Kuģa atrašanās vieta Iturup salā. Kuriļu salu problēmas

Objekts atradīsies Matua salā arhipelāga centrālajā daļā. Iemesli, kuru dēļ Krievijas Aizsardzības ministrijas speciālisti te apstājās, ir vairāk politiski, nevis ģeogrāfiski vai ekonomiski. Matua sala nav starp tām, uz kurām pretendē Japāna.

Pati bāzei tiek piešķirta liela militāri stratēģiska nozīme. Esošais skrejceļš tiks aizaudzis ar infrastruktūru un tiks izmantots kā Tu-22M3 bumbvedēju, kas spēj pārvadāt Kh-101 CRBD, lidojuma lidlauku. No šejienes viņi varēs lidot uz teritorijām, kas ir attālinātas no mūsu krasta. Klusais okeāns lai nepieciešamības gadījumā dotu triecienu ASV teritorijā. Tas nopietni uzlabos ASV un NATO stratēģiskās ar kodolenerģiju nesaistītās atturēšanas spējas.

Bāzei būs nozīmīga loma Krievijas kodolraķešu pārvadātāju izvietošanā, jo šeit izvietotās lidmašīnas varēs novērot amerikāņu zemūdenes reģionā. Tādējādi Viļučinskā būs papildu aizsardzība zemūdeņu flotes bāzei. Un pretzemūdeņu helikopteri pārņems kontroli pār pāreju uz Okhotskas jūru un samazinās iespēju, ka NATO zemūdenes tajā iekļūst.

Bijušais Ziemeļu flotes komandieris admirālis Vjačeslavs Popovs Piekrītu, ka jūras spēku bāze Kuriļos ir vajadzīga. Kore aizver Japānas jūras ūdeņus, kuģiem no bāzes kontinentālajā daļā jāšķērso jūras šaurumi starp mūsu salām un Hokaido. “Šeit esošā bāze nozīmē tiešu piekļuvi Klusajam okeānam. Ja runājam par militāru nozīmi, tad tā ir viena lieta, kad ir tikai bāze, no kuras kuģiem ir iespēja pa šauro šaurumu kaklu iekļūt okeānā. Izrādās, ka šie spēki ir aizslēgti. Cita lieta ir ar tiešu piekļuvi okeānam, šajā gadījumā aizsardzības koeficients tiek ievērojami palielināts.

No politiskā viedokļa viens no iespējamiem bāzes izveides iemesliem varētu būt kompromisa izredzes Kuriļu salās. Iespējams, ka daļa no militārajiem spēkiem, kas pašlaik ir koncentrēti arhipelāga dienvidu daļā, būs jāpārvieto uz Matua. Varbūt kā kompromiss starp Krieviju un Japānu "ziemeļu teritorijas" saņems demilitarizētās zonas statusu.

Diemžēl japāņi pagājušajā gadsimtā uz Matua izveidoja spēcīgo infrastruktūru, tostarp pazemes kompleksu, lielu lidlauku, tīklu lielceļi un dzelzceļa līnija, ir nolietojusies un nav atjaunojama. Līdz 2001. gadam salā atradās robežpunkts, bet turpmākajā periodā tas palika neapdzīvots.

Matua nav ērtākā dzīvesvieta. Šeit pūš stiprs vējš, piekrastē nav lielu ērtu līču. Visbeidzot, visa salas ziemeļu daļa ir vulkāns, kas pēdējo reizi izvirda pavisam nesen, 2009. gadā. Matua atrodas lielā attālumā no piegādes bāzēm, un saziņa ar to, it īpaši ziemas mēnešos, ir apgrūtināta, jo šajā vietā aizsalst Okhotskas jūra. Lielas jūras spēku bāzes celtniecība šeit ir ārkārtīgi dārgs bizness.

Pašlaik Kuriļu salās ir izvietota 18. ložmetēju artilērijas divīzija - vienīgā šāda veida vienība Krievijas armijā - ar pastiprinājuma vienībām Iturupā un Kunaširā. Nesen uz salām tika izvietotas piekrastes raķešu sistēmas "Bal" (Kunashir) un "Bastion" (Iturup), pretgaisa aizsardzības sistēmas "Buk". Tomēr ar šiem spēkiem nepietiek, lai nodrošinātu visa Kuriļu arhipelāga pretamfībijas aizsardzību. Nepieciešamas jūras un gaisa sastāvdaļas. Un tas ir sarežģīts komplekss, lai nodrošinātu karadarbības veikšanu, kā arī agrīnās brīdināšanas radaru sistēmu un visu veidu mērķa vadības sistēmu darbību.

Var pieņemt, ka bāzē tiks iesaistīts Borey-A SSBN - divas vai trīs vienības, viena vai divas divīzijas-elektrisko zemūdeņu Lada divīzijas. Paredzamā nepieciešamība pēc virszemes kuģiem: Sarych iznīcinātāji, projekts 20380 korvetes, viena vai divas Neptūna-Leopard tipa krasta apsardzes laivas. Bāzes atrašanās vietai salā būs nepieciešami dažādi atbalsta kuģi: ledlauži, velkoņi, peldošās darbnīcas. Bezpilota laivas tiks plaši izmantotas kā virszemes patruļas līdzekļi Kuriļu grēdas piekrastes ūdeņos. Īpaša loma ir neapdzīvotiem zemūdens transportlīdzekļiem – tie visi tiek kontrolēti no krasta un ir zemūdenes bez apkalpēm, kas spēj kuģot bezgalīgi. Viņus ir grūti pamanīt, kamēr viņi apkopo visu informāciju par situāciju, viņi var nēsāt kaujas lādiņus, tostarp kodoliekārtās.

Antiamfībijas operācijā pieaug ienaidnieka jūras spēku attālinātās noteikšanas un izsekošanas līdzekļu nozīme viņa virzības maršrutos. Šo uzdevumu veikšanai, kā arī kaujas lidmašīnu ievešanai zalves zonā un lielo mērķu identificēšanai bāzei tiks piešķirta viena vai divas gaisa desanta radaru sistēmas A-50U ar Shmel radaru.

Jūras spēku bāzē Matuā, iespējams, tiks iekļauts pulks Tu-22M3, bet piekrastes gaisa grupā būs liela darbības rādiusa pretzemūdenes Tu-142, kā arī iznīcinātājs Il-20, Il-38 un Il-38N, MiG-31. -pārtvērēji, An-12, An-24, An-26, Mi-8, Mi-24, Ka-31 helikopteri.

Salu pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības uzdevumi būtu jārisina ar tādiem iznīcināšanas līdzekļiem kā "Ball" un "Bastion", S-300 un S-400, kas jau ir pieejami šajā darbības virzienā. Šie kompleksi apvienojumā ar bāzes iespējām būtībā pārvērš Kuriles par neieņemamu jūras cietoksni.

Visbeidzot, jūras spēku bāze atbildīs flotes galvenajam uzdevumam - aptvert salas šauruma zonas un apvienoto ieroču darbības zonu pussalu daļas, piemēram, Kamčatku un Sahalīna-Kurilu, aizsargāt Klusā okeāna flotes jūras infrastruktūru, stratēģiskos objektus. Klusā okeāna piekrastē un civilā navigācija akvatorijas ziemeļrietumu daļā.

Visaptveroša Krievijas salu un Ohotskas jūras izplūdes vietu drošība, pēc ekspertu domām, ir saistīta ar nepārtrauktu ārējo apdraudējumu skaita pieaugumu, kurā bieži vien ir iesaistīti Japānas zvērināti draugi ASV. veidojot.

Mūsu skandalozo kaimiņu nostāja laika gaitā var mainīties, taču progresīvie ieroči, kā arī pilnvērtīga jūras spēku bāze, kas atrodas Kurilēs, noteikti nebūs lieki nevienā politiskā situācijā.

Ja jūsu ceļš atrodas Kuriļu salās, Iturup salai, protams, vajadzētu būt daļai no jūsu ceļojuma. Galu galā šī ir ļoti skaista un oriģināla vieta. Nav brīnums, ka daudzi to uzskata par īstu Kurilu pērli. Šodien mēs piedāvājam noskaidrot, kas ir Iturup sala, uzzināt, kur tā atrodas, kāds šeit ir klimats un kādas ir floras un faunas iezīmes. Mēs arī izdomāsim, kā jūs varat nokļūt šajā interesantajā vietā.

Iturup sala: foto, apraksts

Iturup ir lielākā Lielo Kurilu ķēde, kas ir daļa no Kurilu salām, kas atrodas Klusajā okeānā. Iturup pieder Krievijas Federācija, tomēr Japāna jau ilgu laiku pieprasa savas tiesības uz to. Šīs valsts varas iestādes to uzskata par Hokaido prefektūru. Kas attiecas uz salas nosaukumu, tiek uzskatīts, ka tas cēlies no vārda "etorop", kas no ainu valodas var tikt tulkots kā "medūza".

Iturup salas ģeogrāfija un karte

Kā jau minēts, šī sala atrodas Klusajā okeānā. Ziemeļu pusē to apskalo ūdeņi.Iturup sala Krievijas kartē atrodama mūsu lielās valsts dienvidaustrumos. Karte skaidri parāda, cik tuvu Iturup atrodas Japānai.

Salas garums no ziemeļaustrumiem līdz dienvidrietumiem ir 200 kilometri, un tās platums dažādās daļās svārstās no septiņiem līdz divdesmit septiņiem kilometriem. Iturupas platība ir 3200 kvadrātkilometri. Sala sastāv no kalnu grēdām un vulkāniskajiem masīviem. Šeit ir aptuveni divdesmit vulkāni, no kuriem deviņi ir aktīvi (Curly, Lesser Brother, Chirip un citi). Turklāt šāda šķietami maza Iturup sala lepojas ar daudziem gleznainiem ūdenskritumiem, tostarp Krievija - Iļja Muromets (141 metrs). Turklāt ir ezeri, kā arī karstie un minerālie avoti.

Flora

Iturup sala ir bagāta ne tikai ar vulkāniem, ūdenskritumiem un geizeriem, bet arī ar vairākiem pārstāvjiem flora. Tātad lielāko tās teritorijas daļu klāj skujkoku meži, kas sastāv no sīksēklu eglēm un Sahalīnas eglēm. IN centrālā zona salās var redzēt Kuriļu lapegles. Iturupas dienvidu daļā aug arī platlapju sugas: tievcirtainais ozols, kalopanakss, kļava. Arī salā ir ļoti attīstīti bambusa biezokņi - Kuril saz, kas padara kalnu un mežu nogāzes gandrīz neizbraucamas.

Klimats

Iturup salā ir mērena vasara šeit ir mitra un diezgan vēsa. Siltākais mēnesis ir augusts, kad vidējā diennakts temperatūra sasniedz +14 grādus pēc Celsija. Tāpēc, dodoties uz Iturupu, noteikti jāņem līdzi siltas drēbes arī vasarā. Attiecībā uz ziemu šeit ir daudz maigāka nekā kontinentā, un to raksturo bieža sniegputenis, kam seko atkusnis. Vidējā temperatūra aukstākajā mēnesī - februārī - ir -3 grādi pēc Celsija.

Salas iedzīvotāji un apmetnes

Šodien Iturupā dzīvo aptuveni sešarpus tūkstoši cilvēku. Salas centrālajā reģionā, Ohotskas jūras krastā, šeit atrodas vienīgā pilsēta un administratīvais centrs - Kuriļska. Tās iedzīvotāju skaits ir aptuveni 1800 cilvēku. Pārējie salas iedzīvotāji dzīvo lauku apmetnēs Kitovoe, Reidovo, Rybaki, Goryachiye Klyuchi un vairākās citās.

Minerālvielas

1992. gadā Iturup salā tika atklātas pasaulē vienīgās ekonomiski dzīvotspējīgās rēnija atradnes. Tas atrodas uz Kudrjavy vulkāna. Pēc zinātnieku domām, katru gadu no vulkāna dzīlēm uz virsmu tiek izmestas aptuveni divdesmit tonnas rēnija. Interesanti, ka pasaulē šī metāla saražotā produkcija nepārsniedz četrdesmit tonnas. Viens kilograms rēnija maksā aptuveni 10 tūkstošus ASV dolāru. Šis metāls ir stratēģiski vērtīgs, jo to izmanto militāri rūpnieciskā kompleksa uzņēmumi (galvenokārt aviācijas un kosmosa jomā). Papildus rēnijam Iturup zarnas ir bagātas ar bismutu, indiju, germāniju, zeltu, sudrabu un selēnu. Šeit ir arī lielas vietējā sēra atradnes.

Kā nokļūt Iturupā

Salas gaisa komunikācija tiek veikta caur šeit esošo Burevestnik lidlauku, kas pieder Krievijas Aizsardzības ministrijai. Pasažieru un kravas jūras sakari tiek veikti ar divu motorkuģu palīdzību: "Polaris" un "Igor Farkhutdinov".

Es vēlos atzīmēt, ka, ja jūs nolemjat apmeklēt Iturup salu, tad visticamāk jums būs jādodas ar lidmašīnu. Šeit lido Kanādas Bombardier DHC-8 lidmašīnas. Piemēram, biļete no Južno-Sahalinskas pilsētas jums izmaksās četrarpus tūkstošus rubļu. Ceļojuma laiks ir apmēram stunda. Turklāt paturiet prātā, ka lidmašīna ne vienmēr izlido pēc grafika. Tas ir saistīts ar laika apstākļu mainīgumu Iturupā. Gadās pat, ka cilvēki, kuri vēlas nokļūt salā, gaida divas vai pat trīs dienas, lai lidotu laikapstākļiem.

Ierodoties Burevestnik, jūs, visticamāk, būsiet ļoti pārsteigts. Galu galā bagāža šeit (bez etiķetēm) tiks izkrauta no lidmašīnas tieši uz zemi, kur katram pasažierim ir jāpaņem savas lietas. Runājot par pašu lidlauku, tas atrodas aptuveni 60 kilometrus no Kuriļskas. Turklāt jūs brauksiet 50 kilometrus pa zemes ceļu un vēl 10 kilometrus gar Kasatkas līča krastu (to var veikt tikai bēguma laikā). Tas ir saistīts ar faktu, ka lidlauku uzbūvēja japāņi. Tieši no šejienes viņu cīnītāji tika nosūtīti bombardēt Pērlhārboru. Netālu no Kuriļskas tiek būvēta jauna lidosta.

Saskaņā ar visizplatītāko versiju, Iturup salas nosaukums cēlies no vārda "etorop", kas tulkojumā no ainu valodas nozīmē "medūza".

Iturup
ain. Etopora, Japāna. 択捉島
Salas satelītattēls
Raksturlielumi
Apgabals	3174,71 km²
Populācija	6485 cilvēki (2019)
Iedzīvotāju blīvums	2,04 cilvēki/km²
Atrašanās vieta
45°00's. sh. 147°53′ austrumu garuma d. HGesOL
Arhipelāgs	Lielā Kurilu grēda
Valsts
Multivides faili vietnē Wikimedia Commons

Ģeogrāfija

Sala stiepjas no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem 200 km garumā, platums no 7 līdz 27 km. Platība - 3174,71 km². Krasta līnijas garums sasniedz 581,9 km. Sastāv no vulkāniskajiem masīviem un kalnu grēdām. Uz salas ir 20 vulkāni, no kuriem deviņi ir aktīvi: Cirtainais (986 m), Mazais brālis (562 m), Čirips (1589 m), Bogdans Hmeļņickis (1585 m), Baranskis (1134 m), Ivans Bargais ( 1159 m) , Stockap (1634 m), Atsonupuri (1205 m), Berutarube (1223 m). Uz salas ir daudz ūdenskritumu, tostarp viens no augstākajiem Krievijā – Iļjas Muromeca ūdenskritums (141 m), kas atrodas Lāču pussalā; ezeri, karstie un minerālie avoti. Pie ieejas Lauvas mutes līcī atrodas 162,4 metrus augsta akmens-lauvas sala. Klusā okeāna pusē atrodas apm. Vientuļš .

Flora

Salā ir reģistrētas 872 vaskulāro augu sugas. Lielāko daļu salas teritorijas klāj Ayan egles un Sahalīnas egles skujkoku meži, un centrālajā daļā aug Cajander lapegle. Salas dienvidos sastopamas platlapju sugas: cirtainais ozols, kļavas, kalopanaksi, kā arī putnu ķirsis ssori, Kuriļu ķirsis un vairāku veidu koksnes vīnogulāji: Kaempfer vīnogas, koka knaibles, austrumu toksikodendrs, Ķīnas magnolijas vīnogulājs, aktinidija kolomikta. Ir izveidoti bambusa biezokņi - Kuril saz, kuru dēļ meži un kalnu nogāzes bieži ir neizbraucamas. Salas ziemeļos, kur ir bargāks klimats, ciedra elfs, krūmalksnis, Dažādi krūmu kārkli un bērzi.

Salas endēmas ir Kavakam astragalus, salas vērmeles, Kuriļu ēdelveiss. No retajiem iturupas augiem var izdalīt: apdraudēto Āzijas pusziedu, kontinentālo un sirdsveida arāliju, septiņdaivu kalopanaksu, japāņu kandiku, Raita vībotni, Glen's cardiocrinum, olnīcu peoniju, Fori rododendru, Sugeroki holly, Grey's. divlapu, pērļu purvs, zemā vilka lapa, kalnu peonija, Sargenta kadiķis, smailā īve, Japānas glosnātrija ķērpji un kailais stereocaulons, bryophyte Bryoxiphium savatier un Alpu atractylocarpus, kas aug netālu no Baranska vulkāna.

Salas galējos dienvidos atrodas Ostrovnojas valsts dabas rezervāts.

Fauna

Iturupas ziemeļu daļā, starp Glorious un Glush upēm, ir daudz brūno lāču. Iturupas faunas iezīme ir teriofaunas disharmonija, t.i., izteikts plēsīgo zīdītāju pārsvars. Plēsoņu (lapsa, ūdeles, sabals, lācis) attiecība pret potenciālo sauszemes laupījumu (žurka, sarkanmuguras straume, mājas pele, baltais zaķis) šeit sasniedz 1:1. Rezultātā plēsēji ir spiesti dažādot savu uzturu ar jūras veltēm un jūras putniem, kas kopumā ir viena no viņu uztura iezīmēm Kuriļu salās.

Transports

Gaisa sakari tiek veikti caur Burevestnik lidlauku, kas pieder Krievijas Aizsardzības ministrijai. Jūras sakarus (pasažieru un kravas) veic motorkuģis "Igor Farkhutdinov". 2014. gada 22. septembrī salā tika atklāta Iturupas civilā lidosta. 22. septembra rītā tur tika veikts pirmais aviokompānijas Aurora reiss no Južnosahalinskas. Lidostas atklāšanā piedalījās Sahalīnas apgabala gubernators Aleksandrs Horošavins. Tuvākajā laikā lidosta pieņems lidojumus tikai no Primorijas, Habarovskas apgabala un Magadanas apgabala, taču nākotnē plānoti arī starptautiskie reisi.

Populācija

Salas pamatiedzīvotāji ir ainu. Pašlaik daži ir pilnībā asimilēti, bet citi ir repatriēti uz Japānu kā bijušās Japānas impērijas subjekti kopā ar etniskajiem japāņiem laika posmā no 1947. līdz 1949. gadam.

Pašreizējais iedzīvotāju skaits ir 6387 cilvēki. (2007) - izveidojies migrācijas apmaiņas rezultātā ar kontinentu 20. gadsimta otrajā pusē.

Norēķini

Salas centrālajā daļā Okhotskas jūras Kuriļu līča krastā atrodas Kuriļskas pilsēta - reģiona administratīvais centrs un vienīgā pilsētas apmetne uz salas. Lauku apmetnes: Reidovo, Kitovoe, Rybaki, Goryachiye Klyuchi (2025 cilvēki), Burevestnik, Shumi-Gorodok, Gornoye (1757 cilvēki). Nedzīvojamās apdzīvotās vietas: Aktīvās, Krāšņās, Septembris, Vējš, Karstie ūdeņi, Pionieris, Jodnaja, Lesozavodskoje, Berezovka.

Ekonomika

2007.gadā federālās mērķprogrammas "Kuriļu salu sociāli ekonomiskā attīstība 2006.-2015.gadam" ietvaros tika paziņots par plāniem uz salas būvēt starptautisku lidostu. Pašvaldības "City District" Kuril "" administrācija plānoja lidostas celtniecībai atvēlēt 1,2 miljardus rubļu. Federālās gaisa transporta aģentūras vadītājs Aleksandrs Jurčiks paziņoja, ka jaunā lidosta būs galvenā lidosta Kuriļu salās. 2014. gada 22. septembrī lidosta saņēma pirmo uzņēmuma Aurora regulāro reisu no Južnosahaļinskas ar 50 pasažieriem.

Minerālvielas

Iturupā ir rēnija nogulsnes. Atklāts 1992. gadā uz Kudrjavi vulkāna. Lauku attēlo fumarolu lauks ar pastāvīgiem augstas temperatūras dziļūdens avotiem - fumaroliem. Rēnijs ir minerāla renīta ReS 2 formā ar līdzīgu struktūru kā molibdenītam.

Saskaņā ar Krievijas Dabaszinātņu akadēmijas Vulkanoloģijas un ģeodinamikas institūta datiem, Kudrjavi vulkāns katru gadu izdala 20 tonnas rēnija (starp citu, pasaulē rēnija produkcija 2006. gadā bija aptuveni 40 tonnas; 1 kg rēnija cena ir līdz 3,5 tūkstošiem dolāru). 2003. gadā Krievijas zinātnieki veiksmīgi veica eksperimentālus darbus rēnija ekstrakcijai no vulkāna izdalītā disulfīda. Komentējot Krievijas speciālistu panākumus, Rossiyskaya Gazeta atzīmēja, ka rēnijs ir stratēģiski vērtīgs metāls, ko izmanto militāri rūpnieciskajā kompleksā (galvenokārt aviācijas un kosmosa sektorā). Lielākais speciālists reto ugunsizturīgo metālu jomā E. M. Savitskis rakstīja: “Daudzi reti elementi joprojām tiek maz izmantoti rūpniecībā, jo nepietiekamas zināšanas par to īpašībām. Savukārt rēnijam ir tik daudz pozitīvu īpašību, ka tas ir kļuvis par ļoti deficītu metālu. Jebkurš tā daudzums tiks absorbēts rūpniecībā. Rēnijs ir uzticamība, izturība, kvalitāte. Iturupas salas Kudrjavi vulkāna augstas temperatūras reto metālu tvaika gāzes sistēma ir piesaistījusi pētnieku uzmanību jau ceturtdaļgadsimtu, kopš tika atklāta reto metālu mineralizācija fumarola produktos.

Dabas resursu ministrijas un Krievijas Zinātņu akadēmijas Mineraloģijas, ģeoķīmijas un Reto elementu kristālķīmijas institūta (IMGRE) direktora vietnieks, ģeoloģijas un mineraloģijas zinātņu doktors A. Kremeneckis atzīmēja, ka rēnija ieguve salā ir ekonomiski izdevīgi. Pēc zinātnieka domām, papildus rēnijam pastāv arī iespēja iegūt bismutu, indiju, germāniju, sudrabu, zeltu un selēnu. Kremeneckis uzsvēra: "Ja vien unikālais vulkāniskais atradums Iturupas salā neparādītos arī ārzemēs."

Iepriekš PSRS rēniju ieguva Kazahstānā un Vidusāzijā. Uzsverot rēnija ieguves nozīmi, Nezavisimaya Gazeta rakstīja: "Dievs atsūtīja Krievijai Kudrjavi vulkānu Iturupas salā, kur šis rēnijs ir īsta noliktava!" .

Iturupā ir liela vietējā sēra atradne (vairāk nekā 4 miljoni tonnu), kas ir skaidri redzama no jūras, tuvojoties Kuriļskai starp Chirip un Bogdan Hmelnitsky vulkāniem.

Klimats

Salas klimats parasti tiek klasificēts kā mērens jūras klimats. Tomēr to sarežģī musonu komponents, kā arī būtiska mikroklimata atšķirība starp Okhotskas jūru un Kluso okeānu. Pēdējais izskaidrojams ar to, ka Okhotskas jūras piekrasti silda Sojas straumes siltie ūdeņi, Klusā okeāna piekraste ir ievērojami vēsāka. Salas Okhotskas jūras piekrastē ir mazāk miglas, tāpēc skaidru un siltu dienu skaits gadā ir ievērojami lielāks nekā Klusā okeāna piekrastē, tāpēc flora un fauna šeit ir bagātāka un daudzveidīgāka. Kopumā vasaras uz salas ir mitras un diezgan vēsas. Lielā mitruma dēļ gada siltākais mēnesis ir augusts, kad vidējā diennakts temperatūra sasniedz +14°C. Tas ir augstāks nekā Urup, bet nedaudz vēsāks nekā Kunashir. Aktīvo temperatūru summa uz Iturup ir 1350°С, salīdzinot ar 1700°С uz Kunashir, 1650°С uz Shikotan un 700°С uz Urup. Ziemas salā ir daudz maigākas nekā kontinentā, ko raksturo bieža sniegputenis un atkusnis [ ] . Pateicoties milzīgajām sniega rezervēm, daudzi dienvidu augi veiksmīgi izdzīvo aukstajā periodā, un vasarā kūstošie sniega lauki uztur optimālu ūdens piegādi mitrumu mīlošām sugām. Arborists N. A. Popovs šos klimatiskos apstākļus sauca par "sniegainiem subtropiem". Šī definīcija nav plaši pieņemta reģiona pētniekiem, taču daži avoti to izmanto.

• Gada vidējā gaisa temperatūra ir 4,9 °C.
• Relatīvais mitrums - 74,7%.
• Vidējais vēja ātrums ir 6,9 m/s.

Vidējā diennakts gaisa temperatūra pēc NASA datiem
janvāris	febr	marts	apr	maijā	jūnijs	jūl	augusts	sen	okt	Bet es	decembris	gads
-2,0°C	-3,7°C	-2,3°C	1,4°C	4,2°C	7,7°C	11,2°C	13,6°C	12,8°C	10,0°C	5,2°C	0,5°C	4,9°C

Hidrogrāfija

Vēsture

strīdīgā statusā

1643. gadā starp Iturupas un Urupas salām holandiešu jūrasbraucējs De Vrīss atklāja jūras šaurumu, kas vēlāk tika nosaukts viņa vārdā. Frīza nosaukta Iturup sala Valstu zeme- par godu štatiem ģenerālim, toreizējais neoficiālais Holandes nosaukums.

Kā daļa no Krievijas impērijas

No 1947. līdz 1949. gadam bijušās Japānas impērijas pavalstnieki (tostarp dzimtā Ainu) tika repatriēti uz Japānu.

Kopš 1991. gada tā ir daļa no Krievijas kā PSRS pēcteces valsts. Šobrīd Japānas puse nemitīgi atgriežas pie "ziemeļu teritoriju" (Iturupa, Kunašira, Šikotana, Habomai salu grupa) problēmas, uzstājot uz to nodošanu savā jurisdikcijā. Redzama progresa trūkums šajā jautājumā kavē miera līguma noslēgšanu starp valstīm.

Skatīt arī

Piezīmes

1. Iturup sala ir teritoriālā strīda objekts starp salu pārvaldošo Krieviju un Japānu. Saskaņā ar Krievijas Federācijas konstitūciju sala ir daļa no Krievijas Federācijas teritorijas, saskaņā ar Japānas administratīvi teritoriālo iedalījumu tā ir daļa no Japānas Hokaido prefektūras Nemuro rajona.
2. Rudens uz Urupu, sakhalin.info. Skatīts 2017. gada 2. jūnijā.
3. Krievijas Nacionālā bibliotēka. Krievijas impērijas atlants 1745. gadā. Atlanta kartes. (nenoteikts) . expositions.nlr.ru. Iegūts 2017. gada 30. maijā.
4. 税務署所在地・案内(北海道) (japāņu)
5. Nemuro apakšprefektūras karte(jap.).
6. Japānas administratīvā karte (no 2009. gada 1. aprīļa)(Angļu) .

Kuriļu salu grēda stiepjas 640 jūdzes no Kamčatkas dienvidu gala līdz Hokaido salai. Tas sastāv no 30 lielām un daudzām mazām salām un akmeņiem. Lielākās salas ir Iturup, Urup, _ Kunashir (dienvidos) un Paramushir (ziemeļos).

Lielākā daļa no tām ir kalnaini, klāti ar blīviem bambusa un niedru biezokņiem, kurus ik pa laikam nogriež netīrumi un lauku ceļi. Saziņu starp salām, kuras atdala dziļūdens šaurumi, atbalstīja zvejas kuģi. Bieža migla, daudzi rifi un akmeņi, ierobežots enkurvietu skaits, spēcīgas straumes jūras šaurumos, kas sasniedz 5-7 mezglus, apgrūtina kuģošanu Kuriļu grēdas piekrastes ūdeņos.

Salu krasti pārsvarā ir akmeņaini, stāvi, bieži vien pārvēršas par milzīgām, liela augstuma sienām. Ir maz ostu un līču, kas piemēroti kuģu bāzēšanai un pietauvošanai.

Izdevīgi ģeogrāfiskais stāvoklis Kuriļu salas ļāva japāņu imperiālistiem kontrolēt padomju kuģu iziešanu okeānā un izveidot šeit tramplīnu agresijai pret PSRS. Līdz 1945. gada augustam Kuriļu grēdā bija aprīkoti 9 lidlauki, no tiem 6 Šumshu un Paramushir salās - Kamčatkas tiešā tuvumā. Uz šiem lidlaukiem varētu bāzēties līdz 600 lidmašīnām.

Šumshu sala

Visvairāk nocietinātā Kuriļu grēdā bija Šumshu sala, ko no Kamčatkas atdala Pirmais Kurilu jūras šaurums, kura platums bija 6,5 ​​jūdzes. Šo salu, kuras izmēri ir 20 x 13 kilometri, japāņi uzskatīja par tramplīnu padomju Kamčatkas iekarošanai. Tās dienvidaustrumu daļā atradās labi aprīkota Kataokas jūras spēku bāze, un 3 jūdzes no tās Paramuširas salā atradās Kašivabaras jūras spēku bāze. Pirms kara šeit bāzējās vieglie spēki. Divi lidlauki Šumshu salā varētu bāzēt līdz diviem gaisa pulkiem. Turklāt uz Bettobu ezera tika aprīkota hidroaviācijas bāze.

Visi krasta posmi, kas bija pieejami izkraušanai, bija nosegti ar balonu kastēm un bunkuriem.

Tos savā starpā savienoja pazemes ejas un tranšejas, kuras izmantoja ne tikai spēku un līdzekļu manevrēšanai, bet arī kā dažādu noliktavu, elektrostaciju, sakaru centru, slimnīcu un citu objektu patversmes. Dziļums pazemes būves, sasniedzot 50 metrus, nodrošināja viņu neievainojamību pret artilērijas šāviņiem un bumbām. Šumshu salas galvenā aizsardzības līnija notika tās ziemeļaustrumu daļā, 171. un 165. augstuma reģionā.

Piekrastes posmu nolaišanās gadījumā japāņi varētu slepeni atkāpties no šīs līnijas salas dziļumos. Šumshu garnizons sastāvēja no 92. kājnieku divīzijas 73. brigādes, 31. pretgaisa aizsardzības pulka, Kuriļu cietokšņa artilērijas pulka un 11. tanku pulka apakšnodaļas (60 tanki) - kopā 8500 cilvēku. Sakarā ar karaspēka pārvietošanu no Paramuširas salas to varētu palielināt līdz 23 tūkstošiem cilvēku. Kopējais ceļu garums Šumshu salā sasniedza 120 kilometrus, kas nodrošināja ienaidniekam plašu karaspēka manevru salas iekšienē.

Tādējādi Šumshu sala un Paramuširas salas ziemeļaustrumu daļa bija spēcīga nocietināta teritorija pret nosēšanos.

Kamčatkas aizsardzības apgabala karaspēks sastāvēja no 101. strēlnieku divīzijas, atsevišķām vienībām un apakšvienībām, kas bija izkaisītas pa visu pussalas krastu. Tos sedza 128. jauktā gaisa divīzija, kurā bija 42 lidmašīnas. Petropavlovskā atradās ap 30 kuģu, pārsvarā mazi.

15. augustā Kamčatkas aizsardzības zonai (ko komandēja ģenerālmajors A. R. Gņečko) un Petropavlovskas jūras spēku bāzei (komandieris 1. pakāpes kapteinis D. G. Ponomarjovs) tika uzdots ieņemt Šumshu un Paramuširas salas un pēc tam Onekotanas salu. Par desanta komandieri iecēla ģenerālmajoru A. R. Gņečko, par desanta komandieri iecēla 1. pakāpes kapteini D. G. Ponomarjovu, bet par desanta komandieri — 101. kājnieku divīzijas komandieri ģenerālmajoru P. I. Djakovu.

A.R. Gņečko

DG Ponomarevs P.I. Djakovs

Ģenerālmajors Gņečko nolēma izkraut karaspēku Šumshu salas ziemeļaustrumu daļā (Kokutanas rags, Kotomari rags), dot galveno triecienu Kataokas jūras bāzes virzienā, ieņemt salu un, izmantojot to kā tramplīnu, pēc tam ieņemt Paramushir. un Onekotanas salas. Lai maldinātu ienaidnieku par galveno spēku nosēšanās vietu, Nanagawa-wan līcī bija paredzēts veikt demonstratīvu desantu. Lai īstenotu šo plānu, 101. strēlnieku divīzijas vienības un no jūras bāzes vienībām veidotais jūras kājnieku bataljons tika apvienotas priekšgalā, divos galveno spēku ešelonos un demonstratīvā desanta vienībā.

Desantu kuģis sastāvēja no 64 vienībām, tai skaitā 2 patruļkuģiem, mīnu lādiņa, 4 mīnu kuģiem, 17 transporta un 16 speciālajiem desantkuģiem.

Tika izveidotas kuģu vienības, lai nogādātu desanta spēkus Šumshu salā un nodrošinātu tās darbību.

Transporta un desanta kuģu daļā, kuru komandēja 2. pakāpes kapteinis GV Bogorodskis, ietilpa mātes kuģis "Sever", hidrogrāfijas kuģi "Polyarny" un "Swan", transports "Pugachev", "Chapaev", "Kokkinaki", " Uritskis ”, “Menžinskis”, “Turkmēņi”, “Petrel”, “Tālie Austrumi”, “Sarkanais reklāmkarogs”, “Moskalvo”, ledusskapis Nr. 2, “Ģenerālis Panfilovs”, “Maksims Gorkijs” un “Volhovs”, 16 desanta kuģi, divas pašgājējas liellaivas un četras Kawasaki laivas.

Apsardzes vienība, kuru vadīja 3. pakāpes kapteinis Skiba, sastāvēja no astoņām MO-4 tipa patruļlaivām.

Traļu vienībā (komandieris komandleitnants P. P. Oleiniks) ietilpa mīnu meklētāji Vekha, TShch-155, TShch-156 un TShch-525.

patruļkuģis "Kirov"

Patruļkuģi "Kirov" un "Dzeržinskis", mīnu slānis "Ohotsk" veidoja artilērijas atbalsta vienību (komandieris kapteinis 3. pakāpes I. D. Sizovs). Papildus šai atdalīšanai nosēšanās spēkus bija paredzēts atbalstīt ar akumulatoru Lopatkas ragā, 128. jaukto gaisa divīziju un sešām pamata MBR-2 lidmašīnām.

Operācijas sagatavošanai tika atvēlēts ārkārtīgi ierobežots laiks – aptuveni diennakts. Neskatoties uz to, Kamčatkas aizsardzības apgabala štābiem un Petropavlovskas jūras kara flotes garnizonam izdevās ne tikai nodrošināt piekrastē izkaisītā karaspēka pārgrupēšanu un koncentrāciju, bet arī izstrādāt, pavairot un nogādāt izpildītājiem svarīgākos kaujas dokumentus - kaujas un organizatoriskos. pavēles, plānotā mijiedarbības tabula, pavēle ​​kuģu pārbraukšanai pa jūru, norādījumi kuģu komandieriem un transporta kapteiņiem šķērsot jūru, atbilstoši izvietojumam desanta zonā, par kauju par izkraušanu, izmantošanu sakaru un jūras artilērija.

Laika trūkuma dēļ tika izslēgta desanta vienību un kuģu personāla speciālā apmācība. Šādos apstākļos pavēlniecība īpašu uzmanību pievērsa stingras un nepārtrauktas spēku vadības un kontroles organizēšanai, karaspēka, kuģu un gaisa kuģu darbības koordinēšanai, kā arī kaujas operāciju nodrošināšanai. Tas, ka Kamčatkas aizsardzības apgabala komandieris vadīja spēkus, kas bija norīkoti piedalīties Kuriļu desanta operācijā, izmantojot operatīvo štābu, kas izveidots no aizsardzības reģiona štāba, jūras bāzes un 128. gaisa divīzijas pārstāvjiem, ļāva mērķtiecīgi un operatīvi atrisināt visus ar karadarbības sagatavošanu un norisi saistītos jautājumus.

Partijas politiskā darba organizēšanai starp desanta spēku personālu pie jūras pārejas un desanta kaujas laikā tika izveidota operatīvā grupa Petropavlovskas jūras spēku bāzes politiskās daļas priekšnieka pulkveža P. I. Smirnova vadībā.

Bāzes pavēlniecība un politiskā daļa īpašu uzmanību pievērsa jūras kājnieku bataljona sagatavošanai, kuram vajadzēja pirmajam izsēsties Kuriļu neaprīkotajā piekrastē. Bataljonu vadīja pieredzējis virsnieks, Lielās dalībnieks Tēvijas karš Majors T. A. Počtarevs. Bāzes politiskās nodaļas vecākais instruktors majors A. P. Perms tika iecelts par viņa vietnieku politiskajos jautājumos, bet virsleitnants V. N. Bykasovs tika iecelts par partijas organizatoru. No 783 cilvēkiem, kas veidoja bataljonu, 493 bija komunisti un komjaunieši.

Jūras šķērsošanas vietā, lai slēptu nosēšanos, bija paredzēts izmantot tikai vizuālos sakarus un radio VHF, bet kaujas par nosēšanos un darbībām piekrastē - radio.

Ģenerālmajora A. R. Gņečko vadībā tika gatavoti divi komandpunkti - Lopatkas ragā un uz mīnu kuģa "TShch-334".

Mūsu karaspēkam, kuģiem un aviācijai netrūka materiāli tehnisko līdzekļu, to krājumi ievērojami pārsniedza iespējamās ar karadarbību saistītās vajadzības. Sarežģītāk, ņemot vērā laika un transporta trūkumu, bija militārā aprīkojuma piegāde uz kuģu, lidmašīnu un sauszemes vienību bāzes un izvietošanas vietām. Tomēr šīs grūtības tika pārvarētas, pateicoties labi koordinētajam un pašaizliedzīgajam aizmugures dienestu darbam, kam lielu palīdzību sniedza Petropavlovskas partijas un sabiedriskās organizācijas, kas mobilizēja visus savus transportlīdzekļus militāriem pārvadājumiem.

Desanta navigācijas un hidrogrāfijas nodrošinājums tika uzticēts kuģu navigācijas kaujas vienībām un īpaši izveidotajām hidrogrāfijas grupām. Operācijā tika iesaistīti arī militārie piloti, kuriem bija pieredze kuģu vadīšanā caur Pirmo Kuriļu šaurumu. Kuģu komandieri un kuģu kapteiņi saņēma aprakstu par pieejām no jūras uz Šumshu salu un maršrutu karti no izvietošanas zonas uz desanta vienību nosēšanās vietām. Iepriekšējā desanta atdalīšana ietvēra hidrogrāfijas grupas, kurām bija jāveic desanta piekrastes frontes izlūkošanas mērījumi, jāuzstāda nožogojumi ūdenī un piekrastē un tādējādi jānodrošina kuģu droša piebraukšana krastam.

Izkraušana uz kuģiem beidzās 16. augusta beigās. Kopumā uz klāja tika uzņemti 8363 cilvēki, 95 lielgabali, 123 mīnmetēji un cita militārā tehnika un tehnika. 17. augustā pulksten 5 kuģi nosvēra enkurus, sastājās maršēšanas secībā un atstāja Avačas līci uz okeānu ar cerībām, ka nākamās dienas rītā tuvosies Šumshu salai. Lielākā daļa ceļš, pa kuru viņiem bija jāiet miglā. Sliktā redzamība radīja būtiskas braukšanas grūtības liels skaits kuģiem, bet atbalstīja operācijas slepenību.

Pie pārejas komandieri un politiskie darbinieki stāstīja desantniekiem par situāciju padomju un Japānas frontē, kā arī skaidroja gaidāmās desanta iezīmes.

Vēlā vakarā miglā kuģi tuvojās Pirmajam Kuriļu šaurumam. Tikai reizēm nakts klusumu pārtrauca artilērijas baterijas apšaude no Lopatkas raga. Jau ceturto dienu šī baterija (komandieris virsleitnants S. I. Sokoļuks) periodiski apšaudīja japāņu nocietinājumus Šumshu salā, tāpēc nevarēja novērst pēkšņu desantu.

Operācijas komandieris sarežģītās meteoroloģiskās situācijas dēļ pārcēla savu komandpunktu uz mīnu kuģi "TShch-334". Viņš atcēla demonstratīvās nosēšanās nosēšanos Nanagava-vanas līcī, baidoties, ka kuģi nepārtrauktā miglā varētu uzbraukt piekrastes akmeņiem.

Sarežģītos ilgstošas ​​pārejas apstākļos Klusā okeāna flotes kuģu apkalpes demonstrēja augstu jūrniecības prasmi, izcilu navigācijas apmācību, nodrošinot precīzu nosēšanos izvietošanas zonā. Pārejas panākumus veicināja arī vispārējā labvēlīgā situācija Japānas kapitulācijas priekšvakarā. Turklāt Kuriļu grupas japāņu pavēlniecība, kā vēlāk izrādījās no ieslodzīto aptaujas, zinot, ka Kamčatkā mums ir ierobežoti spēki, uzskatīja par neiespējamu tuvākajā laikā padomju karaspēkam izkāpt uz salām.

Pulksten 4 20 min. 18. augustā kuģi tuvojās Šumshu un posmā Kokutai rags - Kotomari rags miglas aizsegā (redzamība nepārsniedza 100 m) sāka desantēt pirmo uzbrukumu, kas sastāvēja no jūras kājnieku bataljona (bez vienas rotas), a. ložmetēju rota un mīnmetēju rota, 302. strēlnieku pulka ķīmiķu un skautu vadi un 119. atsevišķā inženieru bataljona viena rota. Pārslodzes un lielās iegrimes dēļ kuģi apstājās 100-150 metrus no krasta, un desantnieki pa kāpnēm un pāri sāniem metās ūdenī un ar smagu nastu aiz muguras metās uz ienaidnieka krastu.

Viens no pirmajiem krastā izsēdās ložmetēju pulka komandieris, komunistu brigadieris A.P. Belovs, komjaunatnes kuģu bataljona organizators, komunistu virsseržants G.P.Pankratovs, rotas vadītājs, komunistu seržants Ģ.V.Kuļemins, Komjaunatnes I.G.jaun. M. Ya. Ņesterovs un citi jūrnieki.

Apdullināti par pēkšņo desantnieku parādīšanos krastā, japāņi atklāja nekontrolētu šautenes un ložmetēju uguni. Desantu spēku priekšdetaļa pilnā sastāvā un bez zaudējumiem piezemējās krastā līdz plkst.5. Viņa galvenie spēki majora P.I. Šutova vadībā sāka pārvietoties iekšzemē un viens uzņēmums Jūras kājnieki majora T. A. Pohtareva vadībā uzsāka ofensīvu Kotomari zemesraga apvidū, lai iznīcinātu šeit esošās artilērijas baterijas. Hidrogrāfi un novērotāji, kuri nolaidās ar priekšējo atdalījumu, nodrošināja kuģu tuvošanos nosēšanās vietām un precīzu jūras artilērijas apšaudi.

Ienaidnieks, nācis pie prāta, sāka aktīvi pretoties. Pulksten 5. 30 minūtes, kad kuģi ar galvenajiem desanta spēku spēkiem devās uz krastu, japāņu skapīšu kastes un bunkuri tos sagaidīja ar spēcīgu uguni. Īpaši efektīvi šāva baterijas no Kokutanas un Kotomari ragiem un no tankkuģa "Mariupol", apšaudot visu piekrastes nosēšanās zonu. Mūsu artilērijas atbalsta vienības kuģi un piekrastes baterija no Lopatkas raga koncentrēja visu uguni uz tiem. Ar pirmajām zalvēm viņi iznīcināja Mariupoles tankkuģa akumulatoru, kas bija skaidri redzams no jūras. Šaušana uz baterijām Kokutanas un Kotomari ragos izrādījās neefektīva: tās šeit bija paslēptas dziļos kaponiros.

Japāņiem bija lieli gliemežvāku krājumi. Tiklīdz krastam tuvojās galvenie desanta spēki, pār tiem krita artilērijas uguns vētra.

No tieša ienaidnieka šāviņu trāpījuma aizdegās divi desantkuģi, trīs citi ieguva no 5 līdz 10 caurumiem. Vairāki kuģi vadības mehānismu bojājumu dēļ kļuva par japāņu ložmetēju fiksētu mērķi. Uz bojātajiem kuģiem sāka sprāgt munīcija. Izpletņlēcēji krastā nokļuva, peldot pa ūdeni, kas vārās no čaulām. Kuģu apkalpes, nemazinot ienaidnieka uguni, dzēsa ugunsgrēkus, aiztaisīja caurumus.

Nosēdinājusi pirmā metiena vienību, desantkuģa Nr.1 ​​apkalpe paņēma no transporta vēl vienu iznīcinātāju grupu un atkal devās uz krastu. Šoreiz kuģim bija jāpārvar blīvas artilērijas uguns zona. Gandrīz vienlaikus uz tā uzsprāga četri ienaidnieka šāviņi. Bija ugunsgrēks, bija ievainotie. Apkalpe mierīgi cīnījās par kuģa izdzīvošanu. Ugunsgrēka dzēšanas pārziņā esošais leitnants I. I. Permjakovs, atklājis, ka uguns tuvojas šāviņiem, piesteidzās pie ugunsdzēsēju šļūtenes, taču gāja bojā. Tad leitnants bez vilcināšanās pasargāja šāviņus ar ķermeni un, neskatoties uz apdegumiem, izripināja tos no bīstamās vietas.

Uz desantkuģa Nr.2 arī izcēlās spēcīgs ugunsgrēks no tieša ienaidnieka šāviņu trāpījuma. Daļa komandas gāja bojā, un izdzīvojušie nevarēja tikt galā ar ugunsgrēku. Kuģim palīgā steidzās mīnu klājējs Okhotsk, kuru komandēja komandleitnants V.K. Moiseenko. Pateicoties elektromehāniskās kaujas lādiņa komandiera, vecākā inženiera-leitnanta V. A. Mandora, galvenā kuģa virsnieka Vasiļjeva, jūrnieku Koļesņikova, Korobin un citu apkalpes locekļu pašaizliedzīgajai rīcībai, ugunsgrēks tika nodzēsts.

Krastā tika izmests desanta kuģis Nr.43, kas guva smagus bojājumus un aizdegās. Japāņi, pamanījuši, ka turpina dzēst ugunsgrēku uz kuģa, atklāja uguni uz to no bunkura. Jūrnieks Androščuks atbildēja ar uguni ar marķierlodēm, tādējādi iezīmējot artilērijas atbalsta kuģu mērķa vietu. Drīz Japānas bunkurs tika iznīcināts. Izdzīvojušie apkalpes locekļi izmisīgi cīnījās ar uguni, kuras radītās briesmas kļuva draudīgas. Kodīgajā un karstajā gaisā bija grūti darboties, aizdegās drēbes, bet jūrnieki neatlaidīgi dzēsa liesmas ar ūdeni, ugunsdzēšamajiem aparātiem un azbesta paklājiņiem. Ar neticamām grūtībām ugunsgrēks tika nodzēsts.

Uz desantkuģa Nr.8, ko komandēja virsleitnants I. D. Jastrubs, galvenais dzinējs tika sabojāts no ienaidnieka šāviņiem, un izcēlās ugunsgrēks. Daudzi apkalpes locekļi tika ievainoti, taču viņi palika dienestā, lai pēc iespējas ātrāk nosēdinātu desantniekus.

Vienlaicīgi ar pirmā metiena vienībām tika piezemēti hidrogrāfi un spotieri. Viņu uzdevums bija nodrošināt precīzu kuģu un kuģošanas līdzekļu piebraukšanu krastam ar desanta spēku galvenajiem spēkiem un organizēt artilērijas uguns pielāgošanu piekrastes mērķiem.

Hidrogrāfi spēja izveidot divus vieglus orientierus, kas ļoti palīdzēja kuģiem. Korektori neizdevās. Viņi nolaidās ar aprīkojumu tieši ūdenī. Tāpēc visas viņu radiostacijas nedarbojās. No 22 radiostacijām, ko desantnieki nogādāja krastā, derīgs izrādījās tikai Dzeržinska patruļkuģa korpusa aprīkojums, kuru vecākajam jūrniekam Musorinam izdevās izglābt no ūdens.

Kuģu apkalpes darīja visu iespējamo, lai paātrinātu karaspēka izkraušanu un militārā aprīkojuma izkraušanu. Kuģi centās piebraukt pēc iespējas tuvāk krastam.

Pašgājējas liellaivas apkalpe 1.panta meistara V.I.Sigova vadībā rīkojās ātri un pašaizliedzīgi. Ienaidnieka apšaudē liellaiva veica vairākus braucienus no kuģiem uz krastu, nogādājot desantniekus, ieročus, munīciju un evakuējot ievainotos. Pats brigadieris tika ievainots galvā un rokā, bet palika savā kaujas postenī līdz operācijas beigām. Par prasmīgu un drosmīgu rīcību 1. raksta meistaram Vasilijam Ivanovičam Sigovam tika piešķirts varoņa nosaukums Padomju savienība, un pārējā apkalpe tika apbalvota ar ordeņiem un medaļām.

Neraugoties uz lielajām desantnieku pūlēm, desanta temps bija zems, jo japāņu spēcīgā pretestība un ierobežotais desanta kuģu skaits.

Pirmais ešelons, kas sastāvēja no 138. strēlnieku pulka (bez divām rotām), 428. haubiču artilērijas pulka 1. bataljona un 169. atsevišķā prettanku bataljona (bez vienas PTR rotas), nolaidās apmēram divarpus stundas. Tajā pašā laikā desantnieki paņēma līdzi tikai kājnieku ieročus, atstājot uz kuģiem lauka artilēriju. 138. kājnieku pulka komandieris un viņa štābs uz bojātā kuģa atradās ilgu laiku, tāpēc pirmais desanta spēku ešelons bija praktiski nevaldāms. Pulka divīzijas tā vietā, lai bloķētu un iznīcinātu ienaidnieka baterijas Kokutanas un Kotomari zemesragos, pēc desanta iepriekšējas atdalīšanas metās salas iekšienē.

Sakaru zuduma dēļ tika traucēta desanta spēku vadība un kontrole. Tas ļoti apgrūtināja jūras artilērijas efektīvu izmantošanu – vienīgo reālo līdzekli desanta atbalstam (nelidojošie laikapstākļi neļāva veikt gaisa triecienus ienaidniekam). Pirmais krasta kontakts ar kuģiem tika nodibināts tikai 35 minūtes pēc desanta sākuma caur vecākā jūrnieka Musorina izdzīvojušo radiostaciju.

Šajā ārkārtīgi sarežģītajā situācijā skaidri izpaudās desantnieku neatvairāmais uzbrūkošais impulss, augstā morāle un kaujas īpašības. Pirmā ešelona cīnītāji turpināja sēsties tieši ūdenī un metās krastā. Kuģu apkalpes intensīvi apšaudīja ienaidnieku un vienlaikus dzēsa ugunsgrēkus un aizlāpīja bedres.

Pulksten 9 sākās desanta otrā ešelona desants (373. strēlnieku pulks, jūras kājnieku rota, 279. artilērijas pulks bez divīzijas). Tas arī notika ar spēcīgu artilērijas pretestību no japāņu puses. Cīņā par desantu desanta spēki zaudēja patruļkuģi un četrus desanta kuģus; astoņi desanta kuģi tika smagi bojāti.

Mūsu aviācija 18. augusta pēcpusdienā 8-16 lidmašīnu grupās bombardēja un uzbruka Kataokas un Kašivabaras jūras spēku bāzēm, lai novērstu Japānas karaspēka pārvietošanu no Paramuširas salas uz Šumshu salu. Taču slikto laikapstākļu dēļ viņa nevarēja palīdzēt nosēšanās tieši kaujas zonā, kur situācija joprojām bija saspringta.

Japāņi arī izmantoja savus Kataokas lidlaukā bāzētās lidmašīnas, lai uzbruktu mūsu kuģiem. Tomēr viņiem neveicās. 18. augusta ap pusdienlaiku septiņas ienaidnieka lidmašīnas uzbruka padomju mīnu kuģim TShch-525, kas veica izlūkošanu Šumshu salas rietumu krastā. Uzbrukums nebija ilgs. Jau pirmajās kaujas minūtēs japāņi no jūras spēku artilērijas uguns zaudēja divus transportlīdzekļus. Pārējās ienaidnieka lidmašīnas atkāpās no apgabala. Nākotnē viņi darbojās galvenokārt pret mūsu neapbruņotiem kuģiem un peldlīdzekļiem.

Tādējādi cīņa par desantu, kas tik veiksmīgi sākās desanta spēkiem, pateicoties sasniegtajam darbību pārsteigumam, pēc tam notika ar sīvu Japānas garnizona pretestību.

Kaujas piekrastē sākās aptuveni pulksten 5. Virzīšanās uz salas iekšpusi, nenodrošinot piekrastes sektoru, bija uzbrucēja vienības taktiska kļūda. Jūras kājnieku kompānija stipri nocietināto japāņu artilērijas pozīciju nomalē Kotomari ragā tika apturēta un devās aizsardzībā.

Apmēram pulksten 6 priekšplāna pietuvojās salas ziemeļaustrumu daļā dominējošajam augstumam 165 un 171. Šeit viņš sastapa pirmo spēcīgo japāņu pretestību ar artilērijas, mīnmetēju un ložmetēju uguni. Sākās spītīgas cīņas par augstumiem, kas turpinājās visas dienas garumā. Cīņā pret desantniekiem, kas bija bruņoti tikai ar ložmetējiem un granātām, ienaidnieks paļāvās uz lielu skaitu kārbu un bunkuru. Sakari ar kuģiem vēl nebija nodibināti, un tāpēc viņi nevarēja atbalstīt priekšējo atdalīšanu ar artilēriju. Mūsu cīnītāju mēģinājumi apspiest ienaidnieka apšaudes punktus ar rokas granātu saišķiem cieta neveiksmi. Veiksmīgāk darbojās kaujas laikā izveidotās bloķējošās grupas, kurās bija sapieri. Viņiem izdevās uzspridzināt vairākas japāņu lielgabalu vietas, taču tas nevarēja izšķirt cīņas par augstumu iznākumu.

Japāņu pavēlniecība, pārliecinājusies, ka vienības spēki ir mazi, drīz vien pretuzbrukumā iemeta kājnieku bataljonu, kuru atbalstīja 20 tanki. Pa šo laiku desantnieki, neskatoties uz smago ienaidnieka uguni, bija gandrīz sasnieguši abu augstumu virsotnes. Nevienlīdzīgā cīņa ilga aptuveni divas stundas. Uz lielu zaudējumu rēķina japāņiem izdevās nobīdīt priekšējo atdalījumu augstuma pakājē, bet viņi paši, zaudējot līdz 15 tankiem un līdz 100 karavīriem, bija spiesti iedziļināties.

Padomju karavīri šajā kaujā parādīja pārsteidzošu drosmi. Kad virsleitnanta I. V. Kaščeja kompāniju bloķēja ienaidnieka kārba, 1. panta komunistiskais brigadieris Nikolajs Vilkovs bez vilcināšanās ar ķermeni aizvēra savu ambrazūru. Rezultātā vienība spēja bloķēt un pēc tam iznīcināt ienaidnieka apšaudes punktu. Tieši viņam, Nikolajam Vilkovam, krāšņajam sociālistiskās dzimtenes patriotam, pienākas brīnišķīgie vārdi, kas teikti sanāksmē pirms karaspēka izkāpšanas uz kuģiem: Dzimtene un pavēlniecība mums ir uzticējusi lielu, godpilnu uzdevumu. Mēs dodamies kaujā, lai piebeigtu fašistu zvēru austrumos. Ikvienā cilvēkā ir baiļu sajūta, bet katrs spēj tās pārvarēt, jo pāri visam cilvēciskajām jūtām ir militārais pienākums, mīlestība pret Dzimteni, tieksme pēc militāriem panākumiem. Uzvaras pār ienaidnieku vārdā mēs bez vilcināšanās atdosim savu dzīvību.

Uzvaras pār ienaidnieku vārdā savu dzīvību atdeva arī sarkanās jūras kara flotes jūrnieks Pjotrs Iļjičevs. Viņš, tāpat kā Nikolajs Vilkovs, grūtā kaujas brīdī ar ķermeni aizvēra ienaidnieka tablešu kastītes ambrazūru.

Kuģa virsnieks no mātes kuģa "Sever" 1. klases brigadieris Nikolajs Aleksandrovičs Vilkovs un stūrmanis no laivas "MO-253" Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks Pjotrs Ivanovičs Iļjičevs pēc nāves tika apbalvots ar augsto Padomju Savienības varoņa titulu. Viņi ir uz visiem laikiem ierakstīti to kuģu apkalpju sarakstos, uz kuriem viņi dienēja.

Pulksten 9. 10 min. pēc kontakta nodibināšanas starp priekšējo daļu un kuģiem caur Sarkanās jūras kara flotes vecākā kareivja Musorina radiostaciju, artilērijas atbalsta kuģi un baterija Lopatkas ragā uzsāka uguns reidu 165. un 171. augstumā. Jūras atbalsta mudināti desantnieki atkal devās uzbrukumā. Viņu rīcība bija tik ātra un izlēmīga, ka 10 minūšu laikā tika sasniegti dominējošie augstumi. Tomēr tos noturēt neizdevās: pēc dažām minūtēm japāņi ar pārākiem spēkiem veica kārtējo pretuzbrukumu un atkal meta desanta vienības augstuma pakājē. Kopš tā laika ienaidnieks nepārtraukti veica pretuzbrukumu, bet priekšpuses atslāņošanās ar varonīgiem pūliņiem spēja aizturēt ienaidnieka uzbrukumu.

Japāņi steidzīgi izvilka līdz augstumam 165 un 171 spēku no salas dziļumiem un no Paramuširas salas, un galveno nosēšanās spēku zemā nosēšanās ātruma dēļ to uzkrāšanās apgabalā augstums bija lēns. Tikai līdz pulksten 11 pirmā ešelona apakšvienības tuvojās priekšgalam, bet pulksten 13 - otrajam. Viņu darbības vadīja pulkvedis P. A. Artjušins.

Japānas pavēlniecība rūpīgi sagatavoja kārtējo uzbrukumu desantam. 14:00 tā uzsāka pretuzbrukumu no 171. kalna dienvidrietumu nogāžu zonas ar līdz diviem bataljoniem, kurus atbalstīja 18 tanki. Ienaidnieks cerēja sagriezt desanta spēkus un pēc tam tos iznīcināt pa gabalu. Bet viņam tas neizdevās. Līdz pretuzbrukuma sākumam pulkvedim P. A. Artjušinam jau bija pietiekama izlūkošanas informācija par ienaidnieku un viņš atšķetināja savu plānu. Viņš koncentrējās uz ienaidnieka pretuzbrukuma virzienu līdz 100 prettanku šautenēm un četriem 45 mm lielgabaliem - visu, kas viņam bija. Cietuši smagus zaudējumus vīriem un tankiem, ienaidnieks atkāpās. Tikai vienam ienaidnieka tankam izdevās paslēpties aiz 171. kalna austrumu nogāzes.

Šajā kaujā vecākais leitnants S. A. Savuškins prasmīgi vadīja savu padoto rīcību, kuri personīgi ar prettanku granātu uzspridzināja ienaidnieka tanku.

Prettanku šauteņu rotas sarīkojuma organizators virsseržants Čerepanovs iznīcināja divus tankus un vienu sabojāja. Redzot, ka bojātais tanks turpina šaut, Čerepanovs metās zem tā ar granātām un uzspridzināja to par savas dzīvības cenu. Jaunākais seržants Georgijs Balandins sadedzināja divus japāņu tankus, un, kad viņa prettanku lielgabals neizdevās, viņš metās pretī trešajam tankam un kopā ar viņu uzspridzināja to. Jaunākais seržants Sultanovs uzlēca uz ienaidnieka tanka bruņām un caur skata spraugu ar tēmām šāva uz tā apkalpi. Ložmetēji meistara A. P. Belova vadībā kaujā darbojās drosmīgi. Nelokāmi atvairīja ienaidnieka tanku uzbrukumu, 2. panta brigadieris Pjotrs Babičs un Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks Ivans Kobzars.

Šajā sarežģītajā kaujā Klusā okeāna varoņi leitnants tehniķis AM Vodinins, sarkanā flote Vlasenko un seržants Rynda atkārtoja piecu Melnās jūras vīru brīnišķīgo varoņdarbu: ar granātu kūļiem viņi metās zem ienaidnieka tankiem, un katrs par to maksāja viņa paša dzīvība iznīcināja automašīnu. Varonīgi darbojās kaujā un desanta spēku avangarda komandieris majors P. I. Šutovs, kura vārds tagad ir viena no Šumshu salas apmetnēm. Divreiz ievainots, viņš prasmīgi vadīja desantniekus un tikai pēc smagas trešās brūces tika aizvests no kaujas lauka. Personīgais piemērs varonību jūrniekiem piešķīra jūras kājnieku bataljona komandieris majors T. A. Pochtarevs. Viņš tika ievainots, bet turpināja vadīt vienību. Par varonību un prasmīgu kaujas vadību P. I. Šutovam un T. A. Počtarevam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums.

Ienaidnieka pretuzbrukuma atspoguļošanas laikā ievainotie komunisti palika ierindā. Viņu piemēram sekoja visi desanta karavīri. Ikviens gribēja palīdzēt draugam. Kad pie vada komandiera nokrita ienaidnieka mīna, ievainotais Sarkanās jūras kara flotes karavīrs I. I. Volčenko bez vilcināšanās to aizsedza. Tā rīkojās jūrnieks V. I. Tyurikovs, pasargājot jūras kājnieku bataljona komandiera vietnieku politiskajos jautājumos majoru A. P. Permu no japāņu snaipera uguns.

18:00, ar kuģu artilērijas un bateriju atbalstu no Lopatkas raga, desanta spēki devās ofensīvā. Izcēlās sīva cīņa. Dienas beigās nosēšanās spēki sasniedza 165. un 171. augstuma rietumu nogāžu līniju. Tas salā noturēja placdarmu gar fronti līdz 4 kilometriem un dziļumu līdz 5-6 kilometriem.

Izkraušanas spēku aizmugurē un nosēšanās vietas sānos joprojām bija divi spēcīgi cietokšņi, kas nebija apspiesti, kas ārkārtīgi apgrūtināja artilērijas un cita militārā aprīkojuma izkraušanu.

18. augustā pulksten 20 ģenerālmajors A. R. Gņečko izvirzīja desanta spēku uzdevumu ieņemt visu salu. Līdz 24 stundām speciāli izveidotām pastiprinātām uzbrukuma grupām vajadzētu vētras laikā iekarot ienaidnieka cietokšņus Kokutanas un Kotomari ragos un tādējādi novērst desanta spēku apdraudējumu no aizmugures, nodrošināt netraucētu militārā aprīkojuma izkraušanu krastā. Galvenajiem desanta spēkiem bija jāvirzās vispārējā virzienā Kataokas jūras spēku bāzē 19. augusta rītā un līdz dienas beigām to jāiegūst. Šajā ofensīvā saskaņā ar operācijas komandiera plānu bija jāpiedalās nakts laikā izkrautajai lauka artilērijai. Artilērijas un gaisa atbalsts ofensīvai tika piešķirts kuģiem un 128. gaisa divīzijai. Aviācija gatavojās veikt bombardēšanas triecienu Kataokas jūras spēku bāzē naktī un rītausmā ienaidnieka kaujas formējumos.

Uzbrukuma grupas tika uzvarētas tikai līdz 19. augusta rītam, cietokšņiem Kokutanas un Kotomari ragos. Ienaidnieks viņiem izrādīja spēcīgu pretestību. Tikmēr Japānas pavēlniecība turpināja pastiprināt salas garnizonu, pārvedot uz šejieni karaspēku no Paramushir salas. Līdz 19. augusta rītam mūsu desanta spēku priekšā bija koncentrēti vairāk nekā pieci kājnieku bataljoni, līdz 60 tankiem un 70 lielgabaliem. Ienaidnieks gatavojās spītīgai cīņai. Bet toreiz pa radio tika pārraidīts Japānas valdības vēstījums par bezierunu padošanos sabiedroto bruņotajiem spēkiem. Pēc tam Japānas sūtnis ieradās desanta vietā Šumshu salā un nodeva padomju pavēlniecībai rakstisku paziņojumu, ka 91. kājnieku divīzijas vienības "pamatojoties uz pavēli no augšas, līdz 19. augusta plkst.16. , pārtrauciet visas karadarbības."

Sākās sarunas. Japāņu komanda viņus nepārprotami vilka ārā. Tikai līdz pulksten 18 tika parakstīts 91. kājnieku divīzijas bezierunu padošanās akts, kas aizstāvēja Kuriļu salu ziemeļu grupu - Šumshu, Paramuširu, Onekotanu. Pamatojoties uz šo dokumentu, tika izstrādāts Japānas garnizonu nodošanas plāns. 20. augusta rītā mūsu aviācija gatavojās pārcelt vienu pulku uz Kataokas lidlauku, un Petropavlovskas kara flotes bāzes kuģiem bija jāieņem Kataokas jūras kara flotes bāze un daļa desanta spēku jāpārvieto uz Paramuširas un Onekotanas salām.

Līdz 20. augusta pulksten 6 Ohotskas mīnu slānis, patruļkuģi Kirov un Dzeržinski, mīnu kuģis TShch-525, militārais transports Pugačova un hidrogrāfiskais kuģis Poļarnij devās uz Otro Kuriļu šaurumu. Saskaņā ar provizorisku vienošanos ar Japānas pavēlniecību, tuvojoties šaurumam, viņus sagaidīs japāņu pilots tālākai pavadīšanai uz Kataoka līci. Taču locis neatradās norādītajā vietā, un mūsu kuģi paši sekoja turp.

Jūras spēku bāze Kataoka

Pulksten 8. 10 min. kuģi iegāja Otrajā Kuriļu šaurumā, kur tos apšaudīja no dažādiem piekrastē uzstādītajiem lielgabaliem. Zem spēcīgas japāņu uguns kuģi sāka atkāpties, slēpjoties aiz dūmu aizsegiem.

Ienaidniekam izdevās nodarīt nopietnus bojājumus Ohotskas mīnu slānim. Minzags, aizsedzot citu kuģu atkāpšanos, pārņēma triecienu no krasta. Pirmo reizi kaujas minūšu laikā mīnu slāņa ložmetēji apspieda vienu no ienaidnieka baterijām. Drīz vien "Ohotskai" uzbruka torpēdas bumbvedējs, kas pēkšņi parādījās. Tikai savlaicīgs un prasmīgs manevrs kuģim ļāva izvairīties no nomestās torpēdas, kas pagāja garām trīs metrus no sāna.

No tiešiem šāviņu trāpījumiem minzagā stūre, centrālais apgaismojums un elektriskais telegrāfs nebija kārtībā. Šajā sarežģītajā situācijā "Ohotskas" personāls darbojās saskaņoti, ātri un precīzi, izrādot ārkārtīgu atturību un drosmi. Tikai dažas sekundes vēlāk kuģis pārgāja uz manuālo vadību, un avārijas brigādes sāka cīnīties par tā izdzīvošanu.

Prasmīgi un izlēmīgi vadīja personālu kaujā, Ohotskas komandieris, komandieris V. K. Moiseenko. Viņa palīgs kapteinis-leitnants Ju. G. Saloniki, artilērijas kaujas vienības komandieris kapteinis-leitnants P. P. Trofimovs, elektromehāniskās kaujas galviņas 1. panta brigadieris N. V. Šorstkins, 1. panta navigācijas elektriķis brigadieris rīkojās skaidri un drosmīgi. N. N. Artamonovs, stūrmaņu nodaļas komandieris, 1. panta meistars Onipčenko, Sarkanās jūras kara flotes mašīnists PN Pečerskihs un daudzi citi jūrnieki.

Sarkanās jūras kara flotes jūrnieks Kolčins, ko ievainoja kājās, rokās un mugurā ar sprāgstoša ienaidnieka šāviņa fragmentiem, neatkāpās no ieroča un turpināja kontrolēt uguni, līdz kauja bija beigusies. Es atradu spēku salabot bojāto ieroci un Sarkanās flotes Kurganovu ievainots abās kājās. Līdz kaujas beigām ložmetējs Detkins, ievainots rokā, neatstāja savu vietu pie ieroča.

Šajā kaujā pilnībā ietekmēja kuģa partijas organizācijas ikdienas rūpīgais darbs, kas izaudzināja draudzīgu un labi koordinētu komandu, kas ikvienā jūrniekā ieaudzināja militārā pienākuma sajūtu pret Tēvzemi. Dažas dienas pirms šīs kaujas viņa pieņēma ložmetējus Kolčinu, Kurganovu un Detkinu kā komunistiskās partijas biedru kandidātus. Partijas sapulcē viņi komunistiem apliecināja, ka nesavtīgi cīnīsies ar ienaidnieku. Un jūrnieki godam turēja savu vārdu.

Pateicoties apkalpju ātrai un prasmīgai rīcībai, visi kuģi izkļuva no ienaidnieka uguns un plkst.11. 15 minūtes. noenkurots Pirmajā Kuriļu šaurumā.

Tikmēr desanta karaspēks palika savās pozīcijās, gaidot japāņu garnizona padošanos. Kad kļuva zināms par ienaidnieka viltīgajām darbībām Otrajā Kuriļu šaurumā, desantniekus pārņēma sašutuma sajūta. Reaģējot uz japāņu nodevību, desants pulksten 13 devās uzbrukumā. Klusā okeāna kaujas impulss bija tik liels, ka pat spēcīgas aizsardzības struktūras nevarēja glābt ienaidnieku. Viņš tika izmests atpakaļ 5-6 kilometrus iekšzemē. Tam bija prātīga ietekme uz japāņiem, un viņi steidzās mūsu pavēlniecībai apliecināt, ka nekavējoties pārtrauks karadarbību.

Kamčatkas aizsardzības zonas komandieris ģenerālmajors A. R. Gņečko augstu novērtēja Klusā okeāna flotes jūrnieku rīcību cīņā par Šumshu salu. Telegrammā, kas adresēta Petropavlovskas jūras spēku bāzes komandierim, viņš atzīmēja: "Ar tik krāšņiem jūrniekiem jūs varat uzvarēt jebkuru ienaidnieku."

Līdz dienas beigām 23. augustā Šumshu tika sagūstīti vairāk nekā 12 tūkstoši japāņu karavīru un virsnieku. Sekojot viņiem, viņi nolika ieročus un vienības uz Paramushir. Salas uz dienvidiem okupēja amfībijas uzbrukumi. Uz ziemeļu salām, līdz Urupa salai ieskaitot, Petropavlovskas jūras bāzes kuģus izsēdināja Kamčatkas aizsardzības apgabala karaspēks, bet uz pārējām salām padomju vienības no Sahalīnas pārveda ar Klusā okeāna ziemeļu flotiles un Klusā okeāna flotes galvenā bāze.

Uz dienvidiem no Šumshu esošo salu okupācija tika veikta nemitīgas vētras un biezas miglas apstākļos. Mūsu navigatori nebija pazīstami ar kuģošanas īpatnībām Kuriļu salu piekrastes ūdeņos, kuros ir daudz rifu, un japāņu virsnieki, kas uzņemti uz kuģiem kā gidi, paziņoja, ka viņi nezina šīs jūras zonas, un nesniedza praktisku palīdzību. Bet, neskatoties uz visām šīm grūtībām, Klusā okeāna flotes jūrnieki veiksmīgi tika galā ar viņiem uzticēto uzdevumu - ārkārtīgi īsā laikā, no 1945. gada 24. augusta līdz 1. septembrim, viņi ieņēma visu Kuriļu salu ķēdi, stiepjoties vēl vairāk. nekā 600 jūdzes.

Japānas pavēlniecībai tik ātra padomju flotes rīcība bija negaidīta. Visi viņa plāni evakuēt garnizonus un materiālos īpašumus uz metropoles salām tika pārkāpti. Tai nebija laika evakuēt savu karaspēku pat no Kunaširas salas, ko no Hokaido salas atdala šaurs jūras šaurums. 1. septembrī pulksten 6 uz šīs salas izkāpušie padomju karaspēki pabeidza Kuriļu salu atbrīvošanu.

Starp desanta grupām, kas nolaidās Furuka Mappu līcī, bija EK-4 fregates jūrnieku atdalīšana (fregates komandieris komandleitnants M. L. Zvjagins). Jūrnieki inženiera-kapteiņa-leitnanta Selezņeva vadībā, sasnieguši krastu, nekavējoties steidzās uz militārās nometnes centru. Uz augstākās ēkas (izrādījās kavalērijas skola) stūrmaņu nodaļas komandieris Suhoivanovs un Sarkanās jūras kara flotes vīrs Koškins pacēla padomju jūras kara flotes karogu. Tikmēr jūrnieki Butakovs, Urmanovs, Gurovs, Sediševs, Demjanovs un citi jau atradās skolai tuvākajās kazarmās. Kunaširas garnizons nolika ieročus. Kopumā Kunaširas salā tika sagūstīti 2250 karavīri un virsnieki.

Un sešas stundas pēc nosēšanās sākuma EK-4 jūrnieki kopā ar visu valsti klausījās savas dzimtās Maskavas balsī: padomju informācijas birojs ziņoja, ka mūsu karaspēks un flotes kuģi ir ieņēmuši salu Kunašira un visu Kuriļu salu atbrīvošana no Japānas karaspēka. Mūsu Dzimtene ir atguvusi savas pirmatnēji krievu zemes, kas turpmāk kalpo kā uzticams priekšpostenis tās Tālo Austrumu robežām pie Klusā okeāna.

Padomju cilvēki svēti godina savu dēlu piemiņu, kuri atdeva dzīvību cīņā par Kuriļu salu atbrīvošanu. Par godu viņiem Petropavlovskā-Kamčatskā tika uzcelts majestātisks piemineklis. Viens no uzrakstiem uz tā vēsta: “Mūžīgā slava varoņiem, kas krita cīņās par mūsu Dzimtenes godu un uzvaru. Atmiņa par jums, kas atdeva Kuriļu salas dzimtenei, saglabāsies gadsimtiem ilgi. 1945. gada augusts".

Līdz ar amfībijas uzbrukuma spēku nolaišanos Klusā okeāna flote uzbruka ienaidnieka jūras ceļiem. Šo uzdevumu atrisināja zemūdenes un lidmašīnas. Jāsaka, ka zemūdeņu darbības rezultāti bija niecīgi. Tas galvenokārt bija saistīts ar faktu, ka padomju flotes kaujas darbības zona izslēdza iespēju izmantot mūsu zemūdenes Japānas jūras dienvidu daļā un pie Japānas krastiem, kur ienaidnieka kuģniecība bija visaktīvākā. Padomju laivas tika izvietotas Japānas jūras centrālajā daļā un piekrastē Ziemeļkoreja, gandrīz nesastapa japāņu kuģus, jo Japānas kuģu navigācija faktiski apstājās šajās vietās. Klusā okeāna zemūdenes bija aktīvākas Japānas jūras ziemeļu daļā. Viņi paveica labu darbu, veicot izlūkošanu Dienvidsahalīnas nomalē un Hokaido salā, un L-12 komandiera leitnanta P. Z. Ščeganceva vadībā 22. augustā nogremdēja 5950 tonnu smagu japāņu bruņoto transportu.

Jūras aviācija diezgan veiksmīgi cīnījās pret ienaidnieka kuģošanu. Pirmajās divās karadarbības dienās vien viņa veica 551 izlidojumu, iznīcināja un sabojāja vairāk nekā 30 kuģus ar kopējo tonnāžu 130 tūkstoši tonnu.

Klusā okeāna flote arī veica tās aizsardzību jūras ceļi ziņas. Kara laikā ar Japānu tās karakuģi un lidmašīnas nodrošināja eskortu 28 karavānām, no kurām 69 bija transporti. Tajā pašā laikā ievērojamu vietu ieņēma militārais transports: trīs strēlnieku divīzijas un viens artilērijas pulks tika pārvietots no Vladivostokas uz Maokas ostu, bet viens artilērijas pulks no De-Kastri uz Aleksandrovsku pie Sahalīnas.

Klusā okeāna flote veiksmīgi tika galā ar visiem tai uzticētajiem uzdevumiem. Tās personāls cīņās ar ienaidnieku parādīja izcilas kaujas prasmes, augstu morāli un kaujas īpašības, nesavtīgu uzticību savai tautai un komunistiskajai partijai.

Dzimtene augstu novērtēja Klusā okeāna varoņdarbu. Vairāk nekā 30 000 jūrnieku tika apbalvoti ar kaujas valdības apbalvojumiem. Medaļa "Par uzvaru pār Japānu" tika piešķirta 170 tūkstošiem cilvēku. Piecdesmit diviem jūrniekiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums par īpašu izcilību cīņās. Viņu vidū ir Padomju Savienības flotes admirālis N. G. Kuzņecovs, admirālis I. S. Jumaševs, ģenerālmajors V. P. Trušins, 1. pakāpes kapteinis D. G. Ponomarjovs, pulkvedis M. V. Bartašovs, kapteiņi 3. pakāpes M. G. Bespalovs, M. G. Bespalovs, KV deputāts M. G. Bespalovs, KV Kazačinvskis. komandieris M. G. Maliks, virsleitnanti V. N. Ļeonovs (apbalvots ar otro varoņa Zelta zvaigzni), IM Jarotskis, seržants K. P. Birjuļa, jūrnieki V. G. Moisesenko, P. I. Iļjičevs un citi.

19 flotes kuģi, vienības un formējumi tika pārveidoti par aizsargiem, 16 tika apbalvoti ar Sarkanā karoga ordeni, 13 saņēma goda nosaukumus.

Ar viņu varoņdarbi kaujās par padomju dzimteni Klusā okeāna iedzīvotāji ir ierakstījuši spilgtas lappuses mūsu drosmīgo bruņoto spēku militārās slavas annālēs.

PSRS flotes admirālis N.G. Kuzņecova admirālis I.S. Jumaševs

memoriāls Petropavlovskā-Kamčatskā

Kopš 2000. gadiem Krievija ir "atgriezusies" pie Kuriliem un sākusi tos sistemātiski attīstīt. Sākumā punktveida, bet, salīdzinot ar 90. gadu pilnīgu paralīzi un postu, tas ir "debesis un zeme" - tempi pieaug no gada uz gadu. Tika pieņemta visaptveroša federāla mērķprogramma salu attīstībai līdz 2015. gadam, kas paredz sistemātisku lielas infrastruktūras izbūvi. Kuriļus pirmo reizi vēsturē personīgi apmeklēja valsts vadītājs, toreizējais Krievijas prezidents Dmitrijs Medvedevs un federālie ministri. Pašreizējā 2013. gadā Kurilē tiks ieguldītirekordfinansējums - gandrīz 7 miljardi rubļu. No tiem federālās mērķprogrammas "Kurils" ietvaros— vairāk nekā 5,2 miljardi rubļu, no kuriem 3,9 miljardi rubļu. Tie ir federālie fondi. Reģionālā budžeta līdzekļi saskaņā ar FTP un neprogrammas daļu sastādīs vairāk nekā 2,3 miljardus rubļu, un gandrīz 450 miljoni rubļu vairāk nāks no ārpusbudžeta avotiem. Turklāt Sahalīnas reģiona valdība parakstīja līgumus ar četriem valdības klientiem, lai atvērtu federālo finansējumu rekordaugstā apmērā. īss laiks. Ir parakstīti dokumenti ar Rosavtodor, Enerģētikas ministriju, Reģionālās attīstības ministriju un Federālo zivsaimniecības aģentūru. "Tālo Austrumu attīstība, protams, ir viena no prioritātēm, un Sahalīna ir viens no nozīmīgākajiem reģioniem. Tā kā finansējums jau ilgu laiku nav piešķirts, tā apjoms šobrīd ir ļoti liels."

Bet Kuriļu salās jau ir izdarīts daudz. Piedāvājam brīnišķīgu lietotāja fotoreportāžu par pašreizējo skatu uz Krievijas Kuriļiemtumanova , publicēts 2011. gada maijā resursā "Izgatavots mūsu". Kopš tā laika kurilieši noteikti ir mainījušies vēl pozitīvāk, jo viņiem, tāpat kā visai Krievijas Austrumiem kā stratēģiskam reģionam, ir pievērsta īpaša valsts pirmo personu uzmanība.

Arī mēs no "RN" redakcijas priecāsimies ziņot vai novērojumus, pārdomas par jums, mūsu lasītājiem, iespējams, kureliešiem vai kuri tagad ir bijuši Kurilēs. Raksti, dalies.

SĪKĀKĀ INFORMĀCIJA PAR JAUNO KURILU SALAS INFRASTRUKTŪRU

Kuriļu salās ir 30 lielas un daudzas mazas salas. Iedzīvotāji pastāvīgi dzīvo tikai Paramushir, Iturup, Kunashir un Shikotan. Kuriļu salu iedzīvotāju skaits ir 18 735 cilvēki.

Līdz 2015. gadam spēkā esošās federālās mērķprogrammas "Kuriļu salu sociāli ekonomiskā attīstība 2007.-2015. gadam" apjoms ir 21 miljards rubļu. Lielākā daļa šīs summas tiek piešķirta no federālā budžeta. Sahalīnas reģions plāno piesaistīt arī privāto investoru līdzekļus Kurilu salu attīstībai. Privātās investīcijas salu ekonomikā šobrīd veido miljardu rubļu gadā, un līdz 2015. gadam tās pieaugs līdz 6 miljardiem.

KUNASĪRAS SALA

Kunaširas sala ir Lielo Kuriļu salu vistālāk uz dienvidiem esošā sala. Iedzīvotāju skaits ir aptuveni 8000 cilvēku. Južno-Kuriļska ir Dienvidkurilu apgabala administratīvais centrs.

Sociālais mājoklis:

2012. gada augustā Južno-Kuriļskā notika ceremonija, kurā tika nodoti jaunu dzīvokļu orderi un atslēgas. 10 dzīvokļu ēka tika uzbūvēta par reģionālā un vietējā budžeta līdzekļiem vienas no reģionālajām programmām:

Kultūras nams (medicīnas un izglītības ekspedīcija "Krievijas robežas", 2010. gada augusts):

Jauns Bērnudārzs:

Južno-Kuriļskas osta:

Jauna dziļūdens piestātne:

Mūsdienīgu dziļjūras piestātņu kompleksu nodošana ekspluatācijā Kunaširā un Iturupā paaugstinās transporta infrastruktūru Kuriļu salās kvalitatīvi jaunā līmenī un uzlabos dzīves kvalitāti salās.

Motorkuģis "Igor Farkhutdinov" pirmo reizi pietauvojās jaunajā piestātnē (2011. gada februārī):

Kuriļu salu sociāli ekonomiskās attīstības federālā programma un Sahalīnas reģiona budžets finansēja jūras termināļa būvniecību pietauvošanās kompleksa teritorijā Dienvidkurilu līcī.

Šajā ēkā bez pasažieriem tiks izvietoti dažādi dienesti - robežkontroles punkts, muitas postenis, ostas uzraudzība, jūras ostas administrācija un kontroles telpa. Būvniecības pabeigšana plānota 2012. gadā:

Lidosta "Mendeleevo". Lidlauku uzbūvēja japāņi, kad Kunaširas sala vēl atradās Japānas pārziņā un kopš tā laika nav pārbūvēta. 2006. gadā tas tika slēgts pilnīgas infrastruktūras nolietošanās un skrejceļa iznīcināšanas dēļ. Rekonstrukcijas laikā Kuriļu salu sociāli ekonomiskās attīstības federālās mērķprogrammas ietvaros tika nodots ekspluatācijā jauns pasažieru terminālis, manevrēšanas ceļi, jauns perons, skrejceļš (RWY), nosēšanās sistēma un apgaismes iekārtas. :

Uz salas darbojas Mendeļejeva ģeotermālā elektrostacija ( ģeotermālā elektrostacija), kas nodrošina salu ar siltumu un elektrību. Vulkāna enerģija kā siltuma un gaismas avots cilvēkam ir šīs stacijas darbības princips. Stacijas otrās kārtas nodošana ekspluatācijā 2007. gadā nodrošināja 100% no Južno-Kuriļskas siltuma pieprasījuma. Mendeļejevskas ģeoTPP plānotā modernizācija palielinās tā jaudu no 3,6 MW līdz 7,4 MW:

Par aptuveni. Kunaširā ir divas zivju pārstrādes iekārtas - SIA PKF "South Kuril Fish Processing Plant" un SIA "Delta".

Dienvidkurilu zivju pārstrādes rūpnīca ir modernizējusi ražošanas pārstrādes līnijas. Visas mūsu pašu traļu flotes nozvejotās zivis un jūras veltes tiek nogādātas krastā, nezaudējot kvalitāti. Sarežģīta 25 cilvēku maiņa veiksmīgi tiek galā ar lielu ienākošo izejvielu apjomu:

2011. gadā aptuveni. Kunašira, tika uzklāti pirmie asfalta kilometri:

ITURUPA SALA

Iturup sala ir sala Lielo Kuriļu salu dienvidu grupā, lielākā sala arhipelāgā. Iedzīvotāju skaits ir 6387 cilvēki. Kuriļska ir salas administratīvais centrs.

Kuriļskas ciemā pēdējie gadi uzcēla modernu mikrorajonu "Ziemeļu". Tās robežās paredzēts uzcelt plašu kultūras un sporta pili, zem kuras jumta atradīsies sporta komplekss, peldbaseins, kultūras nams un citas iestādes:

2006. gadā salā tika uzsākts moderns zivju pārstrādes komplekss "Reidovo":

Sešas gaisa saldēšanas kameras nodrošina 74 tonnu gatavo saldētu zivju produktu izlaišanu dienā:

Par aptuveni. Iturupā ir arī zivju pārstrādes rūpnīca "Yasny", kas aprīkota ar unikālu saldētavas tuneli zivju gaisa sasaldēšanai, kas ļauj diennaktī nepārtraukti sasaldēt 210 tonnas gatavās zivju produkcijas. Ir kaviāra veikals, kurā tiek saražotas 3 tonnas kaviāra dienā. Turklāt sālīšanas cehs ar jaudu 25 tonnas dienā un ledusskapis ar 2300 tonnu ietilpību vienreizējai uzglabāšanai:

Ir vēl vairāki zvejas uzņēmumi, no kuriem lielākie ir Skeet, Bug un Continent.

Kuriļskas ēkas vidusskola 250 studentiem, kā arī moderna centrālā rajona slimnīca ar 50 gultām ar poliklīniku 100 apmeklējumiem maiņā.

Jaunā slimnīca:

Sporta komplekss:

Uzlabošanas darbi:

2012. gada februārī ekspluatācijā nodotas divas 8 dzīvokļu ēkas:

Jaunā lidosta "Iturup" atrodas salas saulainajā pusē, kas ļaus ērti nokļūt salā arī sliktos laikapstākļos. Pagarinātais 2,2 km garais skrejceļš būs piemērots visu veidu gaisa kuģiem, kas darbojas reģionā:

Netālu no Kuriļskas atrodas ģeotermālais avots ar radona ūdeņiem:

Pirms dažiem gadiem avoti sastāvēja no divām betona tvertnēm zivju sālīšanai, kurās atpūtnieki peldējās, neaizmirstot apkārtni izraizīt pudeļu stiklu. labiekārtota ģeotermālie avoti uzņēmums "Gidrostoroy":

ŠIKOTĀNA SALA

Šikotanas sala ir lielākā sala Kurilu salu Mazajā grēdā. Malokurilskoye ir salas administratīvais centrs. Iedzīvotāju skaits ir aptuveni 2100 cilvēku.

Par federālās programmas līdzekļiem jau ir uzbūvēts un ekspluatēts dziļūdens mols Malokuriļskas līcī Šikotanā un kaimiņos esošajā Krabozavodskas līcī tajā pašā Šikotānā piestātnes celtniecība tuvojas noslēgumam saskaņā ar sadarbības nosacījumiem. finansējums - Gidrostroy CJSC pašu līdzekļi un reģionālais budžets.

Zivju pārstrādes komplekss "Krabozavodsk" ir aprīkots ar vismodernāko aprīkojumu.

Darbnīcas jauda ļauj saņemt un apstrādāt līdz 300 tonnām jēlu zivju dienā:

Jauns bērnudārzs 70 bērniem (2010):

Jaunā skola (2006):

Visās salās - Iturup, Kunashir un Shikotan, notiek degvielas padeves sistēmu būvniecība:

PARAMŪŠĪRAS SALA

Paramushir sala ir viena no Lielo Kuriļu salu ziemeļu grupas salām. Iedzīvotāju skaits ir aptuveni 2500 cilvēku. Severo-Kuriļska ir salas administratīvais centrs un vienīgā apdzīvotā vieta:

Zvejas osta un zivju pārstrādes rūpnīca ir Severo-Kuriļskas galvenās ražotnes:

Jaunas mājas (pirms tam Severo-Kuriļskā mājokļi nebija būvēti 20 gadus):

Dīzeļelektrostacija, kas nodrošina elektrību Severo-Kuriļskai, tagad atrodas jaunā ēkā:

Saimniecība, kas vietējam tirgum piegādā svaigus dārzeņus. Šeit strādā vairāk nekā 30 cilvēki:

Zvejnieku diena ir viena no galvenajām brīvdienām Kuriļu salās:

Preču un pasažieru pārvadājumi uz salām tiek veikti ar motorkuģiem "Igor Farkhutdinov" un "Marina Tsvetaeva":

P.S. Protams, Kuriļu salās ne viss ir tik rožaini un pozitīvi, kā izskatās šajās fotogrāfijās. Esmu šeit apkopojis tikai jaunus vai atjaunotus objektus. Papildus lielām apdzīvotām vietām pēc Kuriļu salu standartiem ir arī ļoti mazas apdzīvotas vietas, kurās tomēr dzīvo arī cilvēki. Bet tā kā salu attīstības programma tika pieņemta līdz 2015. gadam un pozitīvā tendence ir acīmredzama, proti, ir pilnīgs pamats uzskatīt, ka visās apmetnes visās 4 apdzīvotajās Kuriļu salās būs pienācīgi dzīves apstākļi.

P.S.: Kuriļu salas un Japāna. Sarežģīta tēma. Pazīstamais ceļotājs un blogeris Iļja Bujanovskis, kurš apmeklēja Kuriles, savā brīnišķīgajā ierakstā par Habomai arhipelāga salu tālāko dienvidu punktu raksta: “Atbildu jau iepriekš: vietējie iedzīvotāji ir kategoriski pret salu nodošanu Japānai. . Un nevajag taisīt tik trakas acis: no mums līdz Japānai ir daudzi tūkstoši kilometru, no viņiem - daži desmiti. Viņi noteikti labāk zina, kur viņi vēlētos dzīvot.