kelių eismo taisyklėse numatytų pareigų nevykdymą pėstieji gali būti nubausti bauda.

Šiame straipsnyje bus aptariamos taisyklės pėstiesiems ir dviratininkams, įvairūs niuansai, atsakomybė ir galimų pažeidimų pasekmės. Todėl tai bus naudinga visiems.

Kiekvienas žmogus turėtų atidžiai stebėti šiuos Kelių eismo taisyklių punktus, kurių jis privalo laikytis motorinių transporto priemonių judėjimo vietose:

Dėmesio!

Aprašytos pėsčiųjų eismo taisyklės liečia ir žmonių elgesį tramvajaus bėgiuose.

Eismo taisyklės dviratininkams

Dviratininkai turėtų atkreipti dėmesį į šias eismo taisykles. Jie padės išsiaiškinti visus ginčytinus klausimus ir išvengti nemalonumų:
Vaikai iki 14 metų dviračiais gali važiuoti tik pėsčiųjų zonose.

Vyresni nei 14 metų vaikai, be pirmiau pateiktoje pastraipoje nurodytų galimybių, gali važiuoti dviračių takais ir kelio išorėje, jei:

Nėra kito būdo keliauti dviračiu, išskyrus važiuojamąją dalį;

Dviratis (juo vežamas krovinys arba speciali priekaba) pagal savo gabaritus yra platesnis nei metras;

Juda visa kolona dviratininkų - jie turi važiuoti grupėmis maždaug 100 metrų atstumu vienas nuo kito: vienoje grupėje gali būti iki 10 žmonių, dviejose eilėse po 5 dviratininkus;
Suaugęs dviratininkas stebi vaiko iki 7 metų judėjimą ant atskiro dviračio arba vežioja jį atskiroje kėdėje ar dviračio vežimėlyje.
Pagal Kelių eismo taisykles dviratininkai turi teisę važiuoti šaligatviu, jeigu nėra specialių eismui skirtų takų arba jais nėra galimybės judėti.
Kelyje dviračiai turėtų būti važiuojami viena eile palei kraštą dešinėje. Judėti 2 eilėmis galima tik esant didelei kolonai, arba jei dviračio įrangos plotis ne didesnis kaip 75 cm.
Dviratininkui draudžiama:

Valdyti gaminį tik viena ranka;

Važiuokite per kelią pėsčiųjų perėjoje;

Vežti suaugusiuosius, jei dviračio konstrukcija to neleidžia, taip pat vežti vaikus be specialios vietos ar kėdutės;

Vežti negabaritinį krovinį, ilgesnį ar platesnį nei 50 cm, arba jei tai trukdo valdyti;
Vilkimas netaikomas dviračiams.
Esant blogam kelių eismo taisyklių matomumui, dviratininkams patariama turėti daiktų, kurie grąžintų automobilių vairuotojams žibintus.

Jei važiuojant dviračiu pėsčiųjų zonoje trukdoma žmonių judėjimui ar kyla pavojus, asmuo turi nulipti nuo jo ir pereiti zoną kaip pėstysis.

Konkretūs pažeidimai ir sumos Rusijoje baudos pėstiesiems už, jei kelių policijos pareigūnai asmenį pamatys ir sulaikys laiku. Žinoma, ginče gali įrodyti, kad esi teisus, tačiau geriau tiesiog nenusižengti.

Už kokius pažeidimus asmuo gali gauti baudą?

Yra keletas šiurkščių pažeidimų, už kuriuos pėstysis gali gauti nemažą baudą:

Pirmas ir paprasčiausias pažeidimas, kuris pagal Kelių eismo taisykles laikomas šiurkščiu – pėsčioji, einanti važiuojamąją dalį degant raudonam šviesoforo signalui. Nepaisant iš pažiūros nerimto pobūdžio, šis nusikaltimas gali baigtis rimta avarija, sužalojimu ir net mirtimi. Baudos dydis yra 500 rublių.
Kiekvienas pėsčiasis turėtų žinoti eismo reguliuotojo gestų reikšmę. Juos nesunku išmokti, ypač susijusius su pėsčiųjų eismu. Jei padarysite klaidą, galite gauti 500 rublių baudą.
Jei žmogus kerta gatvę prie perėjos, o ne per ją, tai irgi yra pažeidimas, nes Kelių eismo taisyklės tai vertina kaip pėsčiojo pažeidimą: trukdymą važiuoti automobiliu. Bauda taip pat yra 500 rublių.
Kaip žinia, autobuso transporto priemonę reikia aplenkti iš galo, o tramvajų – iš priekio. Pėsčiajam, pažeidusiam šią eismo taisyklę, taip pat skiriama 500 rublių bauda.
Jeigu žmogus juda zonoje, kurioje draudžiamas pėsčiųjų eismas. Tokios zonos pažymėtos specialiais ženklais. Už tokius pažeidimus skiriama 500 rublių bauda.
Jei pėsčiasis nepaisys automobilio su mirksinčiu švyturėliu ir įjungtomis sirenomis ir jo nepraleis, jam taip pat bus skirta 500 rublių bauda.
Iš taksi į važiuojamąją dalį galite išlipti tik pėsčiųjų šaligatviu. Jei išlipsite iš taksi į kelią, jums bus skirta 500 rublių bauda.
500 rublių bauda. priskirtas judant važiuojamąja dalimi, jei šalia yra šaligatvis (petakis).

Taip pat skiriamos didelės baudos, jos galimos, jei:

pėsčiasis, pažeidęs taisykles, trukdo eismui - 1000 rublių;
pažeidimu padaryta žala nukentėjusiojo sveikatai (lengva ar vidutinė) - nuo 1000 iki 1500 rublių.

Aukščiau aprašytų pėsčiųjų ir dviratininkų eismo taisyklių laikytis gana paprasta. Žmogus tiesiog turi būti dėmesingas, pakankamai atsargus ir turėti pagrindinės žinios kad nekiltų nemalonumų keliuose.Žinant šiuos paprastos taisyklės, kiekvienas gali užtikrinti savo saugumą.

Taisyklėse vartojamos šios pagrindinės sąvokos ir terminai:

"Automagistralė"- kelias, pažymėtas 5.1 ** ženklu ir turintis važiuojamąsias dalis kiekvienai važiavimo krypčiai, atskirtas viena nuo kitos skiriamąja juosta (o jei jos nėra – kelio tvora), be sankryžų viename lygyje su kitais keliais, geležinkeliu ar tramvajų takai, pėsčiųjų ar dviračių takai.

"Kelio traukinys"- motorinė transporto priemonė, sukabinta su priekaba (-omis).

"dviratis"- transporto priemonė, išskyrus invalido vežimėlį, turinti bent du ratus ir paprastai varoma transporto priemonės keleivių raumenų energija, visų pirma pedalų arba rankenų pagalba, taip pat gali turėti elektrinį variklį, kurio vardinė didžiausia galia darbinė galia nuolatinė apkrova ne didesnė kaip 0,25 kW, automatiškai išsijungia važiuojant didesniu nei 25 km/h greičiu.

"Dviratininkas"- asmuo, vairuojantis dviratį.

"Dviračių takas"- nuo važiuojamosios dalies ir šaligatvio konstrukciškai atskirtas kelio elementas (ar atskiras kelias), skirtas dviratininkams judėti ir pažymėtas 4.4.1 ženklu.

"Vairuotojas"- asmuo, vairuojantis transporto priemonę, vairuotojas, vežantis gyvūnus, jojantis gyvūnus ar bandą kelyje. Su vairavimo instruktoriumi elgiamasi kaip su vairuotoju.

"Priverstinis sustojimas"- transporto priemonės judėjimo sustabdymas dėl jo techninis gedimas arba pavojų, kurį sukelia vežamas krovinys, vairuotojo (keleivio) būklė arba kliūties atsiradimas kelyje.

"Pagrindinis kelias"- kelias, pažymėtas 2.1, 2.3.1-2.3.7 arba 5.1 ženklais, atsižvelgiant į kertamą (greta esantį), arba kelią su kieta danga (asfaltas ir cementbetonis, akmens medžiagos ir kt.) į gruntinį kelią arba bet kokį kelią, susijusį su išvažiavimais iš gretimų teritorijų. Asfaltuota atkarpa antriniame kelyje prieš pat sankryžą nereiškia, kad ji pagal svarbą prilygsta tajai, kurią ji kerta.

"Dienos šviesos žibintai"— išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą iš priekio šviesiu paros metu.

"Kelias"- transporto priemonių judėjimui įrengta ar pritaikyta ir naudojama žemės juosta arba dirbtinio statinio paviršius. Kelyje yra viena ar kelios važiuojamosios dalies, taip pat tramvajaus bėgiai, šaligatviai, kelkraščiai ir skiriamosios juostos, jei tokių yra.

"Eismas"- visuma socialinių santykių, atsirandančių gabenant žmones ir krovinius su transporto priemonėmis arba be jų kelių ribose.

"Eismo įvykis"- įvykis, įvykęs transporto priemonei važiuojant kelyje ir jai dalyvaujant, kurio metu žuvo ar buvo sužaloti žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai, padaryta kitokia materialinė žala.

"Geležinkelio pervaža"— kelio sankirta su geležinkelio bėgiais tame pačiame lygyje.

„Maršruto transporto priemonė“- transporto priemonė bendras naudojimas(autobusas, troleibusas, tramvajus), skirtas vežti žmones keliais ir judėti nustatytu maršrutu su tam skirtomis sustojimo vietomis.

"Mechaninė transporto priemonė"- varikliu varoma transporto priemonė, išskyrus mopedą. Šis terminas taip pat taikomas visiems traktoriams ir savaeigėms mašinoms.

"Mopedas"- dviratė ar triratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausias konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 50 km/h, su vidaus degimo varikliu, kurio darbinis tūris ne didesnis kaip 50 kubinių metrų. cm, arba elektros variklis, kurio vardinė maksimali galia nuolatinės apkrovos režimu didesnė nei 0,25 kW ir mažesnė nei 4 kW. Keturračiai, kurie turi
panašios techninės charakteristikos.

"Motociklas"- dviratė motorinė transporto priemonė su šonine priekaba arba be jos, kurios variklio darbinis tūris (vidaus degimo variklio atveju) viršija 50 cm3. cm arba maksimalus projektinis greitis (su bet kokiu varikliu) viršija 50 km/val. Motociklais laikomi triračiai, taip pat keturračiai motociklai su motociklo sėdyne arba motociklo vairu.
tipai, kurių masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg (550 kg – transporto priemonėms, skirtoms kroviniams vežti), neįskaitant akumuliatorių masės (jei tai elektromobiliai), o maksimali efektyvi variklio galia ne didesnė kaip 15 kW.

"Vietovė"- gyvenvietė, kurios įvažiavimai ir išvažiavimai iš jos pažymėti 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 ženklais.

"matomumo trūkumas"— kelio matomumas mažesnis nei 300 m esant rūkui, lietui, sningant ir pan., taip pat sutemus.

"Aplenkimas"- vienos ar kelių transporto priemonių pajudėjimas, susijęs su įvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą (važiuojamosios dalies pusę), o vėliau grįžimą į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).

"Pakraščiai"- kelio elementas, besiribojantis su važiuojamąja dalimi viename lygyje su ja, besiskiriantis dangos rūšimi arba paryškintas 1.2.1 arba 1.2.2 ženklinimu, naudojamas važiuoti, sustoti ir stovėti pagal Taisykles.

„Ribotas matomumas“- vairuotojo kelio matomumas važiavimo kryptimi, kurį riboja reljefas, kelio geometriniai parametrai, augmenija, pastatai, statiniai ar kiti objektai, įskaitant transporto priemones.

„Eismo pavojus“- situacija, susidariusi kelių eismo metu, kai nuolatinis judėjimas ta pačia kryptimi ir tuo pačiu greičiu sukuria eismo įvykio grėsmę.

„Pavojingas krovinys“- medžiagos, iš jų pagaminti gaminiai, pramoninės ir kitos atliekos ekonominė veikla, kurios dėl savo prigimtinių savybių gali kelti grėsmę žmonių gyvybei ir sveikatai gabenimo metu bei pakenkti aplinką, sugadinti ar sunaikinti materialinį turtą.

"Avansas"- transporto priemonės judėjimas didesniu nei pravažiuojančios transporto priemonės greitis.

„Organizuotas vaikų grupės pervežimas“- organizuotas aštuonių ir daugiau vaikų vežimas autobusu, kuris nėra maršrutinė transporto priemonė.

„Sutvarkyta pėdų kolona“- žmonių grupė, paskirta pagal Taisyklių 4.2 punktą, kartu judanti keliu ta pačia kryptimi.

„Organizuota transporto kolona“- grupė iš trijų ar daugiau motorinių transporto priemonių, važiuojančių viena paskui kitą ta pačia eismo juosta su nuolat įjungtais priekiniais žibintais, kartu su pirmaujančia transporto priemone, kurios išoriniams paviršiams pritaikytos ir įjungtos specialios spalvų schemos mirksi švyturėliai mėlynos ir raudonos spalvos.

"Sustabdyti"- tyčia sustabdyti transporto priemonės judėjimą iki 5 minučių, taip pat ilgiau, jei tai būtina keleiviams įlaipinti ar išlaipinti, pakrauti ar iškrauti transporto priemonę.

„Saugumo sala“- kelio sutvarkymo elementas, skiriantis priešingų krypčių eismo juostas (įskaitant eismo juostas dviratininkams), konstrukciškai pažymėtas bortelio akmeniu virš važiuojamosios dalies arba pažymėtas techninėmis eismo organizavimo priemonėmis ir skirtas stabdyti pėsčiuosius kertant važiuojamąją dalį. Eismo saloje gali būti dalis skiriamosios juostos, per kurią nutiesta pėsčiųjų perėja.

"Keleivis"- transporto priemonėje esantis (ant jos) asmuo, išskyrus vairuotoją, taip pat į transporto priemonę įlipantis (į ją) arba iš jos išlipantis (išlipantis) asmuo.

„Automobilių stovėjimo aikštelė (parkavimo vieta)“ — specialiai paskirta ir, jei reikia, įrengta ir įrengta vieta, kuri taip pat yra jos dalis greitkelis ir (ar) greta važiuojamosios dalies ir (ar) šaligatvio, šaligatvio, viaduko ar tilto, arba yra estakados ar po tilto dalis, erdvės, aikštės ar kiti kelių tinklo objektai, pastatai, pastatai ar statiniai ir skirti organizuoti transporto priemonių statymas už rinkliavą arba be mokesčio magistralinio kelio savininko ar kito savininko sprendimu žemės sklypas arba atitinkamos pastato, statinio ar statinio dalies savininkas.

"Kryžkelės"- kelių susikirtimo, sankryžos ar išsišakojimo vieta tame pačiame lygyje, apribota įsivaizduojamomis linijomis, jungiančiomis atitinkamai priešingą, labiausiai nutolusią nuo sankryžos centro, važiuojamosios dalies kreivumo pradžią. Išvažiavimai iš gretimų teritorijų nelaikomi sankryžomis.

"Atstatymas"- išvažiuoti iš užimtos juostos arba užimtos eilės išlaikant pradinę judėjimo kryptį.

"Pėstysis"- asmuo, esantis ne prie transporto priemonės kelyje ir joje neatliekantis darbų. Pėsčiaisiais laikomi asmenys, judantys neįgaliųjų vežimėliuose be variklio, vairuojantys dviratį, mopedą, motociklą, vežantys roges, vežimėlį, vaikišką vežimėlį ar vežimėlį, taip pat naudojantys riedučius, paspirtukus ir kitas panašias judėjimo priemones.

"Pėsčiųjų takas"- važiuojamosios dalies atkarpa, tramvajaus bėgiai, pažymėta 5.19.1, 5.19.2 ženklais ir (ar) ženklinimu 1.14.1 ir 1.14.2 ir skirta pėsčiųjų judėjimui per kelią. Jei ženklinimo nėra, pėsčiųjų perėjos plotis nustatomas pagal atstumą tarp 5.19.1 ir 5.19.2 ženklų.

"Pėsčiųjų takas"- pėsčiųjų eismui įrengta ar pritaikyta žemės juosta arba dirbtinio statinio danga, pažymėta 4.5.1 ženklu.

"Pėsčiųjų zona"- pėsčiųjų eismui skirta zona, kurios pradžia ir pabaiga atitinkamai nurodoma 5.33 ir 5.34 ženklais.

„Pėsčiųjų ir dviračių takas (pėsčiųjų ir dviračių takas)“- nuo važiuojamosios dalies struktūriškai atskirtas kelio elementas (ar atskiras kelias), skirtas dviratininkams atskirai arba kartu su pėsčiaisiais judėti ir pažymėtas 4.5.2-4.5.7 ženklais.

"Taka"- bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.

„Juosta dviratininkams“- važiuojamosios dalies juosta, skirta dviračiams ir mopedams važiuoti, atskirta nuo likusios važiuojamosios dalies horizontaliuoju ženklinimu ir pažymėta 5.14.2 ženklu.

„Privalumas (prioritetas)“— teisė pirmumo tvarka judėti numatyta kryptimi kitų eismo dalyvių atžvilgiu.

"Leisti"- eismo juostoje stovintis objektas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis toliau judėti šia juosta. Kamštis ar šioje juostoje sustojusi transporto priemonė pagal Taisyklių reikalavimus nėra kliūtis.

„Gretima teritorija“- teritorija, besiribojanti su keliu ir neskirta pravažiuojamajam transporto priemonių eismui (kiemai, gyvenamieji rajonai, automobilių stovėjimo aikštelės, degalinės, įmonės ir kt.). Judėjimas gretimoje teritorijoje vykdomas šių Taisyklių nustatyta tvarka.

"priekaba"- transporto priemonė be variklio ir skirta važiuoti kartu su motorine transporto priemone. Šis terminas taip pat taikomas puspriekabėms ir priekaboms.

"Kelias"- kelio elementas, skirtas bevielėms transporto priemonėms judėti.

"Skyriamoji juosta"- kelio elementas, struktūriškai ir (ar) ženklinimu 1.2.1 skiriantis gretimus važiuojamuosius kelius ir neskirtas transporto priemonėms judėti ir stabdyti.

„Maksimalus leistinas svoris“— transporto priemonės su kroviniu, vairuotoju ir keleiviais masė, gamintojo nustatyta kaip didžiausia leistina. Didžiausia leistina transporto priemonės sudėties masė, ty sujungtos ir judančios kaip vienas vienetas, laikoma didžiausių leistinų į sudėtį įeinančių transporto priemonių masių suma.

"Reguliatorius"- asmuo, nustatyta tvarka įgaliotas reguliuoti eismą Taisyklėse nustatytais signalais ir tiesiogiai vykdantis minėtą reguliavimą. Eismo reguliuotojas turi būti uniformuotas ir (ar) turėti skiriamąjį ženklą bei įrangą. Eismo kontrolieriais laikomi policijos pareigūnai ir kariškių automobilių inspektoriai, kelių priežiūros tarnybų darbuotojai, geležinkelio pervažose ir keltų pervažose budintys, eidami tarnybines pareigas.

"parkavimas"- tyčinis transporto priemonės judėjimo sustabdymas ilgesniam kaip 5 minutėms dėl priežasčių, nesusijusių su keleivio įlaipinimo ar išlaipinimo ar transporto priemonės pakrovimu ar iškrovimu.

"naktinis laikas"- laikotarpis nuo vakaro prieblandos pabaigos iki ryto sutemų pradžios.

"Transporto priemonė"- prietaisas, skirtas žmonėms, prekėms ar ant jo sumontuotai įrangai gabenti keliais.

"Šaligatvis"- pėsčiųjų eismui skirtas kelio elementas, esantis šalia važiuojamosios dalies arba atskirtas nuo jos veja.

„Duok kelią (nesikišk)“- reikalavimas, reiškiantis, kad eismo dalyvis neturi pradėti, tęsti ar tęsti judėjimo arba atlikti bet kokio manevro, jei tai gali priversti kitus eismo dalyvius, kurie turi pirmenybę prieš jį, pakeisti kryptį ar greitį.

„Kelio naudotojas“- asmuo, tiesiogiai dalyvaujantis judėjimo procese kaip transporto priemonės vairuotojas, pėsčiasis ar keleivis.

"Mokyklinis autobusas"- reikalavimus atitinkanti specializuota transporto priemonė (autobusas). transporto priemonių Vaikams vežti, nustatytais techninio reglamento teisės aktais, nuosavybės teise ar kitu teisiniu pagrindu priklausančiam ikimokyklinio ugdymo ar bendrojo ugdymo organizacijai.