Teste os pneus de inverno do orçamento. Agradável surpresa de "Belshina"

Os pneus finlandeses sempre foram famosos pela sua qualidade. Assim, os pneus imediatamente assumiram a liderança, apresentando os melhores resultados em 13 dos 16 indicadores nos testes realizados pelo "Behind the Wheel". Comparado com as rodas Hakkapeliitta 7 do ano passado, o Nokian Hakkapeliitta 8 tem um aumento de quase 50% no número de pinos antiderrapantes, bem como uma mudança em sua localização na banda de rodagem, fazendo com que nenhum pino se sobreponha ao próximo. Além disso, o novo formato do pino evita a forte deflexão do pino sob carga, proporcionando tração máxima. Graças a isso, os pneus Nokian Hakkapeliitta 8 permitem alcançar o mais alto nível de tração no gelo e na neve. Além disso, os pneus Hakkapeliitta 8 garantem excelente capacidade off-road para cruzamentos e fácil manuseio no asfalto.

Outra novidade no mercado que veio da Finlândia são os pneus que ganharam. Esses pneus são baseados em um composto de borracha inovador com uma abundância de partículas poliédricas cristalinas que possuem uma camada profunda de ocorrência, como resultado da qual a qualidade de aderência dos pneus com a superfície da estrada não diminui à medida que o piso se desgasta. Os pneus Nokian Hakkapeliitta R2 são ótimos para o inverno, evitam o consumo desnecessário de combustível e proporcionam alto conforto acústico durante a condução. Dos pontos fracos do Nokian Hakkapeliitta R2, pode-se destacar o desempenho médio de frenagem em pavimento aberto.

Os pneus são outro representante brilhante em uma série de novos produtos para a próxima temporada de inverno 2013-2014. Esses pneus foram construídos quase do zero usando uma variedade de novas técnicas de design e fabricação para levar a qualidade dos pneus ao próximo nível. Em primeiro lugar, notamos o uso de novos picos em forma de cruz resistentes à sobrecarga Pin Cross-Edge com a função de autolimpeza das lamelas de neve e poeira de gelo. Também no Blizzak Spike-01, um novo padrão de piso foi aplicado com sulcos transversais com interseções expandidas, e sulcos de ombro foram adicionados para aumentar as qualidades off-road dos pneus.

Os pneus não são menos avançados tecnologicamente, embora pertençam à classe dos pneus de inverno sem pregos. Um composto de borracha Multi-Cell Compound aprimorado foi usado para criá-los, e o piso foi desenvolvido usando uma nova geração de software de design. Os pneus Blizzak VRX foram concebidos principalmente como um meio eficaz de lidar com a neve e, portanto, o piso recebeu dois padrões de piso especializados - um piso em forma de seta para tração uniforme e sulcos transversais de formato especial que proporcionam uma forte aderência em superfícies cobertas de neve. Ambos os padrões estão localizados de forma assimétrica um em relação ao outro, o que aumenta muito o desempenho off-road dos pneus Blizzak VRX.

Os pneus (que "por algum motivo" não participaram do teste "Atrás do volante") são um dos poucos especialmente projetados para condições de inverno severas e geladas com estradas constantemente cobertas de gelo ou neve. A nova forma dos pinos, bem como sua fixação aprimorada, proporcionam tração confiável na neve e no gelo. Além disso, os pneus Michelin X-Ice North 3 são excelentes para resistir a possíveis derrapagens do veículo, sem afetar negativamente o manuseio e a estabilidade direcional. A terceira geração destes pneus combina muitas inovações Michelin (o sistema Smart Stud inclui um novo composto de borracha termoativa na banda de rodagem do pneu ThermoActive Tread Compound, bem como a tecnologia de remoção de lascas de gelo (Ice Powder Remover) e espiga cônica Michelin ). O resultado é uma redução de 10% na distância de frenagem no gelo e uma melhoria de 25% na retenção dos pinos… bem, a parede lateral mais forte da nova geração Michelin X-Ice North oferece mais segurança para uma vida útil mais longa.

Outra novidade cravejada para a temporada 2013-2014 é. Esta borracha apresenta a nova tecnologia Pirelli Dual Stud, que apresenta um núcleo de carboneto de tungstênio estendido duplo, uma superfície externa plana para evitar desgaste prematuro e uma base multidirecional ampla na base do prisioneiro para otimizar a distribuição de carga e reduzir mobilidade. O pino dos pneus Pirelli Ice Zero tem um formato de “garra dupla” bidirecional, que permite que você “morda” com mais eficiência na superfície da estrada gelada, proporcionando um alto nível de flutuação mesmo com uma camada de neve densa e alta.

Os novos pneus são projetados para fornecer tração inigualável em estradas geladas e frenagem eficaz em superfícies com neve. Seus novos pinos de alumínio leves com núcleo hexagonal de alta resistência e base reforçada proporcionam excelente manuseio das forças g e também fornecem o nível de tração necessário ao dirigir em off-road com neve. Os pneus de inverno Formula Ice usam um padrão de pinos mais frequente do que um pneu de inverno padrão, tornando o novo produto melhor em termos de frenagem de emergência em estradas de inverno. O novo padrão de piso direcional com ranhuras laterais largas e uma nervura central bidirecional proporcionam excelente manuseio em qualquer superfície, bem como remoção rápida de neve ou água da área de contato pneu-estrada.

Vamos terminar a revisão dos novos produtos da próxima temporada de inverno com pneus suecos, projetados em colaboração com a empresa alemã Continental e posicionados como pneus premium. Um fato interessante é que nos pneus Nord Frost 100, os desenvolvedores foram forçados a não aumentar, mas a reduzir o número de pinos devido aos novos requisitos da UE. Como resultado, nasceu a tecnologia avançada para a produção de espigões de "três feixes" "Tikka Spikes" com uma estrutura de base reforçada. Além disso, o layout dos pinos no piso e sua orientação em relação um ao outro foram alterados. Como resultado, os pneus Gislaved Nord Frost 100 demonstram confiabilidade de frenagem simplesmente impressionante em estradas cobertas de neve ou gelo, além de fornecer excelente manobrabilidade e estabilidade direcional do veículo em condições de inverno. É verdade que notamos que você terá que pagar por isso com um consumo de combustível ligeiramente aumentado. A banda de rodagem dos pneus Nord Frost 100 também sofreu uma transformação significativa: a nervura central com sulcos oblíquos é feita de um composto de borracha mais dura, que garante estabilidade na estrada, e as zonas laterais são equipadas com grande quantidade Ranhuras diagonais especialmente moldadas para melhor evacuação da neve molhada.

Então, conhecemos a lista das principais novidades de pneus de inverno para a temporada 2013/2014 no mercado russo, agora é hora de decidir sobre uma classificação com base nos resultados de testes aprofundados realizados pelos especialistas da Za Rulem revista. Não entraremos em detalhes técnicos e falaremos sobre métodos de teste, você pode se familiarizar com esses dados na edição de setembro da revista Za Rulem. Daremos a classificação final, dividindo-a separadamente em pneus cravejados e não cravejados (os pneus R14 175/65 foram testados).

Os melhores pneus de inverno cravejados 2013-2014 (de acordo com os resultados dos testes "Atrás do volante"):

Continental ContiIceContato
Michelin X Ice North 2
Gislaved NordFrost 100
Norma 4
Kama Euro 519*
Cordiante Polar 2
Amtel Nordmaster ST

* Os novos pneus de inverno Kama Euro 519 foram testados fora da classificação oficial, pois representam um lote experimental de pneus de um conhecido fabricante russo e, no momento do teste, ainda não estavam disponíveis para venda no varejo.

Os melhores pneus de inverno sem pregos 2013-2014 (com base nos testes "Atrás do volante"):

Michelin X Gelo 3
Continental CVC5
Nordman RS
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Controle de gelo de inverno Pirelli
Cordiant Winter Drive
Yokohama iceGUARD IG50

Em conclusão, lembramos mais uma vez que você pode encontrar informações detalhadas sobre os métodos de teste e os resultados exatos desta classificação de pneus de inverno na edição de setembro da revista Za Rulem.

Há um ditado famoso: “Prepare o trenó no verão e a carroça no inverno”, e essa declaração contém sabedoria comprovada pelo tempo. Durante a temporada de verão, os motoristas devem estudar cuidadosamente as principais tendências do mercado, responder por si mesmos à importante pergunta "O que é melhor: espigões ou velcro?" para escolher os melhores pneus de inverno para seu carro na próxima temporada. Compilamos uma classificação de pneus de inverno, que inclui modelos dos melhores fabricantes de pneus do mundo.

A classificação de pneus de inverno 2020 é o resultado de pesquisas de marketing nas principais áreas do mercado de pneus automotivos. Aqui você encontrará Pequena descrição pneus por marcas, análise comparativa especificações e recomendações para o funcionamento de cada um dos modelos apresentados.

Como escolher pneus de inverno para um carro?

Para determinar os principais critérios ao escolher pneus de carro, algumas palavras devem ser ditas sobre as características dos pneus de inverno.

Primeiro, as características de desempenho dos pneus de carro em Baixas temperaturas Os indicadores indicativos devem garantir a velocidade do veículo e a segurança no trânsito. Em condições de neve ou gelo, os pneus devem ter boa aderência à superfície da estrada. Isso é garantido pela presença de uma banda de rodagem especial, inclusive cravejada;
Em segundo lugar, o material de que são feitos os pneus de inverno deve manter a elasticidade e a resistência necessárias. Laboratórios inteiros conjuram a composição do material para a produção de pneus de inverno, o que possibilita alcançar alto desempenho e, consequentemente, a merecida popularidade da marca entre os motoristas.

Princípios básicos da classificação de pneus de inverno

Pneus com pregos são pneus equipados com pinos antiderrapantes. Os pinos aumentam significativamente a flutuação do carro na neve ou no gelo, mas pioram a qualidade do movimento em uma superfície de estrada seca. A presença de pinos na maioria das marcas de pneus de inverno está associada a um aumento do seu "ruído";
Fricção - pneus com banda de rodagem alta. Eles também são chamados de "Velcro". A aderência com a superfície da estrada é proporcionada pela forma do piso e pela densidade do corte das lamelas. O velcro tem um bom desempenho em pavimento seco e piora seu desempenho em uma estrada com neve;
Os pneus para todas as estações são um tipo universal usado tanto no verão quanto no inverno. Demonstrar não o melhor desempenho para uma única temporada.

Os pneus sem pregos, por sua vez, são divididos em:

Europeu - o relevo do piso não é tão agressivo, assemelha-se ao piso de chuva de verão pela presença de sulcos de drenagem. Recomendado para condução em neve molhada, lama;
Escandinavo - o composto de borracha é mais macio, o piso contém um grande número de lamelas e ranhuras, o que garante uma boa flutuação em estradas com neve ou gelo.

Classificação de pneus de inverno 2020

Nokian Hakkapeliitta - №1

Para a próxima temporada, os fabricantes finlandeses prepararam um novo modelo WR A4, feito de um composto especial de borracha Performance Traction Silica. Contém, além de borracha e sílica, óleo de canola para um desempenho superior.

A aderência com a superfície da estrada é maximizada, para que o carro possa dirigir com segurança em alta velocidade não apenas nas estradas de inverno, mas também em condições climáticas variáveis.

O composto de borracha dos fabricantes de pneus finlandeses também se destaca pela alta resistência ao desgaste, o que também agrega pontos a ele entre os concorrentes.

Uma característica do piso é alguma assimetria e a presença de “garras de neve” longitudinais e afiadas. Tudo no complexo dá um efeito positivo de combinar velocidade e estabilidade na neve.

Gislaved Nord*Frost 100 - №2

Este modelo é um forte camponês médio no ranking de pneus com pregos de inverno para carros. O fabricante é uma empresa sueca, que faz parte da empresa Continental. Seus produtos representam a qualidade sueca e um conhecimento profundo das necessidades do motorista ao dirigir em estradas com neve ou gelo.

A forma construtiva da banda de rodagem proporciona boa aderência e bastante confiança com a superfície da estrada, no entanto, em estrada seca há uma diminuição significativa na manobrabilidade e velocidade do carro. As vibrações de ruído durante a operação deste modelo de pneu estão no meio da faixa e são consideradas aceitáveis.

Continental VicingContato 7 - #3

O composto de borracha para pneus do fabricante alemão Continental contém novos elastômeros sintéticos, portanto, os pneus de inverno Continental Viking Contact 7 são ideais para uso no inverno, em baixas temperaturas, fortes nevascas em uma pista de gelo.

Os espigões atualizados, além de terem um novo formato e canais para remoção de lascas de gelo, também são fixados dentro da banda de rodagem com uma nova tecnologia. Os espigões contêm inserções de liga dura que se agarram à superfície da estrada, proporcionando boa aceleração e travagem.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - #4

Os pneus com pregos da GoogYear desta vez são apresentados com um modelo feito com uma tecnologia única que permite encurtar a distância de frenagem em condições de inverno europeu. Para ser mais preciso, o Grip Ice Arctic foi projetado para consumidores dos países bálticos, Ucrânia e outros países da CEI.

O protetor é feito em forma de V com lamelas em ângulo agudo e canais para remoção de umidade. A característica da banda de rodagem é desempenhar tanto a função de “quebra-mar” quanto de seu distribuidor sobre toda a superfície e trazê-la para fora.

Esta característica de design, combinada com o uso de um composto de borracha especial na produção do pneu, torna este modelo bastante estável na neve, gelo e asfalto molhado. Das deficiências, deve-se notar a diminuição da velocidade ao dirigir em uma superfície seca.

Hankook Winter i*Pike RS W419 - №5

O modelo de pneus com pregos de inverno dos fabricantes coreanos se distingue por uma banda de rodagem em forma de V, que possui um padrão simétrico. O relevo do piso sofreu algumas alterações em relação ao modelo anterior: uma enorme barreira de separação está localizada no meio do pneu. Os blocos de piso tornaram-se maiores e a distância entre eles aumentou.

Além disso, os engenheiros fizeram uma maior densidade de lamelas - agora são mais de 120. Todas essas mudanças de design são feitas na composição com um material de borracha atualizado, caracterizado por melhor elasticidade em baixas temperaturas.

Nokian Nordman - №6

Este modelo é a resposta à pergunta “Que pneus de inverno são melhores?” Com base na relação preço/qualidade. Acabamento de alta qualidade e excelente funcionalidade são combinados com um preço muito razoável que atrairá muitos proprietários de carros.

Estes pneus do melhor fabricante finlandês Nokian Nordman também apresentam um elemento de piso especial chamado "garra de urso". Sua funcionalidade é agarrar a superfície da estrada e garantir um movimento estável.

Pirelli Winter Ice Zero - №7

Em terceiro lugar está o melhor pneu de inverno da italiana Pirelli - cravejado para carros.

De acordo com o fabricante, o Pirelli Winter Ice Zero foi testado em condições de inverno rigoroso, apresentando excelentes resultados em termos dos principais parâmetros técnicos. Os designers da Pirelli em seu desenvolvimento de pneus, incluindo os de inverno, usam muitos anos de experiência na participação em rally. Desta vez, os desenvolvedores de pneus fizeram um pino duplo e dobraram o número de lamelas, simplesmente “enchendo” a superfície do pneu com eles.

O perfil de piso melhorado é feito de tal forma que, juntamente com a estabilidade e controlabilidade, o desgaste do pneu ocorre de forma uniforme.

De notar algum “ruído” deste modelo e uma ligeira diminuição da aderência à estrada nas curvas.

Nokian Nordman 4 - №8

Mais uma vez, a qualidade finlandesa prevalece no nosso ranking dos melhores pneus de inverno 2018. Em quinto lugar está o Nokian Nordman 4 com tachas, que se caracteriza por um nível mais baixo de ruído de condução. Este efeito é alcançado devido às almofadas de amaciamento no piso e pontas resistentes ao desgaste.

Na classificação, esse modelo está no meio da lista, porque possui um conjunto suficiente de excelentes propriedades de desempenho e alguns parâmetros vulneráveis. Por exemplo, em condições molhadas ou dirigindo em uma superfície gelada, esses pneus nem sempre são perfeitos.

No entanto, uma vantagem significativa pode ser um preço moderado deste modelo.

Fórmula Gelo - №9

O modelo distingue-se pela presença de um pitão hexagonal e pelo excelente desempenho de condução devido ao padrão de piso direccional com uma nervura central. Juntos, isso proporciona um excelente efeito de manuseio em pavimento asfáltico úmido ou seco. Dirigir com esses pneus será confortável e seguro ao dirigir em superfícies molhadas ou neve derretida.

Este modelo é usado para carros de passeio, em particular SUVs. Os especialistas observam que um carro com esses pneus pode lidar facilmente com os desafios do inverno em condições urbanas, com tráfego intenso, pois possui boa manobrabilidade tanto na neve quanto em superfícies secas.

Uma vantagem adicional deste modelo é considerado um preço bastante acessível, o que também não é de pouca importância para os consumidores.

Michelin X-Ice North 3 - #10

Os engenheiros da Michelin tentaram reduzir a distância de travagem destes pneus em quase 10% em comparação com o seu antecessor. Graças à forma do piso e outros recursos de design, o carro será bem controlado na neve, bem como no gelo em ruínas ou lama nesses pneus.

Testes mostraram que em uma estrada seca, a distância de frenagem, graças a esses pneus, é a mais curta. O preço baixo e as características de alto desempenho permitiram que os pneus Michelin ocupassem um lugar no ranking de pneus de inverno para a temporada 2018-2019.

Quais pneus de inverno são melhores: picos ou velcro?

Há uma discussão constante entre os motoristas sobre qual tipo de pneu de inverno é melhor e quais são as vantagens de um sobre o outro. Talvez, hoje não haja uma resposta inequívoca, pois ocorre em várias condições climáticas, em uma cidade ou terreno acidentado, em uma vila remota ou em uma grande metrópole.

Espigões ou velcro? Se você mora em uma área onde a maioria das estradas está coberta de neve, que é nivelada por serviços rodoviários, mas não é removida para o asfalto, a resposta é “Pegue velcro”. Como regra, essa condição é perfeitamente cumprida nas regiões do norte. países europeus, por exemplo, na Finlândia ou na Suécia.

Em nosso país, as estradas não são limpas ou são limpas até o asfalto. Se o carro for operado na cidade, seria mais sensato “calçá-lo” em pneus sem pregos: a velocidade não diminuirá e a manobrabilidade permanecerá.

Pneus de inverno de alta qualidade - sem exagero pode ser chamado de promessa com o advento do tempo frio. Essa questão exige toda a seriedade da abordagem do processo de compra, no qual a marca do fabricante, o estilo de condução, a marca do veículo e as condições climáticas da região de operação desempenham um papel. Uma responsabilidade significativa é atribuída aos pneus de inverno, porque no tempo frio fica mais difícil dirigir um carro, especialmente quando neva, granizo, congela, etc.

Como começar a escolher pneus para o inverno

Qualquer classificação de pneus de inverno deve incluir produtos de diferentes segmentos de preço, pois nem todos os entusiastas de carros podem comprar pneus caros que ainda precisam ser trocados todos os anos. Ao mesmo tempo, você não deve economizar na segurança de si mesmo e de seus passageiros, porque os erros em uma estrada com neve são muito caros. Ao escolher esses produtos, você precisa prestar atenção ao que existe para o inverno:

estudado. Os designs devem seu nome, pois esses pneus são equipados com pontas de metal que desempenham um papel antiderrapante. Em tal borracha, nem gelo nem neve são terríveis, mas são de pouca utilidade para asfalto seco. Além disso, aumentam significativamente o nível de ruído durante a condução;
fricção (também são velcro). Eles são caracterizados por uma superfície lamelizada especial. As lamelas bem cortadas e uma banda de rodagem especial garantem uma conexão confiável com a estrada. Em áreas extremamente nevadas, esses pneus de inverno podem não ser eficazes o suficiente, mas em estradas secas eles se comportam com confiança e não fazem barulho.

O atrito é dividido em 2 variedades: europeu e escandinavo. O primeiro tipo destina-se a regiões húmidas com predominância de neve derretida e húmida. Eles não têm um piso de alívio, mas são equipados com ranhuras de drenagem. Os escandinavos são mais macios por si mesmos, equipados com fendas e lamelas. Eles são caracterizados pela alta capacidade de cross-country no gelo ou na neve.

Os pneus de inverno mais acessíveis e de alta qualidade

SnowPROX S941. Este é um fabricante de orçamento com uma boa reputação. A produção é focada em carros de classe média. Essa borracha se comporta bem tanto em uma superfície coberta de neve quanto em mingau molhado. Não faz barulho e é bastante macio devido à inclusão de silicone.
MA STL da empresa chinesa Maxxis. A principal vantagem deste produto é o seu baixo preço em relação aos concorrentes na temporada 2020. No entanto, este produto também se comporta normalmente em superfícies de estrada cobertas de neve. Os pneus deste modelo são caracterizados por características padrão de aceleração e frenagem e um valor médio de ruído durante a condução.
KrisAlp HP. O desenvolvedor é considerado a empresa bem conhecida no mundo automotivo, Kleber, que é uma subsidiária da francesa Michelin. A qualidade decente dos produtos é explicada pelas tecnologias e materiais usados na criação de tipos de produtos mais caros. O modelo está posicionado como focado em carros potentes que exigem maior capacidade de cross-country.
Hakkapeliitta 8. O fabricante finlandês mais famoso "observou" até mesmo no segmento de preços econômicos. Ele apresentou pneus cravejados com lamelas especiais e padrões de piso à atenção dos nossos pilotos. Para a temporada de inverno, eles são bons porque permitem que você literalmente se agarre ao gelo e supere vários solavancos da estrada com um nível decente de aderência.
Norma N4. Outro exemplo de produtos finlandeses. Por uma quantia relativamente pequena de dinheiro, o fabricante forneceu espigões equipados com uma almofada de suporte especial. Graças a essas propriedades, a suavidade e elasticidade são garantidas.
Blizzak Spike, destaque nesta categoria pelo fabricante Bridgestone. Ele entrou na classificação dos melhores pneus de inverno devido à boa qualidade de produção e baixo preço. Esses pneus têm pinos em forma de cruz que não apenas se mantêm muito bem, mas também fornecem a aderência certa em estradas geladas. Especialistas consideram isso uma boa solução para o clima doméstico.
Nordmaster ST. Pneus que combinam qualidade decente a um preço acessível. Os produtos são interessantes por serem produzidos por um fabricante nacional. Possui uma borda lateral reforçada e um padrão de piso original, que fornecerá a aderência necessária em estradas de inverno em algumas de nossas latitudes.

A classe média dos fabricantes de pneus de inverno são os melhores representantes

Os melhores pneus de inverno podem estar na classe de preço médio. Todos esses produtos são caracterizados por alta qualidade a um custo acessível. 3-4 mil rublos por roda é um preço que a maioria dos proprietários de carros russos é capaz de puxar. Por esse preço, eles podem se tornar os donos da qualidade.

O topo dos pneus de inverno da categoria de preço médio abre com o pneu Winter Contact TS 860. O fabricante é a conhecida empresa Continental. Este modelo é considerado por muitos especialistas como o melhor na faixa intermediária. Em primeiro lugar, isso aconteceu devido ao excelente isolamento acústico e desempenho de direção.
Cinturato Winter é outro exemplo de pneus de inverno que se aproximam da classe premium em termos de propriedades. Eles provaram ser um excelente assistente ao dirigir em superfícies secas ou com neve no inverno. Mais adequado para climas com invernos moderados.
Alpin 5. Um exemplo de bons pneus, no desenvolvimento do qual participou o lendário Michelin. A solução ideal para dirigir em trechos da estrada cobertos de neve. No entanto, em piso molhado e seco não se comporta tão bem, e o nível de ruído está longe de ser o ideal.
Blizzak ML-01. Um representante barato de pneus de inverno, que pode ser a resposta para a pergunta sobre qual é o melhor. Por um preço extremamente baixo, o consumidor recebe produtos com desempenho médio. Pode ser considerada uma compra lucrativa em um orçamento limitado.
I Cept RS 2. Estes produtos são fabricados pela Hankook. Não pode ser considerado um dos líderes em seu segmento, pois faz bastante barulho. Mas em uma superfície seca, é ótimo, supera bem a neve e o gelo no pavimento.

Muitos dos pneus de inverno deste segmento podem ser traduzidos em, dadas as suas características positivas. No entanto, para a maioria dos proprietários de carros domésticos, o fator decisivo ainda será a qualidade aceitável a um preço acessível.

Os melhores pneus de inverno premium

Os principais fabricantes terão prazer em oferecer os melhores pneus para estradas com neve, gelo e geadas severas com o mais alto desempenho. Cada proprietário de carro determina os principais critérios para si mesmo, especialmente porque para pneus R15 ou R16 eles podem diferir ligeiramente. Não importa o pneu que você escolher, os pneus premium combinam altos níveis de desempenho com excelente qualidade.

Por uma questão de objetividade, oferecemos algumas das variedades mais populares:

Ice Contact2 do fabricante mundialmente famoso Continental. As principais vantagens incluem a tampa cravejada para um trabalho mais eficiente e fácil. Eles são ótimos para gelo e neve. Os motoristas definitivamente ficarão satisfeitos com o baixo nível de ruído deles ao dirigir em uma estrada de inverno. A principal desvantagem é o alto custo entre os análogos.
Hakkapeliitta 9. Produtos feitos na Finlândia que conhecem em primeira mão as realidades do clima de inverno rigoroso e até extremo. Esta é uma solução ideal para aqueles motoristas que são obrigados a viver nas regiões do norte por muito tempo. Estes pneus são perfeitos para uso urbano e off-road. Outro fato interessante: eles mantêm suas qualidades por muito tempo sob várias condições de temperatura.
Blizzak DMV2. Os produtos desta marca, desenvolvidos pela Bridgestone, não são equipados com espigões, ou seja, são do tipo Velcro. Uma boa amostra de pneus, na qual os desenvolvedores tentaram levar em consideração todos os erros dos análogos anteriores. Eles foram capazes de demonstrar um alto grau de controlabilidade, um baixo nível de ruído gerado e outras características de desempenho.
Nord Frost 100. Pneus de um fabricante alemão à base de uma composição de borracha e silicone com adição de hidrocarbonetos técnicos, além de componentes especiais de polímeros inovadores. Como resultado, os produtos são caracterizados por uma adesão impecável à estrada. Ela não tem medo de gelo e neve da mesma forma que o asfalto seco.
Gelo Zero. Produtos do mundialmente famoso estúdio Pirelli. A empresa apresenta constantemente novidades, buscando melhorar o desempenho. Os novos pneus têm uma composição de borracha significativamente melhorada, um padrão de piso alterado e os produtos como um todo passam por uma seleção tecnológica mais rigorosa. Graças a todos esses fatores, atende 100% às necessidades dos motoristas domésticos.
X Gelo XI2. Outro representante do fabricante francês Michelin, que conquistou dezenas de milhões de fãs em todo o mundo. Com os novos pneus para o inverno de 2020, o fabricante conseguiu implementar essas inovações que removem efetivamente a água para superar com sucesso as seções da estrada com gelo e neve. Em superfícies secas, eles não se comportam tão idealmente.
Exceto RW08. Poucos de nós conhecem essa borracha de fabricação coreana, mas em vão, dada a totalidade de suas propriedades. Para garantir uma boa aderência e manter a elasticidade da própria borracha, o fabricante adiciona ingredientes como silicone e silicone à composição. O inverno exige pneus novos de alta qualidade, então a simulação de computador foi usada para criá-los. Mas eles adquiriram as características de um produto verdadeiramente premium.
Ultra Grip Ice 2. Este pneu de inverno do tipo fricção foi projetado especificamente para regiões com alta umidade, baixas temperaturas do ar frequentes e deslizamentos de neve. Sua composição é tão estável que permite manter o desempenho em todo o recurso alocado pelo fabricante.
Hakkapellitta R2. Desenvolvido pela lendária fábrica finlandesa Nokian. Este pneu de inverno é caracterizado por um baixo nível de ruído e alta capacidade de cross-country em seções de estrada difíceis. Algumas dificuldades podem ser observadas em trechos com gelo da estrada, mas estão dentro da faixa normal.

Esta classificação dos melhores pneus de inverno para 2020 é uma recomendação. Cada proprietário de carro faz sua escolha com base nas preferências e características individuais de seu veículo. Ceteris paribus, os especialistas aconselham a não economizar na compra de pneus para o inverno, pois isso aumenta significativamente o manuseio e a segurança.

A questão de escolher pneus de inverno mais cedo ou mais tarde confronta todos os motoristas. Hoje, um grande número de produtos semelhantes está no mercado - rodas com pregos, pneus para todas as estações, o chamado velcro. Todos os pneus de inverno podem ser divididos em duas grandes classes:

Europeu;
Escandinavo.

Os pneus europeus são projetados principalmente para asfalto molhado, cobertura de neve leve e temperaturas do ar até -10 graus. Segundo os compradores, não é o mais adequado para estradas russas, mas tem uma vantagem importante - um padrão de piso diagonal e também possui ranhuras para remoção de umidade. Eles são convenientes de usar nas regiões do sul. No ranking dos melhores pneus de inverno, os primeiros lugares são ocupados por modelos escandinavos. Eles são projetados para se mover em neve profunda, gelo e várias outras superfícies de estrada. Padrões longitudinais não são fornecidos aqui, eles têm um padrão de piso peculiar, localizado em um padrão quadriculado. Isso permite que você mantenha facilmente o controle do carro, mesmo durante a condução nas superfícies mais problemáticas, como neve solta. Nos 10 melhores pneus de inverno, a maioria dos lugares é ocupada por esses modelos e, além disso, eles têm uma excelente relação preço-qualidade.

Ao escolher pneus de inverno, preste atenção aos seguintes parâmetros do produto:

O nível máximo de carga que o pneu é capaz de suportar;
Resistência ao desgaste;
Índice de velocidade.

Todas essas informações estão na etiqueta indicada diretamente nos próprios pneus. A resistência ao desgaste é determinada sob a inscrição Treadwear. Lidar com essa qualidade é muito simples - 100 unidades equivalem a 50.000 quilômetros. Com a carga, a situação é muito mais complicada, pois aqui você precisa levar em consideração a massa do veículo. Este parâmetro deve ser igual a pelo menos um terço do carro em estado totalmente equipado. A terceira qualidade importante dos pneus que é levada em consideração na escolha é o índice de velocidade. Também se reflete nas marcações na borracha.Para estradas russas, o indicador mais ideal é S. Esses pneus não prejudicam a velocidade do carro, mas têm boas taxas de desgaste.

Classificação dos pneus de inverno TOP-10

Adicionalmente reforçado com fibras de aramida. É especialmente projetado para condições climáticas adversas. Esta borracha precisa de um amaciamento especial, após o qual será possível avaliar todas as qualidades positivas que possui.

Vantagens:

Idealmente adere a quaisquer revestimentos;
Possui flanco reforçado;
Boa travagem em piso seco;
Desgaste bastante.

Imperfeições:

Faz um barulho silencioso durante o arrombamento;
Custa bastante.

Caso contrário, este pneu de inverno, de acordo com os comentários, é muito bom para neve, gelo e asfalto, ou seja, para qualquer revestimento da estação fria.

Um dos mais recentes desenvolvimentos, criado especificamente para SUVs ou crossovers. Considera-se que este é o melhor pneu de inverno sem pregos. O padrão do piso é simétrico, partículas de cristal especiais são adicionadas à borracha e um número significativo de lamelas também é fornecido, graças às quais a borracha resistirá facilmente até mesmo às más condições da estrada, incluindo neve ou lama.

Vantagens:

As bandas de rodagem aderem muito bem à estrada;
A borracha é ótima mesmo na rotina;
Um carro com esses pneus parará rapidamente no gelo, neve espessa, asfalto seco ou molhado;
O uso de borracha não afeta de forma alguma a dirigibilidade do veículo;
Possui suavidade moderada, não faz ruídos estranhos durante a condução;
Lateral do pneu reforçado, que permite sair da rotina rapidamente e sem derrapagens;
Longa vida útil.

Imperfeições:

Preço Alto;
Nem sempre se comporta com confiança em curvas fechadas com asfalto.

Projetado especificamente para cobertura de neve. Os desenvolvedores criaram especificamente um padrão de piso estritamente direcional, cujo elemento central é uma nervura fechada. Reduz significativamente a probabilidade de derrapagens na cobertura de neve.

Vantagens:

Baixo custo;
Pequena distância de travagem mesmo em estrada com gelo;
Bom para estradas de terra com neve.

Imperfeições:

Comportamento incerto na superfície asfáltica;
Os picos não são muito fortes e muitas vezes voam, especialmente no gelo ou no asfalto durante as frenagens bruscas.

As deficiências aceleram o desgaste da borracha, reduzem sua vida útil.

Projetado especificamente para condições severas de inverno. A borracha tem pontas muito originais com bordas afiadas que se comportam muito bem no gelo.

Vantagens:

Remove facilmente lama e umidade do local de adesão com o revestimento;
Excelentes freios mesmo no gelo;
Segura bem a estrada, não balança;
Não prejudica a dirigibilidade do veículo;
Após a conclusão do amaciamento, praticamente não faz barulho;
Em pavimento liso e seco, comporta-se quase como um de verão;
desgasta-se lentamente;
Possui pontas fortes;
Bem adequado para as condições do extremo norte.

Imperfeições:

Em uma rotina, não se comporta com muita confiança, uma alta probabilidade de escorregar;
A parede lateral é bastante mole, o que pode causar hérnias.

Representa um dos mais modelos populares no segmento de baixo custo. A produção desses pneus é bastante difundida, o que causa alguns problemas. Os motoristas dizem que é um verdadeiro sucesso comprar pneus de alta qualidade e originais deste modelo, pois existem muitos produtos falsificados no mercado. Se considerarmos a borracha original, ela combina as melhores qualidades: não afeta o desempenho do carro, oferece excelente capacidade de cross-country em áreas com neve e se comporta bem mesmo em áreas urbanas. No gelo, ele pode se mostrar pouco confiante.

Vantagens:

Bom nível de resistência ao desgaste;
Ampla utilização;
Faz o mínimo de ruído durante a condução
Comporta-se bem em áreas bastante difíceis;
Funciona bem na cidade.

Imperfeições:

Há uma chance muito grande de comprar produtos de baixa qualidade que se comportarão na estrada muito pior do que o original;
Ele se comporta de maneira bastante nervosa no gelo, o que pode fazer com que o carro derrape, por isso não é recomendável desenvolver uma velocidade muito alta - idealmente 60 km / h.

No início, essa borracha foi recebida pelos motoristas com um alto grau de ceticismo, mas a maioria deles quase imediatamente mudou de ideia sobre esse produto. Esses pneus funcionam melhor em estradas não pavimentadas, geladas ou escorregadias cobertas de neve. A borracha passa perfeitamente por todas as áreas difíceis devido ao fato de estar equipada com espigões e ter uma grande área de contato da borracha com a base.

O pneu tem uma quantidade significativa de arestas vivas, graças às quais passará facilmente por áreas cobertas de neve solta e profunda, o que geralmente é característico de condições off-road. Acontece que este modelo é perfeito tanto para condições urbanas quanto para estradas de terra ou off-road.

Vantagens:

Não custa muito;
Adere perfeitamente à estrada de vários tipos, mesmo que esteja coberta de muita neve;
A borracha é bastante macia, o que garante um contato firme da roda com a superfície da base;
Praticamente não faz barulho durante a condução, o que é incomum para pneus de inverno.

Imperfeições:

Muito macio - isso pode afetar adversamente ao dirigir em uma estrada com gelo ou em uma estrada de terra.

É uma opção bastante econômica, e essa borracha se comportará perfeitamente em pavimento molhado mesmo no inverno, mas os usuários não recomendam acelerar mais de 100 km / h ao instalá-la. Esses pneus são perfeitos para moradores urbanos que usam o carro com pouca frequência no formato casa-casa-oficina. A borracha em si é bastante macia, o que proporciona uma área significativa de contato com a estrada.

Vantagens:

Baixo custo;
A borracha quase não tem resistência ao rolamento;
Muito bem comportado em piso plano;
Desgaste lentamente durante a operação;
Não faz muito barulho
Não afeta de forma alguma o desempenho do veículo.

Imperfeições:

Durante o degelo, a borracha fica muito mole;
Não se comporta muito bem em estradas de terra, principalmente se estiverem muito frias;
Ao usar esta borracha, é indesejável acelerar demais e frear bruscamente. Isso se deve ao alto nível de suavidade - o carro pode derrapar fortemente e levar a uma emergência ou até mesmo a um acidente.

Difere em alta qualidade e confiabilidade. Durante a produção, a borracha é reforçada adicionalmente com fibras de aramida que podem aumentar a resistência ao desgaste dos produtos. Este modelo é considerado o melhor pneu com pregos de inverno. Esses pneus são projetados especificamente para condições de inverno bastante severas. À venda, você pode encontrar tamanhos de 15 a 21 polegadas. Após a instalação, precisa de um amaciamento, após o qual será possível apreciar plenamente todas as suas características positivas.

Vantagens:

Notavelmente mantém a estrada em todas as condições, incluindo neve ou gelo;
Tem um alto nível de rigidez;
Comporta-se bem mesmo em asfalto seco e não congelado;
Esta borracha não afeta a dirigibilidade do veículo, independente da complexidade das condições climáticas;
Desgasta-se muito lentamente - com condução cuidadosa pode durar cerca de 10 estações;
Não faz barulho estranho, não salta em solavancos e geralmente se comporta da maneira mais confortável possível;
Os picos são bastante fortes;
Remove facilmente a umidade, lama ou mingau de neve debaixo dele.

Imperfeições:

Custo significativo;
Devido às paredes laterais reforçadas, nem sempre se comporta com confiança em um barranco;
Ao funcionar, ele emite um leve zumbido, mas você pode ignorá-lo completamente, especialmente se houver um bom isolamento acústico na cabine;
Durante o processo de instalação, ele terá que ser balanceado.

É um produto de produção italiana, na fabricação da qual apenas as tecnologias mais avançadas estão envolvidas. Isto é especialmente verdadeiro para espigões equipados com um núcleo duplo. A borracha também possui um número significativo de blocos de várias formas, o padrão da banda de rodagem é feito no formato da letra V. É considerada a melhor borracha de velcro de inverno.

Vantagens:

Excelente custo-benefício;
Baixa distância de travagem em qualquer superfície;
A ausência de picos permite que você agarre bem com asfalto, neve solta.
Eles seguram a estrada muito bem e aderem a ela de maneira confiável.

Imperfeições:

Ele se comporta pior de tudo durante a lama e no mingau gelado - uma consequência da ausência de picos;
Torna-se excessivamente macio à temperatura do ar positiva;
Durante o arrombamento, faz um barulho desagradável, mas esse fenômeno é temporário, após os primeiros mil quilômetros o som desaparecerá.

1 Pneus Nokian Nordman 5

É um dos mais comuns - os motoristas consideram este modelo os melhores pneus de inverno. É fabricado com os mais modernos materiais, além disso, em sua fabricação, é utilizada uma moderna tecnologia chamada "Urso Garra". Com sua ajuda, a borracha se comporta muito melhor em uma estrada com gelo ou neve. Os picos aqui não cedem sob o peso do carro e mantêm sua posição vertical, devido à qual a aderência na superfície da estrada é muito melhor.

É barato, praticamente não resiste ao rolamento. Os pneus têm bons indicadores de resistência e excelente aderência à superfície da estrada. Capaz de durar cerca de 10 temporadas e não fazer muito barulho, e também praticamente não afeta o controle da máquina.

Vantagens:

Tem boa rigidez mesmo em temperaturas positivas;
Conduz bem no gelo ou na neve solta;
Possui túbulos especiais para remover lama ou neve sob as rodas;
picos têm Forma original, não voe mesmo dirigindo no asfalto;
A borracha pode suportar uma massa significativa do carro - até 2,5-3 toneladas;
Pode ser usado para condução off-road.

Imperfeições:

produção doméstica;
Estabilidade não muito alta em relação à manutenção do curso;
A borracha é propensa a derivar para o lado;
Você precisa ter o máximo de cuidado possível ao frear com força, pois um carro equipado com essa borracha pode sofrer muito. Muitas vezes a borracha se comporta de maneira semelhante mesmo durante uma parada suave, por exemplo, perto de um semáforo.

Conclusões e vídeo

O verão, como no ano passado, chegou ao seu fim lógico e rápido. E junto com o verão, em breve sonharemos apenas com estradas limpas e secas, para os braços das quais as rodas de nossos carros correram com prazer. É hora de pensar nos "sapatos" do carro de inverno.

Este material, que representa os melhores pneus de inverno de 2012, não deve ser tomado como a verdade suprema, no entanto, tentamos compilar dados de vários test drives e classificações: aqui você tem pesquisas nas quais os proprietários de carros russos participaram massivamente, testes reais de pneus de inverno em 2012, realizado por publicações conceituadas, análises de usuários de sites especializados que vendem pneus, bem como dados de pesquisas de especialistas da publicação alemã Autobild.

CLASSE PREMIUM

Nokian Hakkapeliitta 5

Esses pneus de carro são um dos pneus de inverno mais confiáveis e populares do mercado há vários anos. Ao desenvolver esta borracha, o fabricante finlandês foi guiado pelas necessidades que os motoristas experimentam no inverno, porque um carro calçado com esses pneus nunca será imprevisível em uma estrada com neve ou gelo.

O Nokian Hakkapeliitta 5 possui um exclusivo botão de piso que mantém o pino Bear Claw na posição para melhor tração, tanto durante a frenagem quanto durante a aceleração forte. Além disso, os pneus utilizam uma tecnologia exclusiva que utiliza 4 compostos de borracha. A borracha ao dirigir em uma superfície dura, por assim dizer, engole os picos, garantindo sua durabilidade. Por isso, se procura os melhores pneus de inverno em 2012, recomendamos que considere esta borracha como opção.

Vantagens: picos aderem perfeitamente à estrada, boa dinâmica de aceleração e manuseio, pegada de frenagem mínima na neve e no gelo, há um indicador na forma de um floco de neve, que indica o grau de desgaste dos pneus

Imperfeições: muito barulho ao dirigir em uma estrada de asfalto, pneus fabricados na Rússia são muito piores que os finlandeses, desgaste do piso relativamente rápido

Revisão de pneus Nokian Hakkapeliitta 5 por Michael (Toyota Noah)

“Pneus excelentes, o ruído compensa a boa aderência!”

Michelin Latitude X-Ice North 2

Quando a empresa francesa desenvolveu os pneus Michelin Latitude X-Ice North 2, eles usaram toda a experiência adquirida durante sua participação em corridas de rali em países do norte. O resultado é um pneu capaz de suportar cargas pesadas e proporcionar excelente aderência em estradas com neve, mesmo que o motorista professe um estilo de condução esportivo. Para isso, o desenho do pneu utilizou tecnologias como o piso “ativo” Full Active Tread, a colocação das lamelas de acordo com o sistema Stabiligrip, as bordas irregulares dos blocos de piso, que melhoram a tração com neve compactada, o centro do piso, feito como uma lagarta de tanque, alças de neve especiais nas áreas dos ombros do piso, pino de liga super-rígida, bem como uma parede lateral reforçada do pneu. Em resposta à pergunta "Quais são os melhores pneus de inverno?", 2012 não esquece o Michelin Latitude X-Ice North 2, então não perca.

Vantagens: estabilidade ao arrancar, acelerar e travar, entrar em curvas sem escorregar, tachas de alta qualidade, altas taxas de manobrabilidade, resistência ao desgaste e capacidade de cross-country

Imperfeições: muito barulhento ao dirigir no asfalto, mas não o suficiente para fazer disso uma tragédia

Revisão do pneu Michelin Latitude X-Ice North 2 por Vladislava (Skoda Yeti)

“Já uso este pneu há dois invernos (cerca de 20 mil). Devido à sua suavidade, a borracha é caracterizada por baixo ruído. O padrão permite que os pneus "arrastem" o carro sobre a neve virgem. Emparelhado com ABS, é muito fácil controlar o carro ao frear. Com asfalto seco lidar já pior. Os pneus são ótimos!"

Continental ContilceContato

A borracha Continental ContiIceContact, especialmente projetada para uma condução confortável em superfícies com neve e gelo, também entrou na classificação dos pneus com pregos de inverno. Suas principais vantagens são as lamelas senoidais escalonadas, tecnologia que ajuda a remover efetivamente a crosta de gelo, os espigões Brilliant Plus, bem como a parede lateral reforçada e a camada inferior.

Vale a pena se debruçar com mais detalhes sobre os picos dessa borracha. Pitões Brilliant Plus com uma faceta ligeiramente mais longa são fixados com segurança no piso. Isso evita que eles caiam do pneu e permite reduzir significativamente a distância de frenagem - em cerca de 10%, quando comparado com pneus que usam pinos padrão.

Vantagens: alta qualidade europeia, os espigões são fixados o mais firmemente possível, excelente manuseio em lama, gelo e asfalto molhado e seco

Imperfeições: um pouco barulhento

Revisão dos pneus Continental ContiIceContact pelo usuário Boris (Peugeot 308)

“Andei por Moscou por duas temporadas, mais de uma vez, graças a essa borracha, subi encostas geladas, andei em mingau e asfalto seco - sempre me senti bastante confiante. Levou um pouco apenas na neve fresca e granulada a menos trinta. Perdeu apenas um pico em uma temporada."

Nokian Hakkapeliitta R

A revisão dos pneus de inverno 2012 ficaria incompleta se não mencionássemos o Nokian Hakkapeliitta R. Esses pneus se distinguem principalmente pelo fato de se comportarem perfeitamente em estradas geladas em condições reais de inverno, que, com sua gravidade, podem congelar toda a África De uma distância. Controle estável, preciso e obediente e comportamento confiante da máquina.

A alta resistência do piso dos pneus Nokian Hakkapeliitta R deve-se à base, que inclui óleo de colza, sílica e borracha natural. Tudo isso ajuda a reduzir a resistência ao rolamento e o consumo de combustível, bem como (animar os verdes!) Minimizar as emissões nocivas para a atmosfera.

Vantagens: macio e muito durável, segura perfeitamente a estrada em piso molhado e seco, não faz muito barulho, quando comparado com pneus cravejados, o equilíbrio de todas as características e a previsibilidade do comportamento do carro durante a condução dinâmica da cidade, "calçado" nestes pneus, é uma ordem de grandeza maior, sem ruído

Imperfeições: escorrega um pouco no mingau, se a temperatura subir acima de cinco graus, torna-se quase impossível dirigir, na neve fresca, bem como no mingau, observa-se uma deriva lateral, um cordão bastante fraco

Revisão do pneu Nokian Hakkapeliitta R por Alexandra (ACURA RDX)

“Ótimos pneus, excelente aderência à estrada. Antes eu pilotava em picos, mas eu gosto mais desses pneus, porque apenas a frenagem é um ponto negativo, mas fora isso tudo é ainda melhor. Aquele que parar com o barulho criado pelos pneus cravejados entenderá.

Bridgestone Blizzak WS60

Nem uma única classificação de pneus de inverno sem pregos está completa sem a genialidade dos japoneses. Os próprios engenheiros da Terra do Sol Nascente, trabalhando na Bridgestone, chamam os pneus Bridgestone Blizzak WS-60 de sua próxima obra-prima. As propriedades do composto de borracha desses pneus são usadas no sentido literal da palavra no nível molecular, o que permite aumentar o nível de aderência em estradas com gelo e neve e reduzir a resistência ao rolamento. A máxima eficiência dos pneus é fornecida por uma composição especial de borracha, incluída no composto de borracha. Contém silício, que torna a borracha elástica e resiliente.

É bem conhecido que o deslizamento no gelo se deve ao fato de que um filme microscópico de água se forma entre o objeto deslizante e a superfície gelada da estrada. Pneus Bridgestone Blizzak WS-60 usa uma banda de rodagem que desvia a maior parte da água através de canais especiais, e o resto do composto de borracha atrai seus poros. Simplificando, um carro calçado com esses pneus se move ao longo de uma estrada escorregadia, como se estivesse em ventosas.

Vantagens: durabilidade, resistência ao desgaste, suavidade e silêncio, microporos de alta qualidade, excelente manuseio em neve compacta

Imperfeições: travagem insuficientemente eficaz no gelo, com um arranque abrupto, patinagem das rodas bastante previsível

Revisão de pneus Bridgestone Blizzak WS-60 por Artur (Citroen Xsara)

“Comprei estes pneus na Finlândia e agora tenho a certeza que esta é a próxima geração de pneus de inverno. Silencioso e macio, supera o mingau sem problemas, mesmo no gelo se comporta de forma tolerante. Instalei em outubro do ano passado, andei tanto no asfalto quanto no gelo, a diferença, em princípio, é pequena.”

Michelin Primacy Alpin PA3

Um teste de pneus de inverno em 2012 mostrou que o modelo de pneus Michelin Primacy Alpin PA3 diferia de seus antecessores no manuseio aprimorado em superfícies de estrada com neve e gelo, bem como distâncias de frenagem reduzidas em estradas molhadas.

Os principais diferenciais dos pneus Michelin Primacy Alpin PA3 são a tecnologia Helio Compound (a composição do composto de borracha inclui óleo de girassol), que permite que a borracha mantenha suas características em baixas temperaturas; padrão de piso direcional que proporciona alto manuseio ao dirigir em estradas molhadas; 7% de redução na resistência ao rolamento graças à tecnologia Stabiligrip (um arranjo especial de lamelas com diferentes espessuras).

Vantagens: excelente aderência à estrada em pavimento e gelo, nível de ruído abaixo da média, ótimo para condução na cidade

Imperfeições: a confiança do pneu é reduzida quando o gelo cobre uma camada de neve fresca, escorregando na partida

Revisão de pneus Michelin Primacy Alpin PA3 por Valet (VW Passat)

“Os pneus são muito silenciosos. Não há sequer um indício de instabilidade na derrapagem. Não importa o que está sob as rodas - o motorista sempre sabe exatamente onde o carro vai parar. Sem surpresas durante a condução no inverno. Você pode dirigir com segurança por cem e não se preocupar com o fato de o carro ser reorganizado.

CLASSE MÉDIA

Escultura de inverno Pirelli

O fabricante italiano, em colaboração com a Volvo, produziu pneus Pirelli Winter Carving, que foram criados especificamente para as condições do rigoroso inverno escandinavo e simplesmente não poderiam perder a classificação de pneus de inverno de 2012.

As características de design dos pneus são tecnologia mais recente studding de doze linhas, uma nova composição do composto de borracha de três polímeros que pode suportar cargas pesadas na faixa de -40°C a mais 7°C, elasticidade da borracha alcançada graças à Adaptive Compound Technology. Atualmente, muitas montadoras recomendam o Pirelli Winter Carving para dirigir em condições de inverno e mudanças rápidas nas condições climáticas.

Vantagens: excelente relação qualidade/preço, excelente comportamento na neve, gelo e lama, estabilidade direccional, elevada resistência ao desgaste

Imperfeições: perfil baixo, o que pode fazer com que os pneus pareçam ásperos, alto nível de ruído

Revisão de pneus Pirelli Winter Carving por StReAm (Audi A6)

“A borracha é muito macia, comporta-se bem durante a condução ativa, enquanto em piso seco parece que não há picos. Dado todos os requisitos que um carro faz para o manuseio, posso dizer com segurança que comprarei essa borracha novamente se necessário, se algo melhor não aparecer.

Goodyear Ultra Grip 500

Das características de design desses pneus, deve-se notar a localização exclusiva dos picos, calculada por um programa de computador, tecnologia V-TRED, que eliminou o efeito da aquaplanagem, tecnologia de lamelas 3D-BIS, que contribui para um manuseio confortável e indicadores de alta resistência, tecnologia de ancoragem de pinos SATS, “tread-sandwich”, composta por dois tipos de composto de borracha.

Vantagens: excelente manuseio mesmo em asfalto seco e limpo, baixo ruído, suavidade, alta capacidade de cross-country

Imperfeições: mau comportamento em lama, muitas vezes e bastante cedo, o ABS funciona, paredes laterais bastante fracas

Revisão do pneu Goodyear Ultra Grip 500 pelo usuário do mouse (Citroen C4)

“A borracha partiu 4 temporadas, no entanto, os picos ficaram confusos após duas temporadas. Faz um pouco de barulho e dirige o carro no asfalto. Mas, deixando em um mingau de neve, ele simplesmente voa.

Cruzador de Gelo Bridgestone 7000

Anunciado pelos japoneses em 2010, o pneu Bridgestone Ice Cruiser 7000 é a evolução do pneu Ice Cruiser 5000 e tem sido um dos produtos mais vendidos em mercados com alta demanda por pneus com pregos de inverno. O novo “cruzador de gelo” também tem novas qualidades: lamelas oblíquas e paredes laterais reforçadas de pneus, grandes blocos de piso centrais e um novo pino desenvolvido pela Sitek da Alemanha.

Vantagens: boa capacidade de cross-country, excelente manuseio em diferentes superfícies, baixo ruído, resistência à deformação, resistência ao desgaste, frenagem informativa

Imperfeições: estabilização bastante difícil após a derrapagem

Revisão dos pneus Bridgestone Ice Cruiser 7000 por Ekaterina (VAZ2112)

“Comprei estes pneus no final do inverno e até agora estou muito satisfeito. Decidi verificá-los especificamente, porque subi em todos os lugares: no mingau de neve, enterrado na neve e até saí no gelo nu. Agora posso dizer com certeza que os pneus valem o dinheiro, porque passaram em todos os testes.

Continental ContiCrossContato Viking

As principais características distintivas dos pneus Continental CrossContactViking são um padrão de piso assimétrico equipado com ranhuras longitudinais, bem como um arranjo de lamelas assimétricas, bordas de aderência adicionais nos blocos de ombro do piso.

Vantagens: bom manuseio em diferentes superfícies, baixo ruído, resistência ao desgaste

Revisão de pneus Continental CrossContactViking usuário Alexey (Mazda CX5)

"Pneus excelentes. Instalado estes em todos os três carros da família. Todos estão muito felizes!”

Goodyear Ultra Grip Ice+

As características de design dos pneus Goodyear Ultra Grip Ice+ incluem a tecnologia de piso ActiveGrip e um padrão de piso específico em forma de V.

Vantagens: distância de travagem reduzida, melhor manobrabilidade em estradas molhadas e com neve, melhor tracção dos pneus, maior resistência à carga lateral, elevada resistência à aquaplanagem

Imperfeições: falta de estabilidade direcional, travagem problemática no gelo

Revisão de pneus Goodyear Ultra Grip Ice + por Roman (Chery M11)

“Nestes pneus, pessoalmente estou satisfeito com absolutamente tudo. Eles funcionam muito bem no asfalto, mas também fazem um bom trabalho com mingau. Já uma vez, os pneus me salvaram de um acidente - se eu estivesse em picos, não teria tempo para desacelerar 100%.

CLASSE DE ORÇAMENTO

VredesteinQuadra 3

Vantagens: bom valor preço e qualidade

Imperfeições: bastante instável na pista, desgaste irregular do piso interno e externo

Revisão do pneu Vredestein Quatrac 3 pela MadLite (Ford Fusion)

“Naturalmente, é melhor que o mesmo Rosava, mas comparo com o Vredestein Quatrac 2, que por algum motivo foi descontinuado. Esse foi o pneu!”

Kama Euro 519

Vantagens: boa flutuação em neve profunda, estabilidade direcional, independentemente da condição da superfície da estrada

Imperfeições: Má tração na neve e gelo, pouco conforto

Revisão de pneus Kama Euro 519 por Danila (Honda Civic)

“Tenho usado este pneu no segundo inverno e ainda não vou trocá-lo. Farei isso apenas se os concorrentes oferecerem um preço adequado.