মহাসাগর, বা সমুদ্র, স্রোত হল বিভিন্ন শক্তি দ্বারা সৃষ্ট মহাসাগর এবং সমুদ্রে জলের ভরগুলির অগ্রগতি। যদিও স্রোতের সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ কারণ হল বায়ু, তবে সমুদ্র বা সমুদ্রের পৃথক অংশের অসম লবণাক্ততা, জলের স্তরের পার্থক্য এবং জল অঞ্চলের বিভিন্ন অংশের অসম গরমের কারণেও এগুলি তৈরি হতে পারে। সমুদ্রে অসম তলদেশ দ্বারা তৈরি এডি রয়েছে, তাদের আকার প্রায়শই 100-300 কিলোমিটার ব্যাসে পৌঁছে, তারা শত শত মিটার পুরু জলের স্তরগুলিকে ধরে।

যদি স্রোত সৃষ্টিকারী কারণগুলি ধ্রুবক হয়, তাহলে একটি ধ্রুবক স্রোত গঠিত হয়, এবং যদি সেগুলি এপিসোডিক হয়, তাহলে একটি স্বল্পমেয়াদী, এলোমেলো স্রোত গঠিত হয়। প্রচলিত দিক অনুসারে, স্রোতগুলি মেরিডিওনাল ভাগে বিভক্ত, তাদের জল উত্তর বা দক্ষিণে বহন করে এবং জোনাল, অক্ষাংশে ছড়িয়ে পড়ে। যে স্রোতে পানির তাপমাত্রা একই অক্ষাংশের গড় তাপমাত্রার চেয়ে বেশি তাকে উষ্ণ, নিম্ন - ঠান্ডা এবং আশেপাশের জলের সমান তাপমাত্রার স্রোতকে নিরপেক্ষ বলে।

উপকূলীয় মৌসুমি বায়ু কীভাবে প্রবাহিত হয় তার উপর নির্ভর করে মৌসুমি স্রোত ঋতু থেকে ঋতুতে তাদের দিক পরিবর্তন করে। কাউন্টারকারেন্টস সমুদ্রের প্রতিবেশী, আরও শক্তিশালী এবং প্রসারিত স্রোতের দিকে অগ্রসর হচ্ছে।

বিশ্ব মহাসাগরে স্রোতের গতিপথ পৃথিবীর ঘূর্ণনের ফলে সৃষ্ট প্রতিচ্ছবি শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয় - কোরিওলিস বল। উত্তর গোলার্ধে, এটি স্রোতকে ডানদিকে এবং দক্ষিণ গোলার্ধে বাম দিকে প্রবাহিত করে। স্রোতের গতি গড়ে 10 মিটার/সেকেন্ডের বেশি হয় না এবং তারা 300 মিটারের বেশি গভীরতায় প্রসারিত হয় না।

বিশ্ব মহাসাগরে, প্রতিনিয়ত হাজার হাজার বড় এবং ছোট স্রোত রয়েছে যা মহাদেশগুলির চারপাশে যায় এবং পাঁচটি দৈত্যাকার বলয়ে মিলিত হয়। বিশ্ব মহাসাগরের স্রোতের সিস্টেমকে সঞ্চালন বলা হয় এবং এটি প্রথমে বায়ুমণ্ডলের সাধারণ সঞ্চালনের সাথে সংযুক্ত।

সমুদ্রের স্রোতগুলি সৌর তাপকে পুনঃবন্টন করে যা জলের ভর দ্বারা শোষিত হয়। উষ্ণ জল, বিষুব রেখায় সূর্যের রশ্মি দ্বারা উত্তপ্ত, তারা উচ্চ অক্ষাংশে নিয়ে যায় এবং স্রোতের কারণে মেরু অঞ্চল থেকে ঠান্ডা জল দক্ষিণে যায়। উষ্ণ স্রোত বাতাসের তাপমাত্রা বাড়ায়, অন্যদিকে ঠান্ডা স্রোত এটি হ্রাস করে। উষ্ণ স্রোত দ্বারা ধৌত অঞ্চলগুলি একটি উষ্ণ এবং আর্দ্র জলবায়ু দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং যেগুলির কাছাকাছি ঠান্ডা স্রোত চলে যায় সেগুলি ঠান্ডা এবং শুষ্ক।

বিশ্ব মহাসাগরের সবচেয়ে শক্তিশালী স্রোত হল পশ্চিম বাতাসের ঠাণ্ডা স্রোত, যাকে অ্যান্টার্কটিক বৃত্তাকারও বলা হয় (অ্যাট থেকে। সিরকুম - চারপাশে)। এর গঠনের কারণ হল নাতিশীতোষ্ণ অক্ষাংশ থেকে অ্যান্টার্কটিকার উপকূল পর্যন্ত দক্ষিণ গোলার্ধের বিশাল বিস্তৃতি জুড়ে পশ্চিম থেকে পূর্বে প্রবাহিত শক্তিশালী এবং স্থিতিশীল পশ্চিমী বায়ু। এই স্রোতটি 2500 কিলোমিটার প্রস্থের একটি অঞ্চলকে জুড়ে, 1 কিলোমিটারেরও বেশি গভীরতায় প্রসারিত এবং প্রতি সেকেন্ডে 200 মিলিয়ন টন জল বহন করে। পশ্চিমী বাতাসের পথে কোন বৃহৎ ভূমি জনসমাগম নেই, এবং এটি তার বৃত্তাকার প্রবাহে তিনটি মহাসাগরের জলের সাথে সংযোগ করে - প্রশান্ত মহাসাগর, আটলান্টিক এবং ভারতীয়।

উপসাগরীয় প্রবাহ উত্তর গোলার্ধের বৃহত্তম উষ্ণ স্রোতগুলির মধ্যে একটি। এটি মেক্সিকো উপসাগরের মধ্য দিয়ে যায় (ইঞ্জি. উপসাগরীয় প্রবাহ - উপসাগর) এবং আটলান্টিক মহাসাগরের উষ্ণ ক্রান্তীয় জলকে উচ্চ অক্ষাংশে নিয়ে যায়। উষ্ণ জলের এই বিশাল স্রোতটি মূলত ইউরোপের জলবায়ু নির্ধারণ করে, এটিকে নরম এবং উষ্ণ করে তোলে। প্রতি সেকেন্ডে, উপসাগরীয় প্রবাহ 75 মিলিয়ন টন জল বহন করে (তুলনার জন্য: আমাজন, বিশ্বের সবচেয়ে পূর্ণ প্রবাহিত নদী, 220 হাজার টন জল)। উপসাগরীয় স্রোতের নীচে প্রায় 1 কিলোমিটার গভীরে, একটি বিপরীত স্রোত পরিলক্ষিত হয়।

মেরু অঞ্চলে, জল শীতল হয়ে ঘন হয়ে যায় এবং নীচে ডুবে যায়। সেখান থেকে এটি ধীরে ধীরে বিষুবরেখার দিকে এগিয়ে যায়। অতএব, সমস্ত অক্ষাংশে, গভীর জল ঠান্ডা। এমনকি বিষুবরেখায়, নীচের জলের তাপমাত্রা শূন্যের উপরে মাত্র 1-2 ° থাকে।

যেহেতু স্রোত বিষুব রেখা থেকে নাতিশীতোষ্ণ অক্ষাংশে উষ্ণ জল বহন করে, তাই এই জায়গায় গভীর থেকে ঠান্ডা জল খুব ধীরে বৃদ্ধি পায়। পৃষ্ঠে, এটি আবার উষ্ণ হয়, উপপোলার অঞ্চলে যায়, যেখানে এটি শীতল হয়, নীচে ডুবে যায় এবং আবার নিরক্ষরেখা বরাবর নীচে চলে যায়।

সুতরাং, মহাসাগরগুলিতে এক ধরণের জলচক্র রয়েছে: পৃষ্ঠের উপর, জল বিষুবরেখা থেকে সাবপোলার জোনে এবং মহাসাগরের তলদেশ বরাবর - সাবপোলার জোন থেকে বিষুবরেখায় চলে যায়। উপরে উল্লিখিত অন্যান্য ঘটনার সাথে জলের মিশ্রণের এই প্রক্রিয়াটি মহাসাগরের ঐক্য তৈরি করে।

সমুদ্রের স্রোত

1881 সালের গ্রীষ্মে, নিউ সাইবেরিয়ান দ্বীপপুঞ্জের উত্তর-পূর্বে আর্কটিক মহাসাগরে একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল: আমেরিকান মেরু অভিযানের জাহাজ জেনেটটি বরফ দ্বারা পিষ্ট হয়ে ডুবে গিয়েছিল। তিন বছর পর, 1884 সালে, গ্রীনল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে এই অভিযানের সাথে সম্পর্কিত 58টি বিভিন্ন জিনিস পাওয়া যায়, যার মধ্যে "জিয়েনেট" শিলালিপি সহ একটি লাইফ বয় রয়েছে।

গ্রীনল্যান্ড এবং আইসল্যান্ডের তীরে, সমুদ্রের ঢেউ প্রায়শই সাইবেরিয়ান নদী দ্বারা বাহিত গাছের গুঁড়ি আর্কটিক মহাসাগরে ফেলে দেয়।

অ্যান্টিলিসে জন্মানো ফল কখনও কখনও স্কটল্যান্ডের উপকূলে এমনকি স্যালবার্ডের বাইরেও পাওয়া যায়। 1883 সালে সুন্দা প্রণালীতে ক্রাকাতোয়া আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের সময় নিক্ষিপ্ত পুমিস এক বছর পরে মাদাগাস্কারের উপকূল এবং আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তে নাবিকদের দ্বারা পাওয়া যায়।

এই উদাহরণগুলি নিউ সাইবেরিয়ান দ্বীপপুঞ্জ থেকে গ্রিনল্যান্ডের দক্ষিণ প্রান্ত পর্যন্ত, অ্যান্টিলিস থেকে সোয়ালবার্ড, সুন্দা প্রণালী থেকে মাদাগাস্কার ইত্যাদি মহাসাগরে জলের চলাচলের কথা বলে৷ উত্তর ও দক্ষিণ গোলার্ধের সমস্ত অংশে বিশ্ব মহাসাগর, পানি বিশাল দূরত্বে যেতে পারে। পানির এই ধরনের গতিবিধিকে সমুদ্র স্রোত বলা হয়।

গবেষণায় দেখা গেছে যে, দীর্ঘ পরিচিত পৃষ্ঠ স্রোত ছাড়াও, পানির গভীর এবং কাছাকাছি-নীচের গতিবিধিও রয়েছে।

সমুদ্র স্রোতের কারণ

নদ-নদীর প্রবাহ স্থলভাগের কাত হওয়ার কারণে হয়। দেখে মনে হবে বিশ্ব মহাসাগরের পৃষ্ঠে এমন প্রবণতা থাকা উচিত নয়। যেমন আপনি জানেন, জলের পৃষ্ঠ, নিজের দিকে বাম, একটি অনুভূমিক অবস্থান নিতে থাকে এবং যখন এটি পৌঁছায়, জলের চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। বেসিনে জল ঢেলে এটি পরীক্ষা করা সহজ। কিন্তু যদি এমন শান্ত পৃষ্ঠে থাকে

ফুঁ দেওয়া শুরু করুন, তারপরে জল সরতে শুরু করবে, একটি "প্রবাহ" উঠবে।

প্রকৃতপক্ষে, বিশ্ব মহাসাগরের উপরিভাগের স্রোতের অন্যতম কারণ হল বায়ু। তাদের দ্বারা সৃষ্ট স্রোতকে বায়ু প্রবাহ বা ড্রিফট স্রোত বলে।

গভীর এবং নীচের স্রোতগুলি সাধারণত অসম জলের ঘনত্বের সাথে যুক্ত থাকে। বেশি লবণাক্ত বা ঠাণ্ডা পানি ঘন, কম লবণাক্ত বা উষ্ণ পানির চেয়ে ভারী, এবং তাই, উষ্ণ পানির সাথে মিলিত হলে, ঠান্ডা পানি পৃষ্ঠে থাকতে পারে না, তবে অবশ্যই গভীরে যেতে হবে।

বিখ্যাত রাশিয়ান নৌ কমান্ডার এবং বিজ্ঞানী অ্যাডমিরাল এস ও মাকারভ বসপোরাসে একটি গভীর স্রোত আবিষ্কার করেছিলেন। মারমারা সাগর থেকে কৃষ্ণ সাগরের দিকে গভীর স্রোতের আকারে ভারী লবণাক্ত জল, যখন কৃষ্ণ সাগরের কম লবণাক্ত জল পৃষ্ঠের স্রোত দ্বারা মারমারা পর্যন্ত চলে যায়।

লবণাক্ত আটলান্টিকের জল উত্তরের কম নোনা জলের সাথে মিলিত হয় উত্তর মহাসাগরগভীরে যায়, উত্তর মেরুতে ছড়িয়ে পড়ে এবং এমনকি আরও, যেমন পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে।

তবে, সমুদ্রপৃষ্ঠের কাত হওয়ার কারণে স্রোত রয়েছে। এই ধরনের স্রোতকে বলা হয় নর্দমা বা নর্দমা। এর মধ্যে রয়েছে ফ্লোরিডা স্রোত, যা প্রবাহিত ক্যারিবিয়ান স্রোত দ্বারা মেক্সিকো উপসাগরে জলের ঢেউয়ের কারণে ঘটে। কারা সাগরে, ওব-ইয়েনিসেই স্রোত পরিচিত, বড় সাইবেরিয়ান নদী ওব এবং ইয়েনিসেই থেকে প্রচুর পরিমাণে জলের প্রবাহের কারণে।

বিশ্ব মহাসাগরের স্রোতের স্কিম

সারফেস স্রোত সবচেয়ে বড় ভৌগলিক গুরুত্ব। তাদের জলবায়ুর উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে এবং সমুদ্রযাত্রীদের অবশ্যই তাদের সাথে গণনা করতে হবে।

পূর্বে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে পৃষ্ঠের স্রোতের দিকটি বাতাসের দিকের সাথে মিলে যায়। জলের ছোট শরীরে, এটি কিছু পরিমাণে সত্য। কিন্তু খোলা মহাসাগরে, যেখানে এটি যথেষ্ট গভীর, পৃথিবীর ঘূর্ণন ইতিমধ্যেই প্রভাবিত করে, উত্তর গোলার্ধে ডানদিকে এবং দক্ষিণ গোলার্ধে বাম দিকে বাতাসের দিক থেকে স্রোতকে বিচ্যুত করে।

উন্মুক্ত সমুদ্র থেকে তীরে বা অগভীর জলের কাছে গেলে, স্রোত বিভক্ত হয় এবং দিক পরিবর্তন করে। যে ক্ষেত্রে উপকূলটি সোজা এবং স্রোত এটির দিকে লম্বভাবে নির্দেশিত হয়, কারেন্ট দুটি অভিন্ন জেটে বিভক্ত হয়। একটি জেট উপকূল বরাবর ডানদিকে যায়, এবং অন্যটি - বাম দিকে। একটি কোণে তীরে এসে, কারেন্ট বিভিন্ন আকারের দুটি জেটে বিভক্ত হয়। একটি বড় জেট উপকূল বরাবর একটি স্থূল কোণের দিকে যায় এবং একটি ছোট - একটি ধারালো দিকে। যদি ব্যাঙ্কটি একটি লেজ তৈরি করে, তবে এটির কাছে আসা কারেন্টটি এটির দ্বারা দুটি জেটে কেটে যায় যা লেজের ডান এবং বাম দিকে যায়।

প্রধান পৃষ্ঠের স্রোতগুলি সারা বছর সমুদ্রের উপর দিয়ে প্রবাহিত বাণিজ্য বায়ু দ্বারা চালিত হয়।

প্রশান্ত মহাসাগরের স্রোত বিবেচনা করুন। উত্তর-পূর্ব বাণিজ্য বায়ু দ্বারা সৃষ্ট স্রোত এটির সাথে 45° কোণ তৈরি করে, যা বর্তমান বায়ুর দিক থেকে ডানদিকে বিচ্যুত হয়। অতএব, স্রোত নিরক্ষরেখা বরাবর পূর্ব থেকে পশ্চিম দিকে পরিচালিত হয়, এর কিছুটা উত্তরে। এই স্রোত উত্তর-পূর্ব বাণিজ্য বাতাসের জন্য তার অস্তিত্বের জন্য দায়ী। একে উত্তর বাণিজ্য বায়ু বলা হয়।

দক্ষিণ-পূর্ব বাণিজ্য বায়ু দক্ষিণ বাণিজ্য বায়ু প্রবাহ সৃষ্টি করে, যা বাণিজ্য বায়ুর দিক থেকে 45° বাম দিকে বিচ্যুত হয়। এটি পূর্ব থেকে পশ্চিমে পূর্বের মতো একইভাবে নির্দেশিত, তবে বিষুব রেখার দক্ষিণে চলে গেছে।

উভয় বাণিজ্য বায়ু (নিরক্ষীয়) স্রোত, বিষুবরেখার সমান্তরালে চলমান, মহাদেশগুলির পূর্ব উপকূলে পৌঁছে এবং দ্বিখণ্ডিত হয়, একটি জেট উপকূল বরাবর উত্তরে এবং অন্যটি দক্ষিণে চলে যায়। উত্তর ট্রেড উইন্ড কারেন্টের দক্ষিণ শাখা এবং দক্ষিণ বাণিজ্য বায়ু প্রবাহের উত্তর শাখা (তীর 6) একে অপরের দিকে ধাবিত হয়। মিলিত হওয়ার পরে, তারা একত্রিত হয় এবং পশ্চিম থেকে পূর্বে নিরক্ষীয় শান্ত অঞ্চল বরাবর চলে যায়, একটি নিরক্ষীয় বিপরীত স্রোত গঠন করে। এটি প্রশান্ত মহাসাগরে খুব ভালভাবে প্রকাশ করা হয়।

উত্তর বাণিজ্য বায়ু প্রবাহের ডান শাখা মূল ভূখণ্ডের পূর্ব উপকূল বরাবর উত্তরে যায়। পৃথিবীর ঘূর্ণনের প্রভাবের অধীনে, এটি ধীরে ধীরে ডানদিকে বিচ্যুত হয়, উপকূল থেকে চেপে যায় এবং 40 তম সমান্তরাল পূর্বে খোলা সমুদ্রে যায়। এখানে এটি দক্ষিণ-পশ্চিমী বাতাস দ্বারা বাছাই করা হয় এবং পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে একটি দিকে থাকতে বাধ্য হয়। মূল ভূখণ্ডের পশ্চিম উপকূলে পৌঁছে, বর্তমান দ্বিখণ্ডিত, এর ডান শাখা দক্ষিণে চলে যায়, পৃথিবীর ঘূর্ণনের দ্বারা ডানদিকে বিচ্যুত হয় এবং তাই উপকূল থেকে চেপে যায়। উত্তর বাণিজ্য বায়ু (নিরক্ষীয়) স্রোতে পৌঁছানোর পরে, এই শাখাটি এটির সাথে মিশে যায় এবং স্রোতের একটি বন্ধ উত্তর নিরক্ষীয় বলয় তৈরি করে।

স্রোতের বাম শাখা উত্তরে যায়, পৃথিবীর ঘূর্ণন দ্বারা ডানদিকে বিচ্যুত হয়, মূল ভূখণ্ডের পশ্চিম উপকূলের বিরুদ্ধে চাপ দেয় এবং সেইজন্য উপকূলের বাঁক এবং নীচের টপোগ্রাফির বৈশিষ্ট্যগুলি অনুসরণ করে। এই স্রোত উপক্রান্তীয় অঞ্চল থেকে উচ্চ লবণাক্ত জল বহন করে। ঠান্ডা, কম লবণাক্ত মেরু জলের সাথে মিলিত হওয়ার পরে, এটি গভীরতায় যায়।

বৃত্তাকার স্থান থেকে প্রবাহিত উত্তর-পূর্ব দিকের বাতাসও একটি স্রোত তৈরি করে। এটি, খুব ঠান্ডা জল বহন করে, ইউরেশিয়া মহাদেশের পূর্ব উপকূল বরাবর দক্ষিণে যায়।

দক্ষিণ গোলার্ধে, দক্ষিণী ট্রেড উইন্ড কারেন্টের বাম শাখা অস্ট্রেলিয়ার পূর্ব উপকূল বরাবর দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয়, পৃথিবীর ঘূর্ণনের দ্বারা বাম দিকে বিচ্যুত হয় এবং উপকূল থেকে দূরে ঠেলে যায়। 40 তম সমান্তরাল কাছাকাছি (পাশাপাশি উত্তর গোলার্ধে), এটি উন্মুক্ত মহাসাগরে যায়, উত্তর-পশ্চিম বাতাস দ্বারা বাছা হয় এবং পশ্চিম থেকে পূর্বে যায়। আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে, বর্তমান বিভাজন। বাম শাখাটি মূল ভূখণ্ডের উপকূল বরাবর উত্তরে চলে গেছে। বাম দিকে পৃথিবীর ঘূর্ণন দ্বারা বিচ্যুত, এই স্রোতটি উপকূল থেকে দূরে ঠেলে যায় এবং দক্ষিণ বাণিজ্য বায়ু প্রবাহের সাথে মিশে যায়, উত্তরের মতো একটি দক্ষিণ নিরক্ষীয় স্রোত গঠন করে। ডান শাখাটি, আমেরিকার দক্ষিণ প্রান্ত পেরিয়ে, পূর্ব দিকে প্রতিবেশী মহাসাগরে যায়। স্পষ্টতই, একটি অনুরূপ স্রোত অবশ্যই পশ্চিম দিক থেকে প্রতিবেশী মহাসাগর থেকে প্রণালী দিয়ে প্রবেশ করবে।

বিবেচনা শারীরিক মানচিত্রবিশ্ব স্রোত দেখাচ্ছে। আপনার পক্ষে বুঝতে অসুবিধা হবে না কেন প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরে দুটি নিরক্ষীয় বর্তমান বলয় রয়েছে - নিরক্ষরেখার উত্তর এবং দক্ষিণে এবং ভারতীয় - দক্ষিণ গোলার্ধে শুধুমাত্র একটি। বিষুবরেখার উত্তরে, সমুদ্রের স্থান স্রোতের বলয় তৈরি করার জন্য যথেষ্ট নয়।

মানচিত্রটি দেখায় যে প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরে, পশ্চিম উপকূল এবং তাদের কাছাকাছি অবস্থিত অসংখ্য দ্বীপের রূপরেখা চিত্রে দেখানো স্রোতের চেয়ে আরও জটিল চিত্র তৈরি করে।

আসুন আটলান্টিক মহাসাগরে স্রোতের স্কিমের দিকে এগিয়ে যাই। এখানে দক্ষিণ বাণিজ্য বায়ু (নিরক্ষীয়) স্রোত গিনি উপসাগরের দক্ষিণ অংশ থেকে বিষুব রেখা এবং 15 তম সমান্তরাল মধ্যবর্তী পশ্চিম দিকে পরিচালিত হয়। দক্ষিণ আমেরিকার মূল ভূখণ্ডের প্রান্তে এসে এটি দুটি জেটে কাটা হয়। ডায়াগ্রামে 5 তীর দ্বারা দেখানো স্রোতের বাম শাখাটি ব্রাজিলের উপকূল বরাবর দক্ষিণে যায়। এই স্রোতকে বলা হয় ব্রাজিলিয়ান। ডান জেট (তীর 6) উত্তর উপকূল বরাবর পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হতে থাকে দক্ষিণ আমেরিকা, বিশেষ করে গায়ানার কাছে। এটি গায়ানার স্রোত। লেসার অ্যান্টিলিসের মধ্যবর্তী প্রণালী দিয়ে এটি ক্যারিবিয়ান সাগরে প্রবেশ করেছে।

উত্তরের বাণিজ্য বায়ু (নিরক্ষীয়) স্রোত, কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জ থেকে শুরু করে, 5ম উত্তর সমান্তরাল এবং উত্তর ক্রান্তীয় অঞ্চলের মধ্যে পশ্চিম দিকে যায়। গ্রেটার অ্যান্টিলিসের সাথে দেখা করার পরে, এটি তাদের দ্বারা কাটা হয়। দক্ষিণ শাখাটি ক্যারিবিয়ান সাগরে প্রবেশ করে এবং তারপরে গায়ানা কারেন্টের সাথে মেক্সিকো উপসাগরে প্রবেশ করে। উত্তর শাখা, যাকে বলা হয় অ্যান্টিলিস কারেন্ট, বৃহত্তর অ্যান্টিলিসের উত্তরে অনুসরণ করে।

মেক্সিকো উপসাগরে অতিরিক্ত পানির সৃষ্টি হচ্ছে। গায়ানার জল এবং উত্তর বাণিজ্য বায়ুর দক্ষিণ শাখা ছাড়াও, এখানে প্রতি বছর 600 km3 জল প্রবাহিত হয়, যা মিসিসিপি দ্বারা আনা হয়, বিশ্বের অন্যতম সেরা নদী, যা উপসাগরে প্রবাহিত হয়। ফলস্বরূপ, ফ্লোরিডা প্রণালীর কাছে মেক্সিকো উপসাগরের জলস্তর আটলান্টিক মহাসাগরের চেয়ে বেশি। অতএব, ফ্লোরিডা, কিউবা এবং বাহামাসের মধ্যে ফ্লোরিডা প্রণালী দিয়ে, একটি শক্তিশালী বর্জ্য "উপসাগর থেকে বর্তমান" আটলান্টিক মহাসাগরে ছুটে যায় - উপসাগরীয় প্রবাহ 1। অ্যান্টিলিস স্রোতের জল এটিকে পূর্ব থেকে যুক্ত করে, এটিকে আরও শক্তিশালী করে তোলে।

উপসাগরীয় প্রবাহ, কেপ হ্যাটেরাসে ডানদিকে বিচ্যুত হয়ে আমেরিকার উপকূল ছেড়ে চলে গেছে এবং পূর্বের 40 তম সমান্তরাল বরাবর উন্মুক্ত মহাসাগরে চলে গেছে। অ্যাজোরেসের পথে, শক্তিশালী বাষ্পীভবনের কারণে এর জল লবণাক্ত হয়ে যায়। আজোরসের কাছে, উপসাগরীয় প্রবাহ দ্বিখণ্ডিত। একটি ছোট স্রোত ডানদিকে যায়, একটি তীব্র কোণের দিকে, এবং, ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের পাশ দিয়ে, ক্যানারি কারেন্টের নাম পায়। এটি স্রোতের উত্তর নিরক্ষীয় বলয়কে বন্ধ করে দেয়।

এই বলয়ের অভ্যন্তরে রয়েছে সারগাসো সাগর, একমাত্র সমুদ্র যার কোন তীর নেই, কারণ এটি কেবল স্রোত দ্বারা সীমাবদ্ধ। উপসাগরীয় স্রোতের বাম, আরও শক্তিশালী শাখা, একটি স্থূল কোণের দিকে নির্দেশিত, উত্তরে, ইউরোপের উপকূলে যায়। এটি উত্তর আটলান্টিক স্রোত।

আয়ারল্যান্ডের পশ্চিমে, আন্ডারওয়াটার থ্রেশহোল্ড বরাবর, আইসল্যান্ড থেকে ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জ হয়ে স্কটল্যান্ড পর্যন্ত প্রসারিত, একটি স্রোত এটি থেকে আলাদা হয়ে আইসল্যান্ডে যাচ্ছে। এটি ইরমিঙ্গার কারেন্ট গঠন করে, যা আইসল্যান্ডের দক্ষিণ এবং পশ্চিম উপকূলে উষ্ণ জল নিয়ে আসে। সেজন্য আইসল্যান্ডের উপকূলে সমুদ্র কখনোই জমে না।

উত্তর আটলান্টিক স্রোতের বেশিরভাগ জল, জলের নীচের প্রান্তিক সীমা অতিক্রম করে, পৃথিবীর ঘূর্ণন দ্বারা স্ক্যান্ডিনেভিয়ার বিরুদ্ধে চাপা হয়। এটি নরওয়েজিয়ান স্রোতের চেয়ে উষ্ণ, যার কারণে নরওয়েতে শীত মৃদু। এখানকার সাগর এবং ফিওর্ড সবসময় বরফ মুক্ত থাকে।

উত্তর কেপে, নরওয়েজিয়ান কারেন্ট বিভক্ত হয়। বাম শাখা (স্পিটসবার্গেন কারেন্ট) বারেন্টস সাগরের অগভীর জলের সাথে উত্তরে স্পিটসবার্গেন পর্যন্ত চলে, যা এর পশ্চিম উপকূল থেকে বরফের গঠন প্রতিরোধ করে। ডান শাখা (উত্তর কেপ কারেন্ট) বারেন্টস সাগরে প্রবেশ করেছে।

আর্কটিক মহাসাগরে, নিউ সাইবেরিয়ান দ্বীপপুঞ্জ থেকে উত্তর মেরু হয়ে আটলান্টিক মহাসাগরে স্রোত রয়েছে। তারা গ্রীনল্যান্ডের তীরে সাইবেরিয়ান গাছের কাণ্ড নিয়ে আসে। একই স্রোতের জন্য ধন্যবাদ, জ্যাপনেটা জাহাজ থেকে বরফ দ্বারা চূর্ণ বস্তুগুলি গ্রিনল্যান্ডে পড়েছিল।

এখানে প্রধান স্রোত হল পূর্ব গ্রীনল্যান্ড, যা গ্রীনল্যান্ডের পূর্ব উপকূল বরাবর চলে।

এটিই প্রথম ড্রিফটিং স্টেশন "উত্তর মেরু" দিয়ে বরফের ফ্লোকে নিয়ে গিয়েছিল। গ্রিনল্যান্ডের পশ্চিমে, ব্যাফিন উপসাগরে, খুব ঠান্ডা ল্যাব্রাডর স্রোত শুরু হয়, বিশাল বরফের পাহাড় - আইসবার্গগুলি আটলান্টিক মহাসাগরে নিয়ে যায়।

AT ভারত মহাসাগরবিষুব রেখার দক্ষিণে, স্রোতগুলি প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং আটলান্টিক মহাসাগরের স্রোতের স্কিমগুলির সাথে মিলে যায় যা আমরা বিবেচনা করেছি। সমুদ্রের স্রোতের মানচিত্র অধ্যয়ন করে এটি দেখা যায়।

জলবায়ু এবং শিপিংয়ের উপর সমুদ্র স্রোতের প্রভাব

সমুদ্র স্রোত মহাদেশের উপকূলীয় অংশের জলবায়ুর উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। বিষুব রেখা এবং 40 তম সমান্তরাল উভয় গোলার্ধে, মূল ভূখণ্ডের পূর্ব উপকূলগুলি পশ্চিমের চেয়ে বেশি উষ্ণ। নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলে, অনুপাত বিপরীত হয়: মূল ভূখণ্ডের পূর্ব উপকূলগুলি পশ্চিমাঞ্চলের তুলনায় ঠান্ডা। পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলিতে শীতকাল মৃদু এবং একই অক্ষাংশে অবস্থিত উত্তর আমেরিকার অঞ্চলগুলিতে তীব্র হয়।

স্ক্যান্ডিনেভিয়ার অপেক্ষাকৃত মৃদু জলবায়ু এবং বরফের পুরু স্তরে আবৃত গ্রিনল্যান্ডের জলবায়ুর মধ্যে বৈসাদৃশ্য বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

নৌচলাচলের জন্য সমুদ্র স্রোত অধ্যয়ন প্রয়োজন। এমনকি আটলান্টিক মহাসাগরের নিরক্ষীয় স্রোতের কম গতির সাথে - প্রতিদিন 20 থেকে 65 কিমি পর্যন্ত - এগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। একদিনের জন্য, এই জাতীয় স্রোত জাহাজটিকে 40-50 কিমি দ্বারা গৃহীত কোর্স থেকে পাশ থেকে সরাতে পারে।

ভাটা এবং প্রবাহ

ফিনল্যান্ড উপসাগরের মৃদু ঢালু বালুকাময় তীরে একটি শান্ত, পরিষ্কার গ্রীষ্মের দিনে ভাল। সমুদ্র সৈকতে এমন অনেক লোক রয়েছে যারা বিশ্রাম নিতে, সূর্যস্নান করতে, সাঁতার কাটতে, শক্তি এবং স্বাস্থ্য অর্জন করতে সমুদ্রে এসেছিলেন। ঘন্টা পেরিয়ে যায়। কিন্তু তখন উপসাগর থেকে বাতাস বয়ে গেল। সাদা স্ক্যালপস সহ তরঙ্গ - "মেষশাবক" সমুদ্রের পূর্বের শান্ত পৃষ্ঠ বরাবর ছুটেছিল এবং জল বালিতে বিছানো জিনিসগুলির কাছে ভয়ঙ্করভাবে আসতে শুরু করেছিল। তাদের আরও দূরে, উঁচু জায়গায় নিয়ে যেতে হবে। বাতাস জলের স্তর বাড়িয়েছে, তীরে প্লাবিত হয়েছে, জলের সাথে "ধরা", জলের একটি তথাকথিত ঢেউ উঠল।

যদি তীরে থেকে বাতাস প্রবাহিত হয়, তবে এটি জলকে "চালনা" করবে - একটি ঢেউ হবে।

ফিনল্যান্ড উপসাগরে, স্তরের ওঠানামা মূলত বাতাসের উপর নির্ভর করে। পশ্চিম দিক থেকে দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি খুব শক্তিশালী বাতাস প্রবাহিত হলে, এটি উপসাগরের পূর্ব অংশে জল টেনে নেয়। পানি বেড়ে লেনিনগ্রাদের নিচু এলাকা প্লাবিত করে। শহর প্লাবিত হচ্ছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিপর্যয় ঘটেছিল 1824 সালের নভেম্বরে। এটি পুশকিন "দ্য ব্রোঞ্জ হর্সম্যান" কবিতায় বর্ণনা করেছেন। জল 4 মিটার বেড়েছে এবং প্রায় পুরো পিটার্সবার্গ প্লাবিত হয়েছিল।

ঠিক যেমন ফিনল্যান্ড উপসাগরে, কালো এবং আজভ সমুদ্রপানির স্তরের অবস্থা মূলত বায়ু দ্বারা নির্ধারিত হয়। সমুদ্র থেকে বাতাস বয়ে যায় - জল উঠে যায়, পাড়ে যায়; জমি থেকে ফুঁ - জল পাতা, নীচে খুব অগভীর জায়গায় উন্মুক্ত হয়. তাগানরোগের কাছে আজভ সাগরে এবং ডনের মুখে বিশেষত বড় জলোচ্ছ্বাস ঘটে। বাতাস কখনও কখনও সেখানে জলের স্তরকে 2 মিটার বাড়িয়ে দেয়৷ এই সময়ে অগভীর চ্যানেলগুলি চলাচলের যোগ্য হয়ে ওঠে, যা জেলেরা ব্যবহার করে৷ তবে সমুদ্র থেকে এমন বাতাস - নাবিক - কখনও কখনও আপনাকে কয়েক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হবে।

ভাটা এবং প্রবাহ

ধরুন আপনি এবং আমি নদীর মুখের কাছে কানিন উপদ্বীপের নিচু, খাড়া, খাড়া সাদা সাগর উপকূল ধরে হাঁটছি। চিজি। সমুদ্র থেকে বাতাস বইছে। ঢেউ, ঘূর্ণায়মান, উপকূলীয় ধারে আঘাত করে, কখনও কখনও আমরা যেখানে থামলাম সেখানে স্প্ল্যাশ করে। চওড়া চিজা পুরো উপত্যকাকে প্রায় পাড় দিয়ে ভরাট করে দেয়।

সমুদ্র ত্যাগ করুন এবং ছয় ঘন্টার মধ্যে ফিরে আসুন। সমুদ্র থেকে এখনও বাতাস বইছে, তবে চিত্রটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। জল নেমেছে, আপনি এবং আমি যে পাহাড়ের উপর দাঁড়িয়ে ছিলাম সেখান থেকে সরে গেছে এবং অনেক দূরত্বে অশান্তিতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা অসংখ্য পাথরের নীচে উন্মোচিত হয়েছে। চিজা, এখন সরু এবং অগভীর, বরং গভীর উপত্যকার তলদেশ দিয়ে প্রবাহিত হয়।

সমুদ্রের কি হয়েছে? বাতাসের দিক পরিবর্তন না হওয়া সত্ত্বেও কেন এর স্তর কয়েক মিটার কমেছে?

আমরা বিশ্বের একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা প্রত্যক্ষ করেছি, বিশ্ব মহাসাগরের বৈশিষ্ট্য - উচ্চ জোয়ার এবং ভাটার ঘটনা।

মহাসাগরের তীরে এবং কিছু সমুদ্রের কাছাকাছি (উদাহরণস্বরূপ, হোয়াইট, ওখোটস্ক, ইত্যাদি), পর্যায়ক্রমে জলস্তরের বৃদ্ধি এবং পতন, বায়ু থেকে স্বাধীন, পরিলক্ষিত হয়। এই ঘটনাটিকে ভাটা এবং প্রবাহ বলা হয়।

উচ্চ জোয়ারে (সর্বোচ্চ স্তরে) জলের সর্বাধিক বৃদ্ধিকে উচ্চ জল বলা হয় এবং নিম্ন জোয়ারে (সর্বাধিক স্তরে) সর্বাধিক ডুবে যাওয়াকে নিম্ন জল বলা হয়।

তথাকথিত নিয়মিত জোয়ারের ক্ষেত্রে, 24 ঘন্টা 50 মিনিটে দুটি উচ্চ এবং দুটি নিম্ন জোয়ার হয়। একটি উচ্চ জোয়ার বা একটি ভাটার গড় সময়কাল 6 ঘন্টা 12% মিনিট।

পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে পূর্ণ জল চাঁদের মধ্যবর্তী স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কিছু পরে ঘটে যেখানে পর্যবেক্ষণ করা হয়, অর্থাৎ চাঁদের উপরের বা নীচের সমাপ্তির মুহুর্তের পরে। এই বিলম্বের মাত্রা বিভিন্ন জায়গায় ভিন্ন, কিন্তু একই জায়গার জন্য এটি প্রায় অপরিবর্তিত। এটি পর্যবেক্ষণ থেকে নির্ধারণ করা যেতে পারে। যদি এটি করা হয়, তবে প্রতিটি দিনের জন্য উচ্চ জলের মুহুর্তগুলির জন্য আগাম গণনা করা কঠিন নয়, যেহেতু জ্যোতির্বিজ্ঞানের ক্যালেন্ডারগুলিতে মেরিডিয়ানের মধ্য দিয়ে চাঁদের উত্তরণের সময়টি প্রতিটি দিনের জন্য নির্দেশিত হয়।

ধরে নেওয়া যাক যে এই জায়গায় পূর্ণ জল 2 ঘন্টা এবং 10 মিনিট চাঁদের সমাপ্তির মুহুর্তের সাথে সম্পর্কিত। ধরুন যে আমাদের আগ্রহের দিনে, চাঁদের উপরের সমাপ্তি 7 ঘন্টা 25 মিনিটে হওয়া উচিত। এ সময় যোগ করলে বিলম্বের পরিমাণ- ২ ঘণ্টা ১০ মিনিট, আমরা জানতে পারি ৯ ঘণ্টা ৩৫ মিনিটে পূর্ণ পানি আসবে।

যেহেতু বিলম্বের পরিমাণ অবশ্যই যোগ করতে হবে, চাঁদের উপরের বা নীচের সমাপ্তির সময়ে "প্রয়োগ করা হয়েছে", এটিকে প্রযোজ্য ঘন্টা বলা হয়।

স্পষ্টতই, উচ্চ জল (এবং তাই কম জল) শুরু হওয়ার মুহূর্তটি জেনে আপনি একটি অগভীর জায়গা বা পাথরের রিজ, একটি প্রাচীর ইত্যাদির মধ্য দিয়ে জাহাজটি নেভিগেট করার জন্য সবচেয়ে নিরাপদ সময় বেছে নিতে পারেন।

বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে একই জায়গায় জোয়ারের পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে এই সময়ের মধ্যে জোয়ারের উচ্চতা কখনও কখনও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। দেখা যাচ্ছে যে এই পরিবর্তনগুলি চাঁদের পর্যায়গুলির সাথে সম্পর্কিত: সর্বোচ্চ জোয়ার অমাবস্যা এবং পূর্ণিমার এক থেকে দুই দিন পরে এবং প্রথম এবং তৃতীয় ত্রৈমাসিকের পরে সর্বনিম্ন। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে, চাঁদ ছাড়াও, সূর্যেরও বিশ্ব মহাসাগরের উপর প্রভাব রয়েছে। সৌর জোয়ারের তরঙ্গ চাঁদের মতই, তবে তারা সূর্যের দিকে পরিচালিত হয়। চন্দ্র জোয়ারের তুলনায়, সৌর জোয়ার প্রায় অর্ধেক বড়, কারণ সূর্য চাঁদের চেয়ে পৃথিবী থেকে অনেক দূরে।

অমাবস্যা এবং পূর্ণিমার সময়, চন্দ্র জোয়ারের সাথে সৌর জোয়ার যোগ হয় এবং সেই কারণে জোয়ার বেশি হয়।

চাঁদের প্রথম এবং তৃতীয় ত্রৈমাসিক পর্বে, সৌর জোয়ারের তরঙ্গ চন্দ্র তরঙ্গ থেকে বিয়োগ করে এবং জোয়ারের উচ্চতা কম হয়।

দিনের বেলায়, দুটি সংলগ্ন জোয়ারের উচ্চতা সাধারণত সমান হয় না। এই ঘটনাটি চাঁদের অবস্থানের সাথেও সম্পর্কিত।

যা বলা হয়েছে তা থেকে, এই উপসংহারে আসা কঠিন নয় যে মহাসাগরের পৃষ্ঠে চাঁদ এবং সূর্যের প্রভাবের ফলে পৃথিবীতে জোয়ারের উদ্ভব হয়।

জোয়ার এবং স্থানীয় অবস্থা

জোয়ারের উচ্চতা স্থানীয় ভৌগলিক অবস্থার দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, বিশেষ করে উপকূলের রূপরেখা এবং তলদেশের ভূসংস্থান।

যখন একটি জোয়ারের তরঙ্গ ধীরে ধীরে সংকীর্ণ উপসাগরে আঘাত করে, তখন তার উচ্চতা সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়। যদি জোয়ারের তরঙ্গ প্রথমে একটি সংকীর্ণ এবং অগভীর প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে এটি প্রচুর পরিমাণে তার শক্তি হারায়5 এবং তারপরে ছড়িয়ে পড়ে প্রশস্ত স্থান, তরঙ্গের উচ্চতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়।

আটলান্টিকের জলোচ্ছ্বাস কৃষ্ণ সাগরে পৌঁছানোর আগে, এটি জিব্রাল্টার প্রণালী এবং তারপরে দারদানেলিস এবং বসফরাসের মধ্য দিয়ে যাবে। এটা স্পষ্ট যে এই ক্ষেত্রে জোয়ারের তরঙ্গ তীব্রভাবে দুর্বল হবে। অতএব, কৃষ্ণ সাগরে, জোয়ারগুলি প্রায় অদৃশ্য। আজভ সাগরে জোয়ার-ভাটা মোটেই পরিলক্ষিত হয় না।

বাল্টিক সাগরে ঢোকার জন্য, একটি জোয়ারের তরঙ্গকে সাউন্ড, দ্য গ্রেট এবং দ্য লেসার বেল্টের খুব অগভীর এবং সরু প্রণালী দিয়ে যেতে হবে। অতএব, বাল্টিক সাগরে এবং বিশেষত ফিনল্যান্ডের উপসাগরে, জোয়ার খুব কমই লক্ষণীয়। এখানে সমুদ্রপৃষ্ঠের ওঠানামা মূলত বায়ু দ্বারা জলের ঢেউ ও ঢেউয়ের উপর নির্ভর করে।

বারেন্টস সাগর থেকে, জোয়ারের তরঙ্গ একটি প্রশস্ত সামনে দিয়ে সাদা সাগরে প্রবেশ করে এবং ধীরে ধীরে সংকীর্ণ হয়ে উচ্চতায় বৃদ্ধি পায়। অতএব, মেজেন উপসাগরের তীরে, জোয়ার 6-8 এমনকি 10 মিটার পর্যন্ত পৌঁছায়।

অনিয়মিত এবং মিশ্র জোয়ার

নিয়মিত অর্ধ-প্রতিদিনের জোয়ারের পাশাপাশি, যেখানে 24 ঘন্টা এবং 50 মিনিটে দুটি উচ্চ এবং দুটি নিচু জল থাকে, দিনে একটি কম জলের সাথে কিছু জায়গায় অনিয়মিত জোয়ার পরিলক্ষিত হয়। এই ধরনের জোয়ারগুলোকে বলা হয় দৈনিক।

অন্যান্য জায়গায়, মিশ্র জোয়ার পরিলক্ষিত হয়, যখন দিনে একটি পূর্ণ জল থাকে, তখন দুটি।

অনিয়মিত এবং মিশ্র জোয়ার চন্দ্র এবং সৌর জোয়ারের তরঙ্গ এবং ভৌগলিক বিন্যাসের মধ্যে একটি জটিল মিথস্ক্রিয়া (অর্থাৎ, উপকূলের রূপরেখা, সমুদ্রের তলদেশের ভূগোল ইত্যাদি) এর ফলে উদ্ভূত হয়।

ঘূর্ণায়মান পৃথিবীর চারপাশে ছুটে চলা, জোয়ারের তরঙ্গ নীচে এবং তীরে ঘর্ষণ অনুভব করে এবং চাঁদের সমাপ্তির ক্ষেত্রে কিছুটা দেরী হয়। এই বিলম্বটি প্রয়োগ করা ঘন্টা নির্ধারণ করে, যা আগে উল্লেখ করা হয়েছিল।

সর্বোচ্চ জোয়ার

বিচ্ছিন্ন দ্বীপের কাছাকাছি খোলা সমুদ্রে, বৃহত্তম জোয়ারের উচ্চতা সাধারণত বেশি হয় না: 1 - 2 মিটার, এবং কখনও কখনও কম, নীচের ভূগোল এবং উপকূলরেখার প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।

মূল ভূখণ্ডের উপকূলের কাছাকাছি, এবং বিশেষ করে কিছু উপসাগরে, জোয়ার খুব বেশি হতে পারে। উত্তর আমেরিকার আটলান্টিক উপকূলে, সেন্ট লরেন্স উপসাগরের দক্ষিণে, যেখানে নদী প্রবাহিত হয়। সেন্ট লরেন্স নোভা স্কটিয়ার কানাডিয়ান উপদ্বীপে অবস্থিত। এটি এবং মূল ভূখণ্ডের মাঝখানে একটি দীর্ঘ, ধীরে ধীরে ছোট হয়ে যাওয়া ফান্ডি উপসাগর। উপসাগরের আকৃতির কারণে এতে প্রবেশ করা উত্তাল তরঙ্গ দ্রুত বৃদ্ধি পায়। উপসাগরের শীর্ষে, জোয়ারটি 18 মিটারে পৌঁছাতে পারে। এই রেকর্ড-ব্রেকিং জোয়ারের ঢেউ একটি পাঁচতলা ভবনকে প্লাবিত করতে পারে! ফান্ডি উপসাগরে জোয়ার সঠিক, অর্থাৎ 24 ঘন্টা 50 মিনিটের মধ্যে দুটি পূর্ণ এবং দুটি নিম্ন জল রয়েছে। ফলস্বরূপ, দিনে দুবার সমুদ্রপৃষ্ঠের তীব্র বৃদ্ধি এবং পতন হয়। জল হয় উপসাগরে হিংস্রভাবে ছুটে যায়, তারপর এটি ছেড়ে যায়।

অতএব, চটচটে ফান্দি ক্রমাগত ধোয়া হয়। তার নীচে, কিছুই ধরে রাখতে পারে না। সবকিছু খোলা সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়।

খুব উচ্চ জোয়ার - 15 মিটার পর্যন্ত - একটি উপসাগর-1101-এ পরিলক্ষিত হয়! বাফিন দ্বীপের দক্ষিণে। ফান্ডির মতো এই উপসাগরটি ক্রমশ উপরের দিকে সরু হয়ে আসছে।

ফ্রান্সের সেন্ট-মালো উপসাগরে খুব বেশি নিয়মিত জোয়ার হয় - 15 মিটার পর্যন্ত। এই উপসাগরের তীরে অবস্থিত গ্রেপভিল শহরের কাছে, ভাটার সময়ে, সমুদ্র এক কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে সরে যায়। . শহরের বাসিন্দারা উন্মুক্ত সমুদ্রতলের বিষণ্নতায় মাছ সংগ্রহ করে।

আটলান্টিক মহাসাগরের দক্ষিণ অংশে, ম্যাগেলান প্রণালীর প্রবেশপথের উত্তরে প্যাটাগোনিয়ার উপকূলে 12-14 মিটার পর্যন্ত উচ্চ বাই-ক্যাচ লক্ষ্য করা যায়।

প্রশান্ত মহাসাগরে, সোভিয়েত উপকূলে ওখোটস্ক সাগরে সবচেয়ে বড় জোয়ার হয়। গাম, মূল ভূখণ্ড এবং কামচাটকার উপদ্বীপের ইসথমাসের মধ্যে, পেনজিনা উপসাগর, যা ফান্ডি উপসাগরের মতো। এখানকার জোয়ারগুলো অনিয়মিত, মিশ্র।

পেনজিনেকফ জোয়ারের সর্বোচ্চ উচ্চতা 13 মিটারে পৌঁছায়। এটি উপকূলের কাছে সর্বোচ্চ জোয়ার। সোভিয়েত ইউনিয়ন. পেনজিনা ছাড়াও, প্রশান্ত মহাসাগরে, উল্লেখযোগ্য জোয়ার শুধুমাত্র আলাস্কার উপকূলে কুক ইনলেটে পরিলক্ষিত হয়, যেখানে তারা 12 মিটারে পৌঁছায়।

ভারত মহাসাগরে, ভারতের পশ্চিম উপকূলে (অনিয়মিত, 12 মিটার পর্যন্ত) এবং অস্ট্রেলিয়ার উত্তর উপকূলে ডারউইন বন্দরের পশ্চিমে (11 মিটার পর্যন্ত) উচ্চ জোয়ার পাওয়া যায়।

আর্কটিক মহাসাগরের জোয়ারগুলি সোভিয়েত উপকূলে সবচেয়ে ভাল অধ্যয়ন করা হয়। খুব বিরল ব্যতিক্রম সহ, তারা সব সঠিক, আধা-প্রতিদিনের।

কারা, ল্যাপ্টেভ, পূর্ব সাইবেরিয়ান এবং চুকচি সাগরের উপকূলের কাছাকাছি কোন উচ্চ জোয়ার নেই। সাধারণত তারা 1 মিটারের বেশি হয় না। শুধুমাত্র নর্ডভিক উপসাগরে (ল্যাপ্টেভ সাগর) জোয়ারের পরিমাণ 3 মিটারে পৌঁছায়। ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ডের উপকূলে এবং পোভায়া জেমল্যার পশ্চিম উপকূলে একই উচ্চতার জোয়ার পরিলক্ষিত হয়।

স্ট্রেইট এবং মোহনা মধ্যে জোয়ার

দ্বীপগুলির মধ্যবর্তী স্ট্রেটে, যখন জোয়ারের তরঙ্গ একই সময়ে স্ট্রেটের বিপরীত প্রান্তে পৌঁছায় না, তখন হিংস্র ঘূর্ণি পুল দেখা দেয় যা ছোট মাছ ধরার জাহাজের জন্য বিপদ ডেকে আনে। নরওয়ের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে লোফোটেন দ্বীপপুঞ্জের মধ্যবর্তী প্রণালীতে এই ধরনের ঘূর্ণি পুলকে স্থানীয় জেলেরা মায়েলস্ট্রম বলে, অর্থাৎ "খারাপ স্রোত" বলে। শুল ভার্ন তার 80,000 কিলোমিটার পানির নিচে উপন্যাসে মালস্ট্রমকে স্পষ্টভাবে বর্ণনা করেছেন।

স্রোতের বিপরীতে যখন একটি উচ্চ উত্তাল ঢেউ নদীতে প্রবেশ করে, তখন একটি ফেনা ঢেউ নদীতে বয়ে যায়। এই ঘটনাটিকে বোরন বা মাসকারা বলা হয়।

বোর প্রবলভাবে উপকূল ধ্বংস করে। ভাটার সময়, ক্ষয়প্রাপ্ত মাটি সমুদ্রে নিয়ে যায়। অতএব, এমনকি ছোট নদীগুলির মুখের অংশগুলি, যেখানে জোয়ারগুলি প্রবেশ করে, সাধারণত প্রশস্ত এবং গভীর হয়। নদীর এরূপ প্রশস্ত ও গভীর মুখকে মোহনা বলা হয়। তারা অবাধে বড় সমুদ্র জাহাজ অন্তর্ভুক্ত. মোহনায় নদী আছে। মেজেন, টেমস, সেইন, গারোন, সেন্ট লরেন্স, আমাজন ইত্যাদি।

জোয়ার এবং শিপিং. "নীল কয়লা"

জাহাজ চলাচলের জন্য জোয়ারের গুরুত্ব অনেক। অনেক পোতাশ্রয়ে, সমুদ্রগামী জাহাজ শুধুমাত্র উচ্চ জোয়ারের সময় প্রবেশ করে। জোয়ারের স্রোত কখনও কখনও জাহাজগুলিকে উড়িয়ে দেয়।

জোয়ার-ভাটার শক্তি বলা হয় কয়লা দিয়ে। সোভিয়েত উপকূলে নীল কয়লার মজুদ বেশ উল্লেখযোগ্য।

সময় আসবে যখন মানুষ শিখবে কিভাবে এই শক্তির উৎস ব্যাপকভাবে ব্যবহার করতে হয়।

সার্ফ

যে ঢেউগুলো তীরে উঠে তীরের কাছে ধসে পড়ে তাকে সার্ফ বলা হয়। সমুদ্রের তীরের কাছে সার্ফটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান এবং নদী এবং ছোট হ্রদের বেরেটের কাছে খুব কমই লক্ষণীয়। সার্ফ ক্রমাগত তীরে প্রভাবিত করে। এটি তার ধ্বংসাত্মক এবং সৃজনশীল ক্রিয়াকলাপকে বিশেষভাবে বড় হ্রদগুলিতে প্রকাশ করে: ক্যাস্পিয়ান সাগর, বৈকাল এবং অন্যান্য এবং রাইবিনস্ক, মস্কো, সিমলিয়ানস্কের মতো বড় জলাধারগুলিতে।

অতএব, নতুন জলাধারগুলির তীরে সার্ফের প্রভাব জানা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ: তারা বাড়বে বা, বিপরীতভাবে, আগত তরঙ্গের ক্রিয়ায় ভেঙে পড়বে কিনা। বন্দর নির্মাণ এবং তীরে বসতি স্থাপন করার সময় সার্ফের সাথে গণনা করতে হবে।

রুক্ষ সাগরের দিকে তাকালে মনে হবে পানি অনবরত নড়ছে। কিন্তু এই সত্য থেকে অনেক দূরে. তরঙ্গের মতো চলাচলের সাথে, জল এক জায়গায় থাকে।

সর্বপ্রথম এই দিকে মনোযোগ দেন মহান ইতালীয় শিল্পী এবং বিজ্ঞানী লিওনার্দো দা ভিঞ্চি (1452-1519)। তিনি খুব ভালোভাবে ঢেউ খেলানো সমুদ্রকে একটি মাঠের সাথে তুলনা করেছেন। “দেখুন মাঠের বাতাস কীভাবে রাইয়ের ঢেউ চালায়, কীভাবে তারা একের পর এক ছুটে যায়, এবং ডালপালা, হেলান দিয়ে, স্থির থাকে। তাই ঢেউগুলো স্থির পানিতে চলে। একটি ছুঁড়ে দেওয়া পাথর বা বাতাস থেকে আসা এই ঢেউগুলিকে আন্দোলনের পরিবর্তে জলের কাঁপুনি বলা উচিত, যেমন আপনি তরঙ্গের বিচ্যুত বৃত্তের উপর একটি খড় নিক্ষেপ করে দেখতে পারেন, "লিওনার্দো দা ভিঞ্চি লিখেছেন।

যদি একটি মাধ্যম, যেমন বায়ু, অন্যটির সাথে আপেক্ষিকভাবে চলে যায়, যেমন জল, তাহলে তরঙ্গ সর্বদা তাদের ইন্টারফেসে উপস্থিত হয়। এভাবেই বাতাসের ক্রিয়ায় সমুদ্রে ঢেউ তৈরি হয়। সুতরাং নদীর তলদেশে বালির ঢেউ আছে, মরুভূমিতে - বালুকাময় ঢেউ, তরঙ্গ - একটি তুষারযুক্ত পৃষ্ঠে, তরঙ্গায়িত মেঘ - আকাশে।

বাতাস যত শক্তিশালী এবং সমুদ্র যত গভীর, বাতাসের ঢেউ তত বেশি। তাত্পর্যপূর্ণএকটি তরঙ্গ দৈর্ঘ্য আছে।

উপকূল থেকে দূরে ঢেউ তৈরি হয়।

আপনি যদি উপকূল থেকে উন্মুক্ত সমুদ্রে চলে যান, তবে তরঙ্গের ত্বরণের দৈর্ঘ্য এবং ইচ্ছার আকার উভয়ই বৃদ্ধি পাবে, তরঙ্গদৈর্ঘ্য (সংলগ্ন ক্রেস্টের মধ্যে দূরত্ব) এবং এর উচ্চতা (ক্রেস্ট থেকে উল্লম্ব দূরত্ব) একমাত্র) বৃদ্ধি পাবে।

সমুদ্র ফুলে

বায়ু তরঙ্গ একটি "বিকৃত" চেহারা আছে, তাদের crests ফেনা মধ্যে ভেঙ্গে. বাতাস মারা যাওয়ার পরে তরঙ্গগুলি দীর্ঘ সময় ধরে থাকে, কিন্তু ধীরে ধীরে তারা নিয়মিত সারিবদ্ধ বলে মনে হয় এবং তাদের পৃষ্ঠ থেকে ফেনা অদৃশ্য হয়ে যায়; এই ধরনের তরঙ্গকে s-বাই বলা হয়।

নাতিশীতোষ্ণ অক্ষাংশ (40-50 ° N অক্ষাংশ) এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় - হারিকেন বা টাইফুন (পৃ. 137 দেখুন) এর ঝড়ের কারণে সমুদ্রে বিশেষত বড় ফুলে যায়। তারা একটি সীমিত এলাকা ক্যাপচার করে এবং তরঙ্গের গতির চেয়ে কম গতিতে চলে। একটি "দ্রুত" টাইফুন সাধারণত প্রায় 90 কিমি/ঘন্টা করে এবং স্ফীত তরঙ্গের গতি কখনও কখনও 130 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায়। ঘূর্ণিঝড়ের কারণে সৃষ্ট উত্তেজনা পুকুরে নিক্ষিপ্ত পাথরের রিং তরঙ্গের মতো চারদিকে ছড়িয়ে পড়ে। শীঘ্রই এটি বাতাসের শক্তি থেকে মুক্ত হয় এবং একটি স্ফীত হয়ে যায় যা তার উত্সের স্থান থেকে অনেক দূরত্বে ছড়িয়ে পড়ে। দুই বা তিন দিনের মধ্যে, ফুলেটি সমুদ্র অতিক্রম করতে সক্ষম হয়। সমুদ্রের নিরক্ষীয় শান্ত স্ট্রিপেও তিনি মৃদুভাবে জাহাজটিকে দোলা দেন, যেখানে কখনও বাতাস আসে না যা এত বড় উত্তেজনা সৃষ্টি করতে পারে।

স্ফীত তরঙ্গের শক্তির রিজার্ভ খুব বড়। শুধুমাত্র যখন তারা উপকূলে মিলিত হয় তখন তাদের অবশিষ্ট শক্তি শেষ পর্যন্ত খরচ হয়, এবং তারপরে ফুলে ওঠে একটি সার্ফ।

দীর্ঘ, নিম্ন, নিয়মিত ফোলাগুলি লক্ষণীয় পরিবর্তন ছাড়াই হাজার হাজার মাইল ভ্রমণ করতে পারে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি তারা এমন এলাকায় প্রবেশ করে যেখানে গভীরতা তরঙ্গদৈর্ঘ্যের অর্ধেকেরও কম, তারা নীচে "অনুভূতি" শুরু করে: তরঙ্গের গতি এবং দৈর্ঘ্য হ্রাস পায়, তারা খাড়া হয়ে যায় এবং তাদের ধ্বংসাত্মক শক্তি, একটি নিয়ম হিসাবে, বৃদ্ধি পায়। .

ঢেউ ভাঙছে

তীরের কাছাকাছি বা অগভীর গভীরতায়, ঢেউয়ের ক্রেস্টগুলি জলের পৃষ্ঠের উপরে তীব্রভাবে উঠে যায়, বিন্দু বিন্দু হয়ে ওঠে। এই পরিবর্তনগুলি বিশেষত দূর থেকে আসা ফোলাগুলিতে লক্ষণীয়।

অগভীর পানিতে তরঙ্গের উচ্চতা বৃদ্ধি পায় কেন? গভীর জলে সঞ্চিত তরঙ্গ শক্তি, তীরের কাছাকাছি গভীরতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে জলের ক্রমবর্ধমান পাতলা স্তরে স্থানান্তরিত হয়, যা তরঙ্গের ক্রেস্টের উচ্চতা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। কিন্তু এই বৃদ্ধির একটা সীমা আছে। যখন অগভীর জল বিস্তৃত হয়, বা, যেমন নাবিকরা বলে, উপকূলটি অগভীর হয়, তরঙ্গগুলি, অগভীর জলের উপর দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য চলে যায়, তলদেশের বিরুদ্ধে ঘষে প্রচুর পরিমাণে শক্তি ব্যয় করে এবং তীরে এসে দুর্বল হয়ে পড়ে। খোলা সমুদ্রের তুলনায় তাদের উচ্চতা কয়েকগুণ কম।

কেন তরঙ্গ ক্রেস্ট ভেঙ্গে? নীচের দিকে ঘর্ষণ তরঙ্গের নীচের অংশে জলের কণাগুলির গতিকে ধীর করে দেয়, তাই এর উপরের অংশটি নীচের অংশটিকে অতিক্রম করে এগিয়ে যায়। তরঙ্গের সামনের ঢাল আরও খাড়া হয়ে উল্লম্ব অবস্থানের কাছে আসে। একই সময়ে, চিরুনিটি এগিয়ে যেতে থাকে এবং অবশেষে, নিজের নীচে তার সমর্থন হারিয়ে ফেলে, এটি ফেনা তৈরি করে, ক্যাপসাইজ করে।

তলদেশে ঘর্ষণের ফলে যে ঢেউ আকৃতি পরিবর্তন করতে শুরু করে তা গভীর সমুদ্রের ঢেউয়ের মতো নয়। তারা তীরের দিকে প্রচুর জল নিয়ে যায়। এটি যাচাই করা খুব সহজ: শুধু পানিতে একটি স্লিভার নিক্ষেপ করুন। সে অবশ্যই তীরে ভেসে যাবে।

ব্রেকিং ওয়েভের এই সম্পত্তিটি দীর্ঘকাল ধরে জাহাজডুবি এবং দ্বীপের বাসিন্দাদের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছে।

বুরুন। ঢেউ উঠছে

যদি সমুদ্রের তরঙ্গগুলি উপকূল থেকে অনেক দূরে শোয়াল বা জলের নীচের প্রাচীরের উপর ভেঙে পড়ে, তবে এই ঘটনাটিকে ব্রেকার বলা হয়। উপকূল থেকে অনেক দূরে ফেনার একটি ফালা সাধারণত জাহাজের ডুবো বিপদের একটি নিশ্চিত চিহ্ন।

যদি উপকূলের কাছাকাছি সমুদ্র গভীর হয়, তবে উপকূলটি সাধারণত সমুদ্রে তীব্রভাবে ভেঙ্গে যায় এবং সমুদ্র সৈকত থাকে না। এই ক্ষেত্রে আসন্ন তরঙ্গ নীচে "অনুভূত" করে না এবং শুধুমাত্র একটি খাড়া তীরে আঘাত করে ধ্বংস হয়। এই ক্ষেত্রে, স্প্রে একটি মেঘ গঠিত হয়, যা কখনও কখনও 40-60 মিটার উচ্চতায় বৃদ্ধি পায়। এই ঘটনাটিকে সাধারণত একটি তরঙ্গ উত্থান বলা হয়।

বিশেষভাবে তৈরি উল্লম্ব তরঙ্গ-প্রতিরক্ষামূলক দেয়াল - ব্রেকওয়াটার (উদাহরণস্বরূপ, ইয়াল্টায়) কাছাকাছি বন্দরে বিপরীত ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করা যায়।

অ্যান্টার্কটিক এবং আর্কটিক অঞ্চলে, হিমশৈল এবং বরফের প্রান্তের কাছে বিপরীত ত্রুটিগুলি তৈরি হয়। উত্থানের সময় সার্ফের ধ্বংসাত্মক শক্তি বিশাল হতে পারে। একবার এই ধরনের একটি সার্ফ 10 গ্রাম পর্যন্ত ওজনের পাথরের টুকরো 20 মিটার উচ্চতায় উপকূলে ছুড়ে দেয়। একটি স্কটিশ বন্দরে, একটি তরঙ্গ 1 হাজার টন ওজনের একটি পাথুরে ভরকে উল্টে দেয়। যার ওজন ছিল প্রায় 60 টন।

ঝড়ের সময়, নাবিকরা উপকূল বা অগভীর জলের সান্নিধ্যে ভয় পায়। এটি এখানে, এবং খোলা গভীর সমুদ্রে নয় যে তরঙ্গগুলি বিশেষত বিপজ্জনক। সার্ফের উচ্চ, বিশৃঙ্খল তরঙ্গের মধ্য দিয়ে তীরে যাওয়ার যে কোনও প্রচেষ্টা বড় ঝুঁকিপূর্ণ, যদিও সমুদ্র থেকে সার্ফটি এতটা ভয়ঙ্কর বলে মনে হয় না।

শক্তিশালী সার্ফের সময়, আমাদের সামরিক নাবিকরা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় অনেক সফল অবতরণ অপারেশন পরিচালনা করেছিল।

এই অপারেশনগুলির সাফল্য মূলত ন্যাভিগেটরের দক্ষতার উপর নির্ভর করে: সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিসটি হ'ল জাহাজটিকে তরঙ্গের পাশে রাখা, অর্থাৎ সার্ফের তরঙ্গের সমান্তরাল।

ধ্বংসাত্মক সুনামির ঢেউ

বিশেষ করে ভয়ঙ্কর যে ঢেউ ভূমিকম্প এবং আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাত থেকে উদ্ভূত হয় যখন তারা তীরে পড়ে। 1854 সালে, জাপানে একটি শক্তিশালী ভূমিকম্প হয়েছিল যা 9 মিটার উচ্চ তরঙ্গ সৃষ্টি করেছিল। এই ঘটনাটি বর্ণনা করা হয়েছে

আই. এ. গনচারভ "ফ্রিগেট" পাল্লাদা" বইয়ে। 1923 সালে কামচাটকায় ভূমিকম্পের সময়, সমুদ্রের ঢেউ উপকূল থেকে 1 কিলোমিটার দূরে বরফ নিক্ষেপ করেছিল।

ক্রাকাটাউ দ্বীপে আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের সময়, 35 মিটার উচ্চ পর্যন্ত বিশাল ঢেউ তৈরি হয়েছিল। তারা সমস্ত দিকে ছড়িয়ে পড়ে এবং 32 ঘন্টা পরে ফ্রান্সের উপকূলে পৌঁছেছিল। এই উত্সের তরঙ্গগুলি একটি বিশেষ নাম পেয়েছে - সুনামি 1।

সুনামির ঢেউ তীরে আঘাত করার আগে, সমুদ্র উপকূলরেখা থেকে সরে যায় এবং কয়েকশ মিটার দূরত্বে নীচের অংশটি উন্মুক্ত করে। তারপরে জল অগ্রসর হতে শুরু করে, তারপরে আবার কমতে শুরু করে এবং 3-5 বার পর্যন্ত। তার পর ধ্বংস-বহন করে এগিয়ে খাড়া ঢালসুনামি. প্রথম তরঙ্গের পরে, অন্যরা থাকতে পারে - দুর্বল বা আরও শক্তিশালী।

তরঙ্গ, যার ধ্বংসাত্মক শক্তি সুনামির থেকে নিকৃষ্ট নয়, কখনও কখনও গ্রীষ্মমন্ডলীয় হারিকেনের সাথে থাকে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1737 সালের অক্টোবরে নদীর মুখে। হুগলি (বঙ্গোপসাগর) উপকূলে আসা ঝড়ের ঢেউ থেকে তিন হাজার মানুষের মৃত্যু হয়েছে। হারিকেনটি 1864 সালে আরও বড় বিপর্যয় এনেছিল, যখন আসন্ন তরঙ্গে 50 হাজার মানুষ মারা গিয়েছিল। এই ধরনের দানবীয় তরঙ্গ এবং তারা যে সার্ফ সৃষ্টি করে তা বিপর্যয়কর। তারা তাদের ছন্দময় অবিরাম শব্দের সাথে বাতাসের উত্সের সাধারণ সমুদ্রের তরঙ্গ থেকে তীব্রভাবে পৃথক।

একটি "নবম তরঙ্গ" আছে?

তারা বলে যে নবম খাদটি বিপজ্জনক। এই দাবি ভিত্তিহীন। যে কেউ সার্ফটি দেখেছেন তারা জানেন যে কখনও কখনও একটি একক উচ্চ ফোলা বা এই ধরনের ফুলে যাওয়াগুলির একটি সিরিজ হঠাৎ দেখা যায় এবং এই ফোলাগুলির মধ্যে কোনও সঠিক পর্যায়ক্রম লক্ষ্য করা সম্ভব নয়:; সর্বোচ্চ খাদটি দ্বাদশ, তৃতীয় এবং পঞ্চম এবং যাই হোক না কেন হতে পারে। এখানে কি ব্যাপার?

আসুন আমরা কল্পনা করি যে স্থানীয় বাতাস 1 মিটার উচ্চ এবং 30 মিটার দীর্ঘ তরঙ্গ তৈরি করেছিল। কিছু সময় পরে, 50 মিটার দীর্ঘ এবং 1.5 মিটার উচ্চ একটি স্ফীত এই এলাকায় এসেছিল। নিম্ন বক্ররেখা এই তরঙ্গ যোগের ফলাফল দেয়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, চতুর্থ খাদটি সবচেয়ে বিপজ্জনক হবে। একই সাফল্যের সাথে, দশম তরঙ্গটি সবচেয়ে বিপজ্জনক হবে এমন শর্তগুলি বেছে নিতে পারে। সমুদ্রে, তরঙ্গ সংযোজনের বিভিন্ন ধরণের ঘটনা ঘটে। অতএব, অস্থিরতার চিত্রটি খুব জটিল বলে মনে হচ্ছে এবং নবম তরঙ্গটি সবচেয়ে বিপজ্জনক বলে দাবি করার কোন কারণ নেই।

তরঙ্গ প্রতিসরণ

সার্ফ জোনে, তরঙ্গগুলি প্রায়শই উপকূলরেখার সমান্তরালে সারিবদ্ধভাবে চলে, যদিও একই সময়ে খোলা সমুদ্রে তাদের বিভিন্ন দিকনির্দেশ থাকতে পারে, এই তরঙ্গগুলি তৈরি করা বাতাসের দিকের উপর নির্ভর করে।

এই জাতীয় ঘটনা, প্রথম নজরে অদ্ভুত, অগভীর জলের প্রভাবের অধীনে তরঙ্গগুলির "মোড়ানো" ফলে ঘটে। উপকূলের নিকটতম সারিগুলির প্রান্তগুলি এই সারির অংশগুলির তুলনায় আরও ধীর গতিতে প্রবাহিত হয় যা সমুদ্রের দিকে - সমুদ্রের দিকে, যেহেতু উপকূলের কাছাকাছি সমুদ্রের গভীরতা যত কম হবে, তলদেশের মন্থর প্রভাব তত বেশি হবে এবং ফলস্বরূপ, তরঙ্গের গতি কমিয়ে দিন। ফলস্বরূপ, তরঙ্গ সারিগুলির সমুদ্রের দিকের অংশগুলি উপকূলীয় অংশগুলিকে ছাড়িয়ে যায় এবং তরঙ্গগুলি উপকূলের দিকে মোড় নেয়, এটি "হেড-অন" বা খুব ছোট কোণে মিলিত হয়।

এই আকর্ষণীয় ঘটনার তত্ত্বকে প্রতিসরণ বলা হয় সমুদ্রের ঢেউ, সোভিয়েত বিজ্ঞানী Acad দ্বারা উন্নত. ভি ভি শুলেইকিন।

দেখা গেল যে তীরের দিকে বাঁক নেওয়ার সময় তরঙ্গের সারি যত বেশি লম্বা হয়, সার্ফের শক্তি তত কম। এটি আরও প্রমাণিত হয়েছে যে এই শক্তি নীচের ভূ-সংস্থানের উপর নির্ভর করে উপকূলের বিভিন্ন পয়েন্টে পরিবর্তিত হয়। আসুন আমরা কল্পনা করি যে দুটি ডুবো উপত্যকা এবং একটি শোল তাদের বিচ্ছিন্ন করে সমকোণে উপকূলরেখায় চলে গেছে। ঢেউ উঠুক ঠিক তীরে- কপালে। যত তাড়াতাড়ি তারা নীচে "অনুভূত" হবে, তরঙ্গের সারি বেঁকে যাবে। তরঙ্গের সেই অংশটি যা নীচের (উপত্যকার) অবনতির উপর দিয়ে চলে তা অগভীর অংশের উপর দিয়ে চলে যাওয়া অংশকে ছাড়িয়ে যাবে। তরঙ্গ চলাচলের দিক নির্দেশকারী তীরগুলি একটি পরিষ্কার ধারণা দেয় যে জলের নিচের অগভীর অব্যাহত থাকার কারণে উপকূলের কাছাকাছি সার্ফটি আরও জোরালোভাবে আছড়ে পড়বে, কারণ এই এলাকায় তরঙ্গ জমা হয়; বিপরীতভাবে, জলের নীচের উপত্যকার ধারাবাহিকতায়, সার্ফ দুর্বল হবে, যেহেতু এখানে তরঙ্গগুলি বিভিন্ন দিকে চলে যায়। সার্ফ থেকে সবচেয়ে নিরাপদ স্থানগুলির রূপরেখা দেওয়ার জন্য নাবিককে উপকূলীয় স্ট্রিপের নীচের টপোগ্রাফি জানতে হবে।

সার্ফ কাজ

একটি মৃদু, বা অগভীর, উপকূলে চলমান সার্ফের ঢেউগুলি উপকূলরেখা থেকে বেশ দূরে প্রবেশ করে। তারপর ঢেউয়ের জল, মাধ্যাকর্ষণ শক্তির প্রভাবে, আবার সমুদ্রে প্রবাহিত হয়, তারপর আবার ভূমিতে প্রবাহিত হয়, ইত্যাদি। এই আন্দোলনের সাথে, জল পাথরগুলিকে তার সাথে ধরে রাখে, ক্রমাগত গড়িয়ে যায়, গোল করে, পালিশ করে এবং তাদের দেয়। একটি নুড়ি আকার - একটি পাথর জল দ্বারা পরিণত. সমুদ্র সৈকতে পুরোপুরি মসৃণ, গোলাকার বোতলের কাঁচের টুকরো পাওয়া অস্বাভাবিক নয়, অনেকটা পান্নার মতো। এটি সার্ফের কাজ।

যদি সার্ফটি একটি কোণে তীরে আঘাত করে, সাধারণত ছোট, তবে এটি উপকূল বরাবর চূর্ণ সামগ্রী সরাতে সক্ষম হয়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং ওয়েভ নুড়ি নিক্ষেপ করবে

উপকূলরেখার কিছু কোণে সৈকত; কিছু সময় পরে, মাধ্যাকর্ষণ শক্তির প্রভাবে, নুড়িগুলি সমুদ্রে ফিরে আসবে, তবে উপকূলরেখায় সমকোণে। শেষ পর্যন্ত, নুড়ি ধীরে ধীরে উপকূল বরাবর সরে যাবে। নুড়ি পথটি চিত্রে একটি ভাঙা রেখা হিসাবে দেখানো হয়েছে।

সার্ফ উপকূলীয় স্ট্রিপে সমুদ্রতলের উপরের স্তরগুলি তৈরি করে এমন উপাদানের ভরকে সরিয়ে দেয়। বন্দর এবং সামুদ্রিক খাল নির্মাণের ক্ষেত্রে এটি সর্বদা বিবেচনায় নেওয়া উচিত। সামুদ্রিক প্রকৌশলী বিষয়টি আমলে না নিলে বন্দর বা খালের পানির এলাকা দ্রুত অগভীর হয়ে যেতে পারে এবং ড্রেজিংয়ের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থ ব্যয় করতে হবে।

খাড়া উপকূল ধ্বংস. সমুদ্রের টেরেস

আমাদের একটি পাথুরে প্রমোনটরিতে সার্ফ কল্পনা করা যাক, সমুদ্রে নিছক ড্রপ. এই ধরনের একটি উপকূল সাধারণত গভীর হয় (উপকূলের কাছাকাছি একটি উল্লেখযোগ্য গভীরতা আছে) এবং একটি সৈকত নেই। সার্ফটি প্রথমে শান্ত জলস্তরের একটু উপরে পাথুরে তীরে একটি কুলুঙ্গি তৈরি করবে। সময়ের সাথে সাথে, কুলুঙ্গি আরও গভীর হবে এবং উপকূলটি আরও বেশি করে সমুদ্রের উপরে ঝুলবে। তারপর এটি সমুদ্রে বিধ্বস্ত হবে এবং বড় কৌণিক ধ্বংসাবশেষের সাথে নীচে আবর্জনা ফেলবে। ধীরে ধীরে, তারা জীর্ণ হয়ে যায়, সার্ফ দ্বারা পরিণত হয় এবং একটি বৃত্তাকার আকৃতি অর্জন করে। সার্ফের কাজের ফলস্বরূপ, উচ্চ উপকূলটি ঢেউয়ের আঘাতে আরও দূরে সরে যায় এবং নিজের এবং সমুদ্রের মধ্যে একটি প্রায় অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে যায়, যা পাথর, বালি এবং নুড়ির টুকরো টুকরো দিয়ে বিন্দুযুক্ত। অবশেষে, সময় আসে যখন এই প্ল্যাটফর্মটি এত চওড়া হয়ে যায় যে সার্ফের ঢেউ আর উঁচু বেডরক তীরে পৌঁছায় না।